Otis

Når du prøver å starte å det bare sier klikk, forsvinner alt av lys inni bilen da? Nullstilles noen ting? Isåfall har du dårlig batteri. Om dette ikke skjer, så har du dårlig startmotor.

Om det gjøres mykt betyr vel neppe så mye, da det ikke er noe voldsomt med belastning på dem. Ellers kan du kjøpe stag som er kortere enn originalt som vil gjøre det samme som senking med kompjuter.

Hallo Bilen; E39 med 18" M-sport understell. Hadde bilen på en 4-hjulskontroll med justering og her er resultatet mitt. Jeg er ikke helt fornøyd med bilen etter justering. Den er bedre på å ikke bry seg med hjulspor, men rattet er fremdeles litt skeivt i forhold til kjøring rett frem, samt at jeg synes den er noe ullen rundt midtpunktet. Kan dette være tannstanga som er dårlig eller er det feil justering? Bør jeg vurdere å klage på dette?

Høres rart ut, har du bekreftet at adapteret virker på en annen bil?

Ikke normalt.

Du kan jo bare bøye stagene bak da, slik at du ikke trenger kompjuter. Nye stag er heller ikke så dyrt.

Jo, takk. Det står mye om det ja, men som oftest bunner problemene ut i noe helt annet. Det er ekstremt sjeldent at turboen i seg selv går i stykker så lenge motoren ellers er i orden.

Jeg er på ingen måte kjent med denne X5 typen, sikkert ikke så mange andre heller er inne. Dog så øres det ut som det samme som med E39, mange kjente feil, men på ingen måte slik at en som eier E39 vil oppleve alle sammen. Dessuten, så har nok BMW sørget for å lage bedre deler, om det skulle vise seg at det var noe som ikke svarte til forventingene. Så de delene det evt er problemer med er nok skiftet, om de var en kjent svakhet, vil jeg tro da. Om vi ser på de delene du lister opp, så er det jo bare automatkasse som er en skikkelig utgift. Det andre er vel maks 5000,- per del inkl arbeid. Såklart ikke bra, men slik er det nå da. Men vannpumpe er jo vanlig å skifte på mange biler når reg.reim skiftes. Drivstoffpumpe er jo egentlig en slitedel å regne som. Automatkasser går som oftest ikke i stykker om de får oljeskift. Oljelekkasjer er vel kanskje svetting på toppdeksel pakninger. Elektriske feil er vel en eller annen styringsboks som tuller, eller kanskje noen som har blitt dynket i vann pga tette dreneringskanaler, om bilen ikke har vært på service for eksempel. Nuvel, litt langt, litt rotete innlegg, men dette var bare veldig generelt. Jeg hadde ikke vært bekymret for noen av disse tingene, såfremt at bilen ser bra ut.

Høres veldig rart ut hele greia. Ingen turboer skal skiftes på noen som helst slags kilometer. Jeg vil tro at du har hatt tett veivhusventilasjon og ødelagt turboen på den måten eller at bladene i turbo har knekt eller.no Ellers kan ikke turboen gå i stykker. Så vidt jeg vet da. Kapping av eksos på bakerste potte vil ikke påvirke turboen i det hele tatt. Åpenbart er det noe som trengs mer feilsøking på, da den skal levere bra trykk fra rundt 2000 omdr. Hvilket verksted er dette da?

Høres ut som du har feil med driver? Har du tenning på hakk 2?

Sikkert returslangen som er morknet.

M fjører og dempere av typen Sachs super touring. Ingenting bak om du da ikke har luft, da senker du kanskje 10 mm bak så er det fin fint.

Da bør du seriøst søke på forumet, det er ihvertfall 1 svært god tråd om dette fra Saltkjelen, samt at det er enda en tråd der dette er diskutert rimelig bra.

Jeg tenkte tydeligvis på noe helt annet på det andre innlegget hans under ditt igjen, om at olje ikke hadde vært skiftet. Beklager den.

Han har nok skiftet olje på motoren, Alpejohn.

Sikkert veiv/kam sensor.

Da er det vel enten dårlig olje eller noe feil i kassen. Kan såklart være noe med styringen, men det er jo gjetting da du ikke har tatt diagnose.

Hvilken sum vil du ha da? Den koster 888,- hos koed.no

Sjekket litt deler, og det virker som du kan bruke feks travers fra touring på 540 drivverk, da de er likedan. De samme gjelder diff, mellomaksel, støtdempere og alt annet små tjafs. Støtdempere var dog kun opptil 530d, men om du hadde M understell så var det 540 også. Fjører vet jeg ikke, men det pleier å være annen type på v8. Det du trenger å sjekke videre da er jo motorfester og girkasse fester om de er likedan på 540 touring, som på 520 sedan, du kan spare litt arbeid der kanskje. Ellers er det vel ikke så mye annet å tenke på? Ledningsnett kanskje? Styringsbokser?

Det på siste bildet. Skrev feil i mitt forrige innlegg. Dekslet ser bra ut, har dekslet en fungerende låse klips/mekanisme?

Nei, ikke egentlig. Du kan nok kanskje se om kransen er ødelagt selv ved å se etter sprekk i kransen. Dog er det jo ikke sikkert at du klarer å se sprekken, men jeg vil tro det. BMW scanner vil nok ikke kunne fortelle deg at det er ABS hjernen som er defekt, men siden du hele tiden får beskjed om at det er akkurat den som er defekt og lyset nå ikke lyser, men ikke alt er OK, så høres det som ut ABS hjerne feil. Men det er blir sagt på forumet, at man på ingen måte skal bruke uoriginale ABS sensorer, da de er shit. Det er jo en kjent svakhet at ABS hjerner på pre-facelift går i stykker.

Deksel over batteri og evt forsterker på høyre siden bak. Såfremt at det ser pent ut og at klipsen er OK. Har du det?

Coiler, luftinntak belg, veiv sensor, kam sensor, lambda sensor.

Vi kan si det slik at jeg mest sannsynlig aldri kommer til å orke å prøve å skifte ei dyse selv på 136hk motoren. Verkstedet brukte 2 dager på å få den løs selv med uttrekker som er beregnet for formålet. Dessuten så oppgir de fleste fast pris på slike jobber, og da er jo saken grei Jeg fikk det fo 1650,- eks dyse. Da jeg hadde kjøpt original dyse fra BMW tyskland. Fint å få det i orden igjen.

1. Mener man skal kunne bruke BMW scanner 1.4.0 2. Defekt krans på hjullager eller ABS hjerne.