hsd
-
Innholdsteller
2656 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
12
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av hsd
-
Fremme justerer man spissinga, og bak kan man justere spissing og camber. Må uansett koble alt til fremme, så det er like dyrt uansett. Når du endrer 40mm bak flytter du tyngdepunktet noe fremover, mao vil du uansett endre hjulgeometrien fremme selv om du ikke har stilt noe der. (ikke at det nødvendigvis merkes i praksis)
-
Er det forskjellig dekkdim fremme og bak skal dokumentasjon fra bmw, tüv elns fremlegges.
-
Ting blir ikke nødvendigvis bedre pga en dyrere prislapp. Biltema sitt holder i lange baner, kjør på.
-
Felger uten papir er problem uansett, noen ser igjennom fingrene på org felger dersom du har samme dimensjoner i vognkortet/dørkarmen fra før av. Er felgene like breie kan du kanskje komme igjennom dersom du bytter til lik dekkdim og har flaks, men du må bare prøve.
-
kjøper deg bare noen scotch bright pad med fin korning og matter delene ned. Så kjøper du foreksempel syregrunning fra motip og får blanda 2k lakk matchendes lakkoden til bilen. (2k spraybokser kommer med herder isolert nederst i boksen, så har man en tapp man trykker inn i bunnen for å aktivere herdeprosessen). Om du skal ha bodystoff eller ikke velger du selv, det hjelper litt mot steinsprut men du får den ruglete overflata som ikke akkurat er så pen. Velger du derimot dette har du det på mellom syregrunninga og selve lakken. Går utifra at e30n ikke har metallic lakk, så klarlakk er nok overflødig.
- 1 svar
-
- 1
-
-
http://bimmers.no/topic/594003-bygger-anlegg-i-525tds-e34/ ?
-
stoppskiver er billig, SCC/H&R o.l fungerer somregel bra.
-
Monter ett hjul og få noen til å holde, eller bare bank de opp dersom du har fastnøkkel med torx, rørtang rundt drivakslingen.. Evt kan du bare "dra det med deg" rundt med klokka, så når alt starter å rulle litt bare bråsnur du mot klokka på samme måte som man løsner hjul når de er i lufta.
-
ser jo ut som de har stått på 30 meters hold og kasta sparkelen på...
-
Forleng kanten med polyester og glassfibermatte. Alt skaffer du på biltema.. Så sparkler du over med noen runder glassfibersparkel og finsparkel. byggskum blir ivertfall ingen god løsning. -
kjører man idiot så spiller det somregel ikke noen rolle hvilken bil man har.
-
Har selv krauss (den billigere varianten) og har ingenting vondt å si om den, men hadde nok heller kjøpt rupes pakken i dag
-
http://bimmers.no/topic/657832-innredning-av-garasje/page-26
-
Du må aldri smøre inn det du skal sveise med tectyl, det der er ei brannbombe uten like. Tar det først fyr så er det omtrent umulig å få sløkt det. Kjøp hulromssonde og kjør tectyl inn helt til slutt igjennom hullene til listverket foreksempel. Anbefaler også sveisegrunning, når du grunner delene med vanlig grunning så bare brenner du det bort igjen.
-
ikke gå for slike rema1000 løsninger som infinity basslink ivertfall, da får du veldig lite for pengene. Er du ute etter lyd for pengene kjøper du element fra foreksempel Gladen eller DD. Så snakker du med Custom så du får ordna deg ei kasse som faktisk arbeider med elementet (og ikke "imot" det ) samme byggeform som K-E. i.o.m du skriver 10" går jeg utifra dette er grunnet plassproblemer. Da tenker jeg derimot også lukka kasse, og da er forskjellen i volum 12" kontra 10" at du likesågodt kan smekke til med ett 12". (Igjen pris vs hva du sitter igjen med problemstillingen ) Han ordner alle beregninger for akkurat dine planer, og da får du tilogmed tegning med alle mål.
-
Avfett med tynner så kjører du på med tech7. (27kg vedheft per kvadratcm). Er du sikker på at den aldri skal av igjen kan jo du sette 4 bolter fra undersiden også.
-
Skal du gjøre slikt på verksted er det nesten sånn at det lønner seg å bytte bil i stedet. Alt kan derimot gjøres dersom du betaler den rette summen.
-
Det er ikke i gråsona i det hele tatt, har du med fagpersoner å gjøre blir det nok toerfeil. Verksteder drar inn så pass med penger på eu godkjenninger at det å risikere å jukse med godkjenninger er nok lite aktuelt for de fleste også.
-
https://www.google.no/#q=site:bimmers.no+godkjenne+senk+e36
- 4 svar
-
- 1
-
-
Dersom du skal ha noe igjennom SVV må du ha dokumentasjon. Den største delen av godkjenningsprosessen er å skaffe akkurat denne dokumentasjonen på at det du har planlagt faktisk er forsvarlig. Nytter ikke å søke "litt", her må du gjøre ett grundig forarbeid både med SVV, BMW og alt du har tilgjengelig av informasjon på bl.a bimmers. Grunnen til at du finner så mange ufullstendige tråder er også at folk flest ikke gjør akkurat dette forarbeidet selv, men lener seg på andre for å finne ut dette. Derfor må du tråle deg igjennom 80% av topicer som kanskje ikke er noe til nytte for deg, men det er bare å sile ut.
-
BMW e36 325i 1992 coupe! BBS RC 090 17" skal pusses opp
emne svarte i hsd sin Daniel-A i BMW-prosjekter
bør gå over med sveisegrunning eller 2k epoxy før du limer. limer du direkte mot bart stål så ruster det -
Går utifra du må til SVV, men det er jo sånsett uvesentlig siden du tydeligvis ønsker å godkjenne senkesettet. Uansett hvordan du snur og vender på det gjør du nok følgendes: 1. Firhjulskontroll med lyktjustering (Ofte sjekker de lyktene på SVV, og ikke bare ser på papirene) 2. Bestill time hos SVV, møt opp med originale hjul og uten spacere dersom du vil gjøre det enkelt for deg selv. (Nb klaring mellom felg/dekk og demper) 3. Bestill eu godkjenning, og godkjenn bilen på vanlig måte. Om du er innkalt til full sjekk eller bare det der er litt uvesentlig siden du uansett må innom SVV før EU siden du ellers får 2er på ikke godkjent senkesett.
-
Dersom det er slik som det står i annonsen mtp ingen fjæringsvei snakker jo man rimelig greit økt bremselengde foreksempel.