Otis

Om du skifter til JBE 3 så mo du kable om PDC og kode litt mer. Du burde bruke den som er til pre-lci. Men kan du ikke ha feil på selve låsemekanismen? Evt tatt en ny kalibrering av bakluka?

@TRF Det var jo et superviktig poeng, sjekk etter spon ja! Det tenkte jeg ikke på.

Det var pussig, men sannsynlig. Virker å være innlagt at demping/høyde skal ha en viss sikkerhetsmargin kanskje? Men igjen, bilen vet jo ikke hvor lav den egentlig er, den vet jo bare tallene, men kanskje det er noe trykk avlesing? Rart uansett.

Stag er en stor fordel for de som ikke har tilgang på diagnose utstyr for å justere høyden selv. Men om man har rett diagnose utstyr, så er det best, synes jeg, for da kan man relativt enkelt justere hele spektret på høyden, relativt kjapt. Uten å måtte skru på noe. Trenger dog et måle apparat.

Vehicle Order, det som bestemmer utstyrslisten til alle moduler som skal standard kodes. Det er to ting som modulene klager over, det ene er feil VIN, dette ordnes med winfkp, men jeg tror ikke dette MÅ ordnes for at ting skal fungere. Det andre er at de har feil koding, da de tilhører en annen bil med annet utstyr. Da er det ting de ser etter som ikke eksisterer eller en annen måte de skal se etter ting på, som er problemet. For å fikse dette, må de kodes på nytt, dette hentes fra VO, så om VO ikke stemmer, blir koding av modulene feil. Man selvsagt kode alle moduler manuelt og sette rett innstillinger manuelt, men det er svært tungvindt mange ganger og man kan lett bomme på innstillinger. Derfor standard koder man moduler, når man har skiftet de ut.

Man kan ikke ødelegge en modul ved å foreta en kalibrering. For å komme videre, må man endre vin i hver modul, feks med winfkp. Også kode inn ny vo, deretter kode hver modul som klager, med feks ncs.

Har tenkt på det ja.

Jeg også har tenkt endel på slike lykter til min egen e70, men har hele tiden noe annet å bruke penger på... Jeg sier du skal kjøpe, så kan jeg også kjøpe om du er fornøyd

Defekt dyse? Slik at den står åpen hele tiden og dermed tapper railen? Det er ikke ukjent med defekt dyse pga vannlekkasje fra vinduslisten over dyse 5. Men det pleier ikke gi slike feil, mener jeg.

Du mener du sensor på luftinntaket, på passasjersiden? Uansett, nei. De har ikke likt delenummer. Mulig den passer dog.

Det virker som den tilhører elektromekanisk servostyring, men det er litt motstridende informasjon. Har du det, elektromekanisk servostyring?

Ja, men om jeg ikke hører fra meg i uke 13, så må du purre på meg. Gjerne her, jeg leser her stort sett hver dag. Du kan jo sikkert ta bort mobilnummeret ditt, det vises jo på internett.

Du holder på å står i! Tøft med slike prosjekter!

Aha. Ja, da stemmer første avsnittet/setningen min. Sjekk det.

Om du har en brems som henger på, så kan bilen svinge av seg selv. Men da bør du kjenne en god forskjell på temperatur på skivene, selv etter noen minutter kjøretur. En annen ting som er kanskje mer sannsynlig er slitt forstilling eller skjev forstilling. Men det er ikke noe man ordner opp selv. (for de aller fleste, fikser et verksted slikt)

Ja, jeg kan ta dette. Men jeg er ikke hjemme for tiden, er borte i 14 dager.

Neida, jeg mener i instrumentpanelet ja. Jeg vet ikke at x5m E70 hadde det i idrive. På instrumentpanelet heter det noe sånt som QMVH ett-eller-annet.

Det stemmer, Ingvaldsen! E70 kan også kodes til å vise kraftfordeling i instrumentpanelet, i live verdi.

Ja, mulig jeg roter med E chassis.

Mener at m539 på YT, snakket om bensinpumpen i tanken på disse bilene? Det er ihvertfall match på symptomer.

Ikke egentlig. Utstyrsliste og produksjon kan man finne på mdecoder.com

Egentlig alle biler med N47/N57 til sånn ca 2013-2014.

Det viktigste er vel kun som kan svare på. Er det godt nok med 3 serie eller vil du ha 5 serie? Utover det så er det viktigst å ha en B47 diesel motor.

Du er veldig utydelig. Får du luft av dashbordet? Kan du regulere luft mengden? Kan du bestemme temperatur på luften?

@strukt Har vel hatt n53 mener jeg å huske.