Otis

Du kan jo starte med å se over delekatalogen for dette. Der kan man sammenligne alle deler. Jeg bruker feks bmwfans.info, men mange bruker realoem.com. Når det er gjort, så kan du lese deg opp på tekniske forskjeller mellom bilene. Her er mine svar på dine spørsmål, direkte, om du ville ha det. 1. Mange deler. 2. Tror det absolutt. Kanskje ikke motorfester. 3. Definèr "mykkje jobb", noe vil nok si ja, mens andre nei.

Ja, jøss! Det er helt fungerende. Jeg kunne jo tatt noen bilder, men det var veldig selvforklarende alt sammen. Man splitter speilet, tar bort glass delen og all elektronikk, flytter over homelinken, og motsatt montering. Jeg gamblet på at begge homelinkene hadde strøm på samme måte, og det hadde de. US utgaven hadde ikke noen lang antenne, men det hadde EUR. En lang ledning surret rundt en pinne som ligger langs hele speilet. Dog så synes jeg rekkevidden ikke var noe å skryte av, men ca 25 meter er greit nok.

Da ble det nytt europeisk speil fra huggeri, åpnet begge speil og flyttet over homelinken fra europeisk til US and A speilet. Så nå har jeg en fin kombo av speil. Fikk programmert det mot BRL sin Hørmann åpner.

Ok. Da har jeg sjekket litt. Det viser seg at bilen har CA, sjekket med nye batteri på nøklene og utstyrsliste! Grunnene til at jeg ikke fikk med meg at bilen hadde CA er; 1. Eier av bilen har hatt den i 3 år og har aldri brukt det. Da nøklene bestandig lå i bilen eller så har nøklene bestandig hatt dårlig batteri. 2. Jeg overså dette i utstyrsliste. 3. Håndtak var ikke slik jeg forventet det på feks F serien og E70 X5. Det er ingen riller på håndtakene for låsing. Jeg har aldri sett slike håndtak, uten noen indikatorer for at de er CA. Dette er jo selvsagt svært dårlig av meg å glippe på noe så enkelt. Jeg burde selvsagt fanget dette opp. Så nå er jo spørsmålet. Hvordan låser man en CA dør på e6x, fra førerdør? Jeg har testet alle håndtak rundt bilen og alle låser opp og igjen. Men førerdør har nøkkelhull der de andre kan låse. Førerdør kan låse opp som de andre. Det er ingen feilkoder på håndtak eller noe som ligner.

Er de vakuum, er det OK mener jeg.

Spruter det, eller er det damp? Det skal egentlig være svakt vakuum der. Om det er kommer mye luft ut der, så tyder det på tett veivhusventilasjon.

Om du trenger bedre stereo, så selges det en komplett 752 fra en svenske her inne.

Det er det som er, det er IKKE CA håndtak på bilen. Ei heller manglende/overskudds ledninger inni dører.

Pussige greier.

Soft close fungerer som egne enheter, ingen styring på de. De får bare strøm også ordner de seg selv. CA og CAS går jo på CAN, så de snakker jo med hverandre. Uten at jeg helt vet hva de snakker om, men CA er en modul som får lov til å vekke bilen, åpenbart. Men jeg kan fint bruke bilen, som vanlig, uten CA sikring. (F36) Vært artig om du sjekker sikring F36, bak hanskerommet. Det er superenkelt å sjekke.

Har du brukermanual/koblingsskjema? Man trenger ikke bestandig canbus moduler på slike ettermonterbare kit. Man mister pæresjekk dog.

Hallo Jeg sliter med en E60 LCI som trekker strøm over natta. Har etterhvert dratt ut sikring F36 som står fremme bak hanskerommet. Den styrer KUN Comfort Access modulen, 7.5A. I TIS/ISTA så har den A215 som teknisk navn. Foreløpig ser det ut som dette er syndebukken, da den har vært fin i over 20 timer. Det stod endel hendelser i histogrammet om at CA hadde vekket bilen, og at det IKKE var KGM. (KGM styrer kursen til bla F36) Nuvel. Over til de egentlige spørsmålene. Denne bilen har IKKE CA, altså berøringshåndtak for låsing og opplåsing. Det er kun ordinær fjernkontroll, og inni dørene er det heller ingen løse ledninger. Dog så har bilen soft close. Og det finnes også feilkode på CA antenne i bak fanger, på venstre side. Så er spørsmålene mine: Er dette samme modulen til CA som for de med og uten CA? Og hvorfor i alle dager har denne bilen CA modul? Med F36 dratt ut, så fungerer fremdeles fjernkontroll på nøkkel for låsing. Hvorfor det? Kan man bare ettermontere håndtak med ledninger og vipps ettermontert?

Hvordan koblet du det elektriske da? Eller hvilken leverandør?

Det ser ut som fangeren er syndebukken, da forlykten også er altfor langt fremfor fanger. De skal jo flukte nede i hjørnet.

Jeg tror ikke det finnes rimelige konverteringssett, men det kommer selvsagt an på definisjonen "sett" og "rimelig". Det er jo ingen sak å få bestilt alt fra en plass med rette delenummer.

Det er bare å bygge om det. Sjekk delekatalogen og kjøp deler, montér deler, kode bort det som ikke trengs. Nå ble jeg usikker på om f15 kom med spiralfjærer. Men dette står jo også i delekatalogen. Men det er jo billigere å skifte begge belger og kompressor med ventilblokk, enn å bygge om. Om man bruker 3.dje partsverksted, eller gjør det selv.

Var det lys i fjernkontrollen når du trykte på knappen?

Hakka 10 er suverene dekk! Jeg gikk dog ned til 255/50/19 hele veien rundt.

Her er bilde over ledningene ihvertfall. Jeg klarer ikke å lese meg frem til hvilke ledninger som bestemmer hva.

@Fredrik 90 Og han hadde visstnok kjørt flere mil med politiet bak seg, uten å stoppe! Han er nok klar for å levere det fra seg (førerkortet)

Det går sikkert bra å kjøre med det, men det avhenger av antall humper og fart, samt kilometer. I følge BMW skal ikke bilen kjøres med når den ligger nedpå, da ting kan gå i stykker.

Skiftet til vinterdekk i dag! Og største ungen (12 år) min ble med ut, dog noe motvillig til å starte med. Hun tok seg av vasking med prickbort i hjulbuer og sommer hjul. Meget hyggelig at hun ble med, hun var ganske nøye også. Jeg er fornøyd med at telefoner kan bruke HEIC formatet på bilder, men forumet støtter ikke det som embedded. Så nå er bilde konvertert til JPEG og embedded.

Da må det inn til godkjente verksted som kan oppdatere til BMW sine servere. Det vet jeg ikke helt hvem som kan.

Ja, du mister servicehefte registrering om du gjør det selv. Men jeg tenker fremdeles at man kan spare på kvitteringer og ta bilder, så er det dokumentert.