Otis
-
Innholdsteller
20039 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
11
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Otis
-
@HakonLimseth Har du forsøkt min versjon av inpa som ligger i denne tråden en plass?
-
Uansett hvem det er, så har de god timepris i hvertfall. 15k, indikerer jo 2k i timen og drøyt 6,5 timer arbeid og deler i tillegg.
- 22 svar
-
- 1
-
-
Meget bra! Men jeg frykter at du har fikset noe, som går i stykker snart igjen. For du sa at ABS ringen hadde skrapt i gamle ABS sensor, og det skjer pga rust under ABS ringene som utvider de. Til slutt så er sprekker ringen og river i stykker sensor på nytt. Løsningen på E8x chassis er å skifte ringer fra drivaksel.
-
Aiaiai! Ledningsfix er ikke meningen å strekke helt nye kabler helt frem i bilen lenger, derfor du må betale 15k! Nå er det meningen at man skal fikse ledningene i bakluka og i taket, helt bakerst. Maks 3-4 timer arbeid. Selve ledningene koster vel 1500,- mener jeg fra koed.no
-
Westfalia ettermontering på E61 - Koding nødvendig?
emne svarte i Otis sin bmwnorth i Koding og diagnose
https://www.atu.de/extern/files/artikel/ES0132_21020523_5er_E60_E61.pdf -
Westfalia ettermontering på E61 - Koding nødvendig?
emne svarte i Otis sin bmwnorth i Koding og diagnose
Som oftest på ettermonterings tilhengerfester, så er det ikke meningen med noe koding, men bare ledningstyver her og der. Så derfor jeg spurte om kabelklips for å hekte seg på. De lange ledningene er kanskje for å hente strøm fra sikringsboksen fremme under hanskerommet. -
Flott med e70 biler! Din så bra ut!
-
@Amarios Defekt TCU, sannsynligvis. Koble den fra, og se hva som skjer. Husk å loope MOST kabel.
-
Westfalia ettermontering på E61 - Koding nødvendig?
emne svarte i Otis sin bmwnorth i Koding og diagnose
Fulgte det med sånn kabelklips for å koble seg på eksisterende ledninger? -
@Marius2002 Ja, det er absolutt mulig at feks Trøndertaxi har krav om full elektrisk park for de som er tilknyttet sentralen deres, og det er det sjåførene mener, når de nevner dette i bilen med de. Det er i hvert fall ingen av de, jeg har snakket med, som skal ha noe annet enn elektrisk på neste bil, selv om noen ikke vil.
-
@Fredrik 90 Jeg er ganske sikker på at det er sagt/vedtatt at det ikke er lov å selge biler med forbrenningsmotorer i Norge fra 2025. Og i den forbindelse skal også alle drosjer være elektrifiserte innen 2025. Når jeg tar drosje i Trondheim, så snakker, de som eier egne biler, om elektrifisering innen 2025, og at hver drosje lever stort sett i 3 år, for da får de fullt momsfradrag. Og etter det så er det elektrisk som gjelder. Jeg googlet litt, men fant ikke noe som kunne direkte understøtte dette dog.
-
Simulere eller fjærne e60 setets rav om can-bus
emne svarte i Otis sin Thage Johan i Koding og diagnose
Ingen seter i e6x trenger canbus for å bli justert. Alt sitter i setet, trenger bare strøm. Skal du ha setevarme er det linbus. -
Spørs om du klarer å suge ut olje da? Men det virker som fylleplugg er helt på toppen?
-
Ja, leste instruksen nå. Sykt mye arbeid for service.
-
Om du ikke har skiftet olje, så er ihvertfall der på tide! Følger ikke o-ring med på tappeplugg? Lav spenning, kan jo være at du har slitt clutchen for mye og har makset reguleringsområdet? Hva sier ista om feilkodene?
-
Jeg bytter ikke diesel filter på intervall. Men jeg byttet en gang på forrige bilen, for moroskyld. Da hadde det gått 150kkm. Merka ingenting før eller etter. Jeg tenker litt sånn at luftfilter, klima filter og diesel filter er greie å skifte når man merker dårlig effekt. Noen som er uenig? Og i såfall, hvorfor?
-
Om noen har kodet det bort, dukker det ikke opp på feilkoder.
-
Det er direkte styrt fra LM (LCM) og har ingen egne sikringer, ledningene går også direkte fra LM, uten skjøter i mellom. Så du har da enten ledningsbrudd eller defekt LM utganger. Jeg tror ikke E6x har utgangssperre på lys, slik som feks E7x, E8x og E9x har.
-
Det er nok ikke noe galt med bimmers.no i så måte, men noen ganger så glemmer man en tråd og da blir det ikke noe svar. Når det er sagt, så er problemet ditt ganske vagt, og krever nok logging av data når problemet oppstår, for å forstå problemet mer.
-
Absolutt. Du kan til en viss grad se nærmere på inder lekkasje, om du ser på verdier til smooth running controller.
-
Kom feilkoden opp nå, eller har den vært der fra servicen? Merket dere noen feil? Det kan være sensor feil.
-
Lese feilkoder først og fremst.
-
Jeg har vanskelig for å tro at defekt IBS skal forstyrre annet elektrisk på denne måten. For IBS og de andre batteri overvåkingsorganer i bilen skal ikke slå på kurser, men av. Men det er vel teoretisk mulig.
-
Det svært sannsynlig med knekt fjær, på en eller begge sider. Om du bare stoppet med en gang og ikke kjørte mange meter, så er det ganske sannsynlig bare knekt fjær. Du trenger da bare ny fjær, og evt bumpstopp og sånn gummimuffe. Og topplager selvsagt.
-
Jeg tenker uansett at du burde lese av feilkoder. Men vann I bagasjerommet er absolutt en ting og der ligger det flere moduler som kan dra ned canbus, som instrument panelet trenger. Dog skal enkelte varsellys fortsatt fungere, feks håndbrekk. Så det er jo enkelt å teste. Evt se på sikring F13 om den er gåen. Den ligger bak hanskerommet, som er enkelt å åpne.