Otis

Satt du inn kontakten med grease/fett nå da? For å forhindre at det skjer igjen.

For å kople på SSS progman : 1. Kjør INPA og quit av program. Du ser EDIABAS som er fortsatt kjøring i bakgrunn. Jeg regner med at din interface på EDIABAS.INI er STB:OBD 2. Kjør IFHserve32.exe. Jeg husker ikke navn 3. Start opp VMWare og kjør SSS progman. Sjå der du! Der var feilen min. Jeg startet aldri opp IFHserve.exe mens EDIABAS gikk. Derfor fikk jeg feil. Skal teste dette i morgen den dag! Takk å takk.

Hva da? Dette?

Kan ikke tro det er så veldig mye mer å skifte ut nei. Du kan jo evt slå deg løs her; http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/T ... ay/browse/ Evt finne din egen bil der i tilfelle det er noen forandringer.

Jeg trenger hjelp til et par ting... Jeg får ikke til å programmere med DIS. Diagnosen går fint, samt autodetect av biltype. Så det er jo litt rart...? Jeg får heller ikke progman (SSS) til å virker i det hele tatt. INPA virker jo, og jeg har satt opp EDIABAS til samme IP som INPA og i oppsettet på SSS, men altså ingen kommunikasjon med bilen. Har også prøvd å starte IFHserv, som hører til DIS, men da får jeg beskjed om at kommunikasjonen med bilen er korrupt. Ellers får jeg bare beskjed om at "initialzation was unsuccessful". What to do? Et siste spørsmål er; Kan man kode om feks e46 med miles på clusteret til km ved hjelpe av feks SSS? Evt et annet program?

Høres ut som feil i programmet.

Åjada, dette vil vises på en diagnose. Ihvertfall med DIS.

Jeg har ikke fått SSS opp å gå enda, da jeg helt sikkert har gjort en liten feil en plass i oppsettet mitt, og dermed nekter den med kommunikasjon, men det er noe jeg skal ta tak i straks! Har ikke testet nåledysa nei, men det skal jeg gjøre ja. Ikke dumt forslag. Ellers så er jeg å helt blank, så jeg tror nok at det blir litt feiling å prøving etterhvert, da det er ganske plagsomt når det feilen er der. Men heldigvis er det ikke så ofte. På vinteren merket jeg nesten ingenting til feilen, da jeg hele tiden brukte dieselvarmeren

Det kan legges til at både 475, 555 og 1250 er forsterkere som passer i bilen med ett og samme ledningsnett, ifra blaupunkt.

I aller høyeste grad ja. Gasspedalen oppleves som om at den har en annen konfigurasjon/sensitivitet når dette oppstår, som gjør at den er superfølsom ved all berøring, noe som resulterer i en særdeles hakkete kjøring, spesielt ved girskift. Forbruksmåleren mener at jeg kan kjøre på ca 0,1 liter per mil på flatmark helt opptil 130 km/t, noe jeg selv anser som ganske usannsynlig mht tidligere forbruksmålinger. Jeg mener ikke akserlasjon, men kun ved å opprettholde hastigheten som er oppnådd. I tillegg så synes jeg den går bedre på høyere turtall, men det er bare synsing, da jeg ikke presser den over 3500 omdr når den er kald. Selv om det er lett belastning. Jeg kan videre nevne det at motoren også hakker seg oppover turtallet mellom 1000-2000 omdr, men kun ved spesielle turtall innenfor der igjen. Så på ca 1200 så hakker den mye, også ved 1700 omdr er den likedan. Da faller turtallet med 150-200 omdr for å øke igjen. Dette er fremprovosert ved å ha bilen i fri, og holde gasspedalen på et gitt punkt for å holde stabilt turtall.

Software oppgradering var et punkt som jeg hadde tenkt kunne fikse opp i problemet mitt. Også GS sin hjelpelinje mente det kunne være noe i det. Dog så delte ikke Strandveien auto mitt og GS sitt syn, men han var dog en kundebehandler og ikke mekaniker/tekniker. Jeg kan bestille time hos GS for dette om kort tid, evt Strandveien auto. Spørs på pris. Har du noen tips om hvorfor den ikke klarer å forstå innstrøytningen før et visst antall grader? Det høres jo ikke ut som en elektronisk/mekanisk feil, da ingenting blir loggført som feil.

Siden du har touring så er jo venstre siden bak en fin fin plass å plassere en forsterker. Evt høyre siden om du ikke har sub.

