Otis

Det er vel det eneste som kan være feil, såvidt jeg vet. Du har bare en oljenivå/trykk sensor.

Jeg tror nok at den har enkelte slitasjepunkter, slik som ratt, sete, midtkonsoll, girkule, håndbrekk, belte, gulvmatter, pedaler, egentlig alt som man tafser på til vanlig vil være slitt. Om bilen har blitt tatt vare på så vil nok ikke slitasje være noe negativt. Vi kan jo si det slik; Vi har vel alle kjørt japsebiler som har gått over 200000km, og vi vet hvordan de kan se ut.

Bak hanskerommet. Jeg mener at den styrer lyset, men det er så klart mulig jeg tar feil, da det er mange bokser som skal ha en misjon i bilen.

Mener at andre har hatt samme problemet, og de byttet vel lysmodulen.

Jeg brukte en 2x4" bjelke og satte den på høykant og senket bilen nedpå, mens foringen stå oppå bjelken. Funka fint det å, men man må bruke godt med smøring.

Hofstad tok vel 2-3 bilder, mener jeg det var.

Grunnmodulen?

Koed selger kun orignale dem også, men de koster jo bare 429,- tror jeg det var for stykket. Jeg sparte rundt 4200,- på dette, ved å gjøre det selv.

Jeg ville heller ha fulgt denne artikkelen. http://autopower.se/mekartips/mekartips.asp?dokid=188 Har fulgt den, og det var rett frem arbeide, da art nr stemmer med norsk biltema også.

Nei, det går ikke an.

Jeg hadde samme problemet og bytta kat. Kosta litt, men det hodler vel i 8-12 år, så det er ikke så gærnt.

Skulle gjerne ha prøvd dem, men jeg har ingen bil som passer, dessverre.

På e39 så mener jeg bestemt at Emmsport i Trondheim tar rundt 6500,- både for bensin og diesel.

Kanskje e61 også har grunnmodul? Det har ihvertfall e39, og den styrer det meste. Isåfall er den muligens defekt.

Webasto (original), veldig dyr, men bra. Defa warm-up, krever strøm, men koster mindre.

Høres meget rett ut det ja. Ikke det at jeg VET at det er korrekt, men det høres veldig logisk ut med en overopphetnings sikkerhetsordning.

I følge det her; http://www.testberichte.de/test/produkt ... 84535.html Så er det IKKE mye å skryte av...

Når du drar av vakum slange fra EGR, så er EGR stengt, og da vil KUN frisk luft fra intercooler gå igjennom EGR ventilen, IKKE eksos. Jeg stemmer for å bare kjøre uten EGR i 2-3 mnd, da er nok det meste borte. Jeg har ikke sjekket min noe nøye, men den kjennes helt "frisk" ut

Men lave turtall er vel fra 1600 og nedover? Det er der jeg holder meg mange ganger.

Europris eller bilglass firma bruker å ha veldig billige viskere. Før du trur at Europris har noe billig møkk, så kan jeg fortelle deg at de har Bosch, til en meget rimelig penge. Ihvertfall i Trondheim. Men Mekonomen tok da ikke mer enn rundt 550,- for begge mine, tror jeg det var.... Bosck det også.

Tror faktisk det er 1200,- for alle 4 dekk i år.

Jeg forstår det der med varmeutvikling som du er bekymret for/skeptisk. Med engang EGR blir koblet ut, eller bypass, så mister du den ekstra varmen som eksos igjennom EGR lager. Men har du webasto, så går det greit, ihvertfall hittil i år for meg. Men jeg er forberedt å koble den på igjen til vinteren, når det blir skikkelig kaldt. Tror allikevel at det er helt greit å kjøre uten EGR når man kan, da min bil går bedre og trekker helt rent på alle turtall. Håpet er at jeg har fått renset innsuget uten å demontere noen ting i det hele tatt. På dine andre spørsmål vet jeg ikke.

Jeg har 205-65-15 og det virker helt kjempefint! Akkurat passe brede dekk, selv i mye snø.

Forgasser rens eller diesel funger helt sikekrt knall. Tror ikke du skal bekymre deg for at innsuget etses bort.

Vil nok tro at problemet oppstår når bilen er mest følsom, som er ved lavest giring, som igjen er i 1. eller revers. Merket at min i tillegg sluret på clutchen med henger på og fullt pådrag i 5. gir. Det som gjør at clutchen er slik, er mulig slike rykk utjevningsfjører som er inne i clutchen, har jeg blitt fortalt. Clutchen skal være såpass slitt at disse er kommet fram, eller at de har løsnet på en måte og lager krøll. Men kanskje noen eksperter kan bekrefte eller avkrefte dette? Uansett så kjører jeg videre til clutchen blir plagsomt dårlig eller verre enn det er.