SweetBMW

Jeg har også lest dette. Jeg sjekket opp med en kompis sin originale CiC bil, og der styres den likt som på kodingen hos meg. Så jeg fatter ikke hva som skulle vært forskjell :\ For å få auto utmating så må du inn i trace filen til CASen. bla ned linjene til du finner komfort_ejekt nicht_aktiv ----> aktiv

Jeg tok noen små bilder i går... ikke verdens beste kvalitet, men jeg er da heller ikke verdens beste fotograf. Derav grunnen til at jeg ofte leier inn ei venninde til å ta bilder for meg, men hun har vært overlesset med jobb en stund dessverre... En morsom ting jeg fikk til med koding var at nøkkelen mates ut automatisk hvis man holder inne Start\Stopp knappen i noen sekunder når man skal slå av bilen. Trykker man kun en gang blir motoren skrudd av mens tenningen blir værende på. For de som da er kjent med BMWs nye type nøkkel, etter at man har slått av motoren så må man trykke nøkkelen inn i låsen for at den skal kunne tas ut. Denne blir da her matet ut automatisk. Se video. Totalt unyttig og ha, men kult. Jeg legger ved noen bilder av autoklima kodingen fra iDriven. Fikk en hel del nye funksjoner, samt en type kupévarmer(??) som setter på et varmeelement og varmer opp kupeen. Testet for litt siden og den fungerer faktisk! Her ser dere også hvordan det blir når man har PreLCI MASK med LCI klima. Så CiC Retrofit here i come!

Skjer ofte dette her. Hvilken olje kjører du med? kan ofte hjelpe å bytte til litt tykkere olje. Hvis det ikke hjelper (slik som på min 318) så måtte jeg justere opp tomgangen hos BMW ca 150 rpm.

Er det luftmassemåler eller mengde måler på disse? Husker ikke M30 oppsettet så godt, men det du beskriver kan komme av gåen måler.

Kan være selvebryteren ja. Hvis du er sikker på at ingen sikringer er røket så er det vel siste mulighet hvis ALT av lys er borte i alle brytere osv når du setter den på f.eks parklys.

Skal ikje kutte vekk noe. Men det er forskjell på bremsekanaler for m og ikje m. Samt mener jeg de nedre delene på lokari er forskjell.

Termostat. Mest sannsynlig.

Diagnose er en god start. Hvor holder du til? Jeg kan hjelpe med dette. Send meg en pm

Send en melding til TRF-Racing Diesel guru

Det er ikke koding som gjør dette. Det er koblinga internt i rattet som gjør at du girer opp og ned med samme.

Jeg har feilsøkt på akkurat dette problemet på en 2008 530xd. Der var det også nesten 3% forskjell. Vi måtte ned under 1% for at det skulle gå bra. Jeg kan ikke svare på hvorfor det er sånn fra bil til bil.

Prøvde ringe deg. 3003352102HD Snakk med Schmiedmann om det delenr. 67 17 18 19

Jeg stemmer for noe med V10! Og snurre... eller to.

Slike generiske koder er ofte vanskelig å tyde. Du burde hatt deg en annen scanner.

Samme her. Ombygd fra 318 til 325, godkjent. Ble forsikret som en 325. Hvis den ble stjålet eller vraket ble den dekket som 325. Fikk i utgangspunktet ikke lov av de å forsikre som 318 med 192hk heller.

se på oversiden av der hvor du skrur på muttern, er det ikke et lite torx eller umbraco hull der som du kan holde igjen med? pleier væra det.

Er ledninger som må legges om. Fikser det jeg og om du trenger hjelp og er på østlandet.

Stemmer det. Mer jobb med lci bytte på e9x enn e60 feks. Finnes juksemåter å gjøre det på og men dog er jo ikje det helt optimalt mener jeg da.

Ja det må du. Har med led lys osv å gjøre. For at koding sjal fungere må du bytte lys bak og. Omtrent ingen BMW forhandlere tar på seg slik jobb. Schniedmann gjør. Send meg en pm hvis du lurer mer.

Er forskjell på facelift og prefacelift ja... de passer fysisk, men må bytte kontakter, samt kode om FRM.

Je liiiiikere!

Billigst: www.schmiedmann.no

Må kodes om antar jeg. Send en pm til TRF-Racing her inne. Han vet mye mer om diesel enn oss andre til sammen

Ja de skal være like benytt BMW originale følere. GS har både og. Ingen v bmws motorer liker uoriginale følere. Bare et tips

M12x1,5 Lengde er vel 34mm om jeg ikke husker feil.