Men 530d har ikke samme innsprøytning som 520d har. 530d er commonrail, mens 520d er pumpedyse lignende greier. Men såklart symptomene kan jo være lik. EDIT: Det er jo ikke 520d det er snakk om, men en 320d. Grunnen til at jeg skrev 520d er at jeg tenkte på 136hk M47 motoren, så det er rett uansett. Men jeg skrev feil biltype.

Fikk ingen feilmelding mht den nye feilen, etter innstrøytningspumpe skifte altså. Det var det som var så rart, da det faktisk er en feil der. Var det det du mente?

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=348089

Hallo Som noen vet så skiftet jeg dieselpumpe for en stund tilbake. Og etter at den ble skiftet så fikk jeg en ny feil som ingen skjønte noe av. Men ihvertfall så har jeg nå funnet ut av hva som er feil, men ikke hvorfor det er feil. Problemet er at motoren/elektronikken ikke skjønner når innsprøytningen av diesel foregår når kjølevannstemperaturen er under 45,2 grader. Men med engang kjølevannet når 45,3 grader, så er alt i orden. Jeg har såklart tatt diagnose med DIS og fant ut av denne feil i dag, da jeg ikke har stresset med akkurat denne feilen tidligere. Men det var ikke lagret noen feilkoder på noe annet av relevans. Jeg sjekket akkurat dette problemet ved å starte en egen diagnose for å sjekke litt verdier når motoren var kald. Så mitt spørsmål er da. Vet noen her inne noe om hva som kan gjøre det slik at elektronikken ikke skjønner når innstrøytningen foregår ved 45,2 grader og kaldere? Vedlagt 2 bilder av innstrøytningen når det er feil og korrekt.

Du trenger ikke å kjøpe det Hella settet med tennere og pærer. Såvidt jeg vet så passer "vanlige" tennere på disse lyktene, altså kontaktene passer. Så du trenger jo bare nye lykter og pærer. VVME.com har alt dette.

Forsterkeren din ligger nok nok inni dashbordet foran og er integrert i CD spilleren. Så du kan da montere forsterker på venstre siden bak og trekke kabel fra foran og bak med 5,5 meter blaupunkt kabelen. Det blir egentlig det samme som hos meg, bare at jeg har forsterker bak.

Det blir sagt at det er annet lysbilde på halogen kontra xenon lyktene. Derfor bør man kjøpe xenon lyktene for å få best lysbilde.

Jeg brukte først 800 korning papir, deretter 1200, 1500 og 2000. Etter på tok jeg Scholl S17 på roterende maskin og sluttet av med Scholl S30 for finishen sin del. Brukte blå og rosa pad fra biltema.

Gratulerer med ny bil! Ang soting av rutene så har jeg nettopp fullført dette på min bil og det var bakruta som tok tid, da filmen måtte varmes endel for å få den til å passe. Men de andre rutene så er det rimelig kjapt gjort, da de er ganske flate. Stereo oppgradering så putter du inn en THA 475 evt THA 555.

Våtslipe lyktene fungerer bra/svært bra! Jeg har gjort det og det tar vel ca 30-45 min per lykt. Spørs hvor fort man gjør det og hvor nøye man er. Det finnes ikke løse deksel til facelift lyktene dvs fraogmed 09/01 og opptil 03-04 engang da e39 sluttet. For å demontere glassene så er det baking i ovnen som er tingen, men noen mener at det er veldig vanskelig på biler som er fra 02 og oppover pga nytt lim. Men jeg vet ikke. Lyktene på din bil er original, med halogen? Nye lykter på koed.no koster ikke mer enn rundt 2000,- per lykt.

THA555 forsterkeren er en fin fin oppgradering av lyden i e39 ihvertfall for de som ikke har HIFI anlegget, det med SUB altså. Jeg har også montert inn 555 slik som nimitz har gjort og det er absolutt å anbefale for de som vil ha litt ekstra og evt vil ha enda mer etterhvert. Ang oppgradering av sub så hadde jeg tenkt å støype glassfiber i reservehjulsbrønnen og putte inn 1 stk 12". Det tror jeg blir bra.

Du kan være glad for at du ikke fikk problemer med bremsekraftforsterker til vinteren. Da hadde du nemlig ikke hatt bremser pga isdannelse. DET kan være farlig.

Det stemmer vel det. Jeg mener at jeg har lest det her inne ja.