scoot

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=110538191&fks=110538191 Ikke BMW, men jeg lo godt.

Nå skal ikke jeg si så mye om hva som kan være feil - men når det kommer til casterstag / bærearmer har jeg opp i gjennom årene med 5-serie gjort meg opp en klar formening. For å begrunne dette har jeg eid E34, E39 og E60 ( noen av dem i flertall også ). Jeg har testet ebay-stag, koed-stag og biltema-stag. Noen av de har vært av merke FEBI, MAPCO og ellers andre "kjente" merkevarer. Min erfaring er at de ikke funker, ingen av dem egentlig. Koed-stag med powerflex foring funker OK. Men sist gang jeg byttet så gikk jeg for Meyle HD og det funka særs bra, meget bra saker. Lemfoerder er jo originalvare og funker sikkert også bra. Hold deg unna de andre, de varer rett og slett ikke.

Byttet du både caster og nedre bærearm? Edit: Viktigst av alt - hvilket fabrikat var det på delene du satt på ?

Dette er rekruttering på høyt nivå, sveigis! Godt å se - og som vanlig lusker jeg alltid innom sveigis-trådene for å sjekke ståa! Stå på, blir bra dette

Ser greit strøkent ut detta!

Takker for det sveigis Håper de sitter som et skudd, satser på å få levert de til renovering i løpet av våren.

Takk Takker, tror det kan bli tøft! Ja, ET vil nok bli en utfordring. Har prøvd å google meg opp litt på temaet og ser jo at flere kjører dette oppsettet ( bak skal vel gå greit - foran er verre ) men da med ganske grov camber. Bilen står fortsatt på lakk, så jeg får ikke testet før jeg får den tilbake utover vårparten. Ja lakk ja, skulle bare ta en måneds tid det - stått der siden November. Ikke at det plager meg, den står varmt og godt inne på lakksjappa - så han har fått deadline til Mars. Gratis vinterlagring i gode omgivelser for min del EDIT: http://bimmersport.co.nz/topic/49455-17x85-et13-on-my-e36-test-fit/ Riktig høyde så tror jeg det skal gå, sier ikke nei til den fitment`n der.

Jeg er fortsatt litt usikker på det, jeg kunne tenkt meg lakkert "senter" og polert kant. Litt med hensyn på vedlikehold, men jeg tror også det kan bli kult med tanke på den sirkelen med tekst som skiller polert og lakkert naturlig.

Ja, så var det dette med felger da. De style 32 felgene kom jo selvfølgelig aldri, så de fikk jeg igjen penga for - så det ble dessverre ikke noe av. Så da endte jeg på et lite raid av annen sort, så nå er nye lykter, nytt ratt og ny grill i hus og ligger i kjelleren. Men jeg klarte jo ikke legge vekk dette med felger, så jeg endte opp med å finne disse på Finn.no Min første tanke når jeg så disse var egentlig hvilken type AC kopi dette var, men etter litt undersøkelser viser det seg at disse faktisk er en original variant av type 2. Alle felgene er riktignok klare for renovering, men de er ganske sjeldne så jeg tror det blir verdt det. http://www.ebay.de/itm/1-Stk-orig-AC-Schnitzer-BMW-Alufelge-8-5Jx18-ET8-E32-E34-E38-5er-7er-20914/152593086056?hash=item238741b668:g:krMAAOSwceNZSPSV Sånn ser de ut i litt bedre forfatning. Liker å skille meg litt ut og tror ikke jeg har sett en E36 med denne typen AC felger noengang, så det er litt artig.

Er vel streng tatt ikke noen utvendig designforskjell på kjipeste og dyreste expert - sett bort i fra at frontfangeren kanskje ikke er lakkert? Ikke at "fiksinga" di utgjorde noen forskjell, Expert ser fortsatt langt bedre ut i mine øyne uansett. Forøvrig litt usikker på hvorfor du utelukker Expert når du anbefaler han å teste to biler i helt forskjellig prisklasse, er det ikke smartere å teste en bil i samme prisklasse når han i utgangspunktet spurte om erfaringer rundt Transit? Har du i hele tatt prøvd nye Expert?

Hehe, kompis av meg og hadde en slik, det er nok rett og slett den værste bilen han har hatt med god margin. Vi har vel 3stk expert av årgang 2011, 2014 og 2017 der jeg arbeider. Litt småtull og rare feil, men med åra er ikke service/driftskostnader noe større enn på caddyene, som vi også har 3 av. Når det er sagt så byttes jo ofte servicebilene i et håndtverkerfirma innen 5 år altså innenfor garanti.

Jeg personlig syns ikke den nye Expert`en er fæl å se på når du setter den ved siden av en Transit, men smaken er som baken. Kjørecomforten er det ingenting å si på mot Transit i allefall, Transporter og Vito er selvfølgelig en annen klasse - men som du sier også en heeelt annen prisklasse. Så det blir feil å sammenligne spør du meg. Den nye Experten har minst like mange smarte løsninger som Transit, plassen baki er også nogelunde lik - i allefall så lik at for oss i elektrobransjen er det ikke en merkbar forskjell. Jeg har ikke forsket på mål - volum etc, vi bare prøvekjørte begge to og satt de opp mot hverandre. Expert vant på stort sett alle punkter som var viktig for oss, var et lett valg når den appåtil kommer bedre ut prismessig ( og har et vettugt utstyrsnivå, Ford kunne ikke levere DAB originalt på Transit en gang - men dette var i fjor så mulig det er endret ) Helt ærlig, jeg syns designet på Expert er bedre enn Transit.

