Alpejohn

Tror ikke den skal ha noe direkte med webasto å gjøre, tror ikke den pumpa går når webastoen går.. Men jeg skal ikke si det med 100% sikkerhet.

På det første bildet over webasto, står nummer 8 i lista under? Det kan godt være at pumpa vises på bildet men at den ikke er der på din bil, da vil heller ikke nummer 8 stå i lista under. Du vil få feilkode på denne pumpa om den er gåen. Mulig du får testkjørt den med diagnoseprogrammet også, da kan du evt høre om den starter. Auxiliary pump er ikke pumpen på webasto, det er pumpen på vannventilen som hjelper til å sirkulere vannet i varmeapparatet. Denne kan vel kunne lage trøbbel med varmen inn i bilen uten at jeg skal si så mye om det da min bil ikke har den. Det ser også ut til at glødepluggen din er gåen.. Fredrik

Hei, Har en 525tds 98 modell som lekker diesel fra en sensor bak på dieselpumpa, helt i bunn (hvitt lokk ser det ut til) Er det mulig å bytte denne mens pumpa står i bilen? Er jo veldig trang men hadde vært greit å slippe å ta ut pumpa om det er mulig. Noen som har prøvd?

Gikk over til kbus 03/1999 👍

Holder en knapp på at det kommer av at det er feil bilmerke 😂

Så bra! 😁

Men som han sier så høres det jo ikke ut som der er kompresjon i det hele tatt.. Jeg har aldri hørt disse motorene, men hadde forventet litt mer lyd når den gikk rundt.. ikke bare lyden av starteren

Høres hvertfall ut som den mangler tennplugger, og det er jo ikke en god ting..

Jeg får over 50c på 20-25 minutter når det er 5-6 grader ute, så da er enten webastoen din lite varme på eller så må det være at vannet går feil vei.. Mest sansynelig sistnevnte da. 🙂

Beklager seint svar! Prøvde å ta bilde nå men var mørkt og vanskelig å få et bra bilde med lommelykt osv. På min har jeg den øverste på vannventilen inn på varmeapparatet, helt til høyre når du står fremme å ser inn på torpedoveggen. Den nederste går opp og under klimafilteret ned til webasto. Ser ut som du har de omvendt en det jeg har på min.. (Så jeg nå når jeg gikk tilbake å sjekket bilda.. hehe, etter å ha skrevet innlegget) Ville prøvd å bytta om slangene 😁 Redigerte bort en del av innlegget siden jeg sjekka bilda igjen etter å ha skrevet innlegget å sjekka min egen bil

Kan ta bilde av min senere om du ikke finner noe på nett.

Sendte mail til koed å spurte etter pris, de sa det er ikke tilgjengelig lenger ser det ut til..

Jeg føler hvertfall at om jeg har på ac, så må jeg opp i 22-23 grader for å få det varmt nok, gjerne 24 også men da er det såpass kaldt ute at ac kobler ut uansett så da er det nok med 22 ca..

Jeg har helder aldri hatt problemer med luft på min M57.. Har bare fylt på vann jeg, latt den gå varm og opna skruene litt, har kommet ut litt luft så kun vann. Mulig det har minka litt i ekspansjonstanken noen dager etterpå, så da har jeg bare fylt på. Sikker på vannventilen fungerer skikkelig da? Du kan jo prøve å kjenne på slangene inn til varmeregisteret når du syns det kommer kald luft, å se om de er kaldere en normalt..

Takker!

Ja, jeg syns det virker å være litt vel mye bevegelse ja. Du har vel ikke tilfeldigvis delenummerene for de lett tilgjengelig?

Ikke fysisk, men ser at det er senter på motorfeste som løfter seg, det som går ned i den metall kappa som sitter rundt. I mangel av en bedre forklaring.. Skal sitte en elektrisk ventil ja. Skal sjekke seinere om jeg klarer å se om slangen under sitter der den skal. Men usikker på om det ville bevega seg så mye uten slangen på.. Virker litt mye i mine øyne da..