Prøvekjørte en sånn en i fjor, helt ålreit bil - men sammenlignet med den mye Peugeot Expert ble den gammel både utvendig og innvendig - også kjøremessig. Gutta hos oss valgte Expert uten tvil

Som ferskt medlem - får vi også den kalenderen nå på nyåret? For den hadde passa fint på kontoret.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=110352683&fks=110352683 Riktig.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=89464953&fks=89464953 Denne forsvinner vel fort, er jo i utgangspunktet billig allerede spør du meg.

Meget enig, husker jeg gleda meg stort til TGT sesong 1, men det ble for mye fjas og for lite bilkjøring for min del. Top Gear har også blitt bra når de fikk vekk Evans, for komboen Matt/Chris/Rory er faktisk tålig morsomt. Sesong 2 av TGT derimot føler jeg fikk en god start, her tror jeg de er tilbake på rett spor - det gledes!

Har jo eid noen kjøretøy oppigjennom, kanskje ikke så mange uvanlige - men jeg hadde nok en ganske uortodoks 18-årsbil. Bilen var en 1981 Mazda 626 ( RWD, siste type med det ). Bilen hadde en eier, rustfri og kun rulla 170k når jeg kjøpte den. Motoren drakk mer olje enn bensin, så jeg fikk leta opp en delemotor i Sverige som jeg gravde ut fra en låve for en tusenlapp. Husker jeg fikk hjelp av bestefar til å bytte den ut, tok en fredagskveld i garasjen hos gamlingen så var det gjort. 2.0 liter med gasser, 4 gir og stiv bakaksel, kunne slenge ut ræva så fort det var fuktig asfalt Bilen hadde absurd boltsirkel type 4x110 eller noe, men jeg fikk tak i et sett med ATS Classic til den via et mazdaforum etter maaasse leting. Angrer som en hund på at jeg solgte den, for den er det ikke mange igjen av uten rust. Brun utvendig - brun innvendig, skikkelig japseplast. Bygde den faktisk om til weber-gasser før jeg solgte den. Har faktisk en 1971 VW K70 stående på en låve hos en kompis og, gikk som russebil i 86 eller noe sist den var på veien og har aldri vært omregistrert da bestefar i familien eide den.. Familien hadde glemt den, men når de fikk tømt låven for halm så stod den plutselig der Dro den ut og hjem, fikk start på den samme kvelden. De som kjenner historien vet at dette opprinnelig er en NSU, men ble med på lasset og direkte rebadget når den ble lansert som VW. Er faktisk VW`s første FWD med vannavkjølt motor, og har mange snodige detaljer. Bremseskivene sitter rett på diffen, clutchen kan byttes fra motorrom ( sitter under et plastdeksel ), diff-motor-girkasse sitter i èn klump og heises ut ved å løsne 3 bolter som holder alt sammen. Ventilene justeres enkelt, siden det sitter ett eget lokk over hvert sett ventiler, med god gammel fjør og korkpakning. Bilen har faktisk diagnosekontakt(!) av type første generasjon. Jeg eier den med en kompis, og vi har ribba stort sett alt av deler som er å oppdrive i skandiavia fra diverse bilopphøggere da deler er umulig å finne, NSU-klubben har noe på lager i Tyskland - men mye gikk med under brann i et lagerbygg for mange år siden. Det er faktisk en kar oppe i løten-området som har låven full av mye snacks, som vi har fått litt hjelp av med sjeldne ting. Men han holder mye for seg selv siden han faktisk har en K70 som semi-bruksbil, hvertfall sist vi snakka med han. Litt kult at denne bilen aldri har vært på en EU-kontroll, den dagen vi får somla oss til det blir det bilens første. Bilen er faktisk kjørbar, er ikke SÅ lenge siden vi testa den en liten tur. Det sykeste med denne bilen er svingradius foran, den snur nesten på femmern.

Regna med folk tok den kjapt, fikk snodd til meg et sett 8/9x18 med 8x18 reservehjul som er nyrestaurert. Spent på fitment, alltid hatt sansen for style 32 Takk for det!

Røyk på en ebay-smell i går kveld, litt usikker på hvordan jeg skal få bortforklart dette for madammen - men den tid den sorg. Noen som gjetter type?

Var tydeligvis ikke nok å faktisk ta bilde av quattro-emblemet heller, skakke være lett å få det riktig

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=107312464&fks=107312464 Grattis, over 40 bilder og ikke ett eneste av interiør.

Det er vel avgiftene som sørger for det?

Deilig passform på de dekka der nå!

Bilen står fortsatt på lakk, var oppom og sjekket i går. Det har vært lappet sammen litt rustskade på bakparti på en rimelig laber måte en gang i tiden, så original BMW-plåt er bestilt og på vei. I stedet for sparkel og kladdsveis bytter de like greit hele delen som er angrepet. Det sveises også inn ny plåt på venstre hjulbue for å få en permanent fiks. I mellomtiden har jeg puslet litt hjemme, har fått inn ny port i kjelleren så lagringsgarasjen nå er tett og fin. ( Både mot kulde og udyr som mus etc. ) Før: Etter: Ellers har jeg fått innvilget søknad hos Statens Vegvesen om permanent endring av kontrollmåned for EU til Juni i stedet for Mars. Ja - jeg liker å ha ting på stell. Kjøre den ut i Mars for EU er uaktuelt - kjøre rundt med begjæring om avregistrering i Mai er også uaktuelt!