Hei, Oppdaget plutselig at motoren lever veldig mye ved "fremmoverkjøring", altså den letter seg på førersiden. Ved nærmere inspeksjon så er det senteret i motorfestet som gir etter og motoren kan løfte seg. Men det stopper på et punkt, akkurat som at det strekker seg ut 3-4 cm men så stopper det. Da lurer jeg på, er det gåent, eller er det mangel på vakum som gjør at det er helt "løst"? Jeg har ikke fått sett etter om slangen har hoppet av enda, skal se på det senere. De ble bytta for ca 110 000 km siden, så tenknisk sett burde de jo ikke være ødelagt nå. Hva tror dere? 🤨 (Det gjelder bilen i signaturen min!)

God aften! Da jeg plages med ujevn gange og railtrykk som hopper opp og ned så har jeg i dag tatt en lekkasjetest. Resultatet var ikke helt slik jeg hadde håpt på, håpte egentlig på å finne ei dyse som hadde stor lekkasje. Bilen har begynt (over en lengre periode) å ryke mer og mer svart ved gasspådrag, er ikke veldig ille, men det er synlig. Sånn det ser ut her, er det såpass stor forskjell at det er et dårlig tegn eller? Korreksjonsverdien er litt høyere på nummer 5 i INPA en på de andre dysene. Her har bilen gått i ca 2 minutter: Her har den gått i kanskje 4-5 minutter: Det jeg la merke til er at på syl. 4 og 5 så det ut til å strømme mye "microbobler" ut av dysa, ganske fort, mens de andre ikke hadde so mye bobler, og det som kom kom forholdsvis sakte ut. Vet ikke om det har noe å si for resultatet da. Skulle sendt alle på test, men det finnes ikke penger til det akkurat nå. Så jeg må teste det jeg kan teste selv. Har det noe hensikt å teste de med dysetester der du pumper opp trykk? Tenker da for å se om de lekker når de er stengt og har trykk. Any thoughts? 😬

Vil tro for eksempel Pricbort burde ta en del, mye av det er jo olje så avfetting som løser opp sånt burde fungere vil jeg tro.. Husker ikke hva jeg brukte sist jeg gjorde det.. Men tror ikke det var noe fancy, sansyneligvis noe jeg fant i garasjen.. 😛

Fikk de sletta den? Og kom den tilbake? Så lenge systemet fungerer så ville jeg ikke brydd meg om det..

Jeg bruker grønn Comma..

Hei, Har sett dette selv, men det har somregel vært på den sida mot reflektor, eller på begge sider. Aner ikke hva det er, men det ser ikke så bra ut om det blir ille, og det ødelegger jo mye av lysutbytte..

Vist jeg skal tippe på hva som skjer her, så suger den vakum i klokka på egr ventil, membranen lekker så når vakum blir for sterkt suger den ut luftasom da lager kvekkelyd, membranen returnerer til normalt stille og prosessen starter på nytt. 😋 Uansett så kan jeg aldri tenke meg at den tar skade av å kjøre uten vakum, i værste fall får du opp motor lampe pga at egr ikke fungerer sånn den skal. Sånn jeg ser det så har du to valg. 1. Kjøpe ny/brukt egr ventil 2. Blende dritten å få det vekk Jeg hadde gått for nummer 2, men denne er vel kanskje såpass ny at du da får motor lampe og at dette må deaktiveres i software i motorstyringa. Men det er jo fort gjort om du reiser på høggern for eks. Og får lånt deg en ventil som du kobler på vakumslangen, bare for å se om det er noe forskjell. Det er det vel helt sikkert da men. Bare for å være helt sikker.. Men du kan jo alltids prøve å gjøre den rein og se om det hjelper.. Evt suge på klokka å se om den holder vakum eller ikke.. Det ble noe rotete forslag men.. Jeg skriver på tlf, så gidder ikke å redigere 😋

@Hemidog Ser dine tetninger har begynt å bli "frynsete" der stempelet tetter imot. Opnet ventilen som jeg bytta til (da den orginale ble bytta ut) nå etter jeg monterte den orginale tilbake, og den hadde samme greiene. Veldig rufsete kant. Så at den ikke klarte å stenge skikkelig er ikke så rart. Den jeg nå har fiksa, har fortsatt ikke satt seg fast enda, nå har den dog bare vært i bruk et par ganger men vært skikkelig varmt her, og det er som regel da den har klikka, når man trenger kjøling som mest. 😆