Alpejohn

Det er nok en mulighet ja. Men det er jo bare og bytte olje, og bmw regner jeg med vet hvilken olje som skal på, og vis den fortsatt fusker så har du jo noe og slå i bordet med vertfall.

Hehe! Gleder meg til og teste Tenkte å stappe den i eksospotta også.. hehe! Edit; *det! hehe

Kostet vel et par hundre mener jeg og huske.. Kobler til PC med usb, følger med program, eller om du har XP får du det rett opp i min datamaskin som et kamera. Eneste negative er at dimmeren dimmer lyset veldig brått fra sterkt til litt svakt.. Og når det står på fult og lyser opp skikkelig, får man litt refleksjoner i glasset. Men til den prisen, så var det ganske kult.. Skal sjekke katalysatoren til en kompis som fikk turbohavari en av dagene for og sjekke tilstanden. Og inni sylinderene om vi får det til.. Edit: Her er en link.

Kan jo være verdt et forsøk. Men har mine tvil.

Jeg kan selvsagt ikke garantere noe, da må kassa opnes og inspiseres. Men ut i fra hva jeg har funnet ut, så er dette den mest sansynelige grunnen til at den "slurer" om morgenen. Siden den funker bedre i revers, så virker det ganske likt med slik min kasse er. For og fikse det må nok kassa overhales. Går jo an å prøve og bytte olja, men det er ingen garanti at det vil fikse problemet. Jeg har kjørt med dette nå i over 2 år, og en fungerer strøken når den først slutter og slure. Har funnet et firma i Latvia, som overhaler kasser, dem skal ha bortimot 15000,- for ei overhalt forbedra girkasse, inkl frakt og moms til Norge. Husker ikke om dette var med depositum for den gamle kassa som da må sendes tilbake.

Fikk pakke fra ebay idag; 7mm i dia, og dimmbart lys.. Nå trenger jeg bare et mørkt hull og utforske.

Det ligger inne en melding i bmw´s systemer på denne feilen. Husker ikke hva dem kaller det, men det er opprettet en sak om det. Har samme problem på min. Om morgenen, når jeg setter den i drive og slipper bremsa så kan den ofte stå still, og den kan nykke et par ganger før den sakte begynner og sige fremmover. Hjelper ikke og gasse, da bare slurer den. Men om jeg setter den i revers, reagerer den med en gang. Så det gjelder kun fremmover. Med meg har det vært værre når det er kaldt ute, og bedre når det har vært varmt. Men i det siste virker det som om problemet har blitt mindre. Om bilen står og går på tomgang en god stund på kalde dager så merker jeg ikke noe. Ut i fra dokmentet jeg fant i DIS, så var det opplyst at dette kunne komme av lekkasje i C1 clutchen inne i kassa. Den mister trykket og må jobbe opp trykk eller noe likt. Det skal finnes ei software oppdatering som KAN forbedre problemet, da den justerer trykket en annen vei for og forhindre problemet. Jeg har bytta olje, og oppgradert software, men ikke merket noe forbedring. Jeg er ikke sikker på om software updaten var den aktuelle som skulle forbedre dette problemet, eller om det bare var en standard oppdatering. Men fungerer den den bedre om du rygger med en gang?

Vis du ser i kategorien for "DIY og prioriterte tekniske tråder" så ligger der en tråd om diagnose, i den tråden er det en lang liste med brukere her inne som har utstyr og hjelper andre på forespørsel. Jeg har link til tråden i signaturen min også. Velkommen til forumet foresten!

Silica gel poster Sånne du får når du kjøper sko og slikt. Men dem bør være en del større. Jeg kjøpte 40g poser (mener jeg det var) på ebay for en billig peng, etter tips fra en annen bruker her inne. Har ikke hatt dem i lykta enda, da jeg ikke har vært så veldig plaga, men dem sier det funker som faen. Må byttes en gang i blandt, men det er jo bedre en å ha dugg i lykta..

Hei, Skjer dette når du setter den i D, slipper bremsa og gir forskiktig gass? Og da slurer den eller står still ei lita stund for så og sige fremmover?

Jeg må bare presisere at diagnosetråden min er på ingen måte ment for e39, den er ment for alle modeller. Men det har vært diskutert mye e39, kanskje litt for st jeg har det selv og at det da blir naturlig at jeg eksperimenterer og lærer mest av denne. Skulle gjerne ønske at flere med e60/61 og nyere også posta info og slikt. Det var tanken fra start at alle kunne dele erfaringer fra alle modeller. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Hjelper ikke at den står på, når det blir rundt 5 grader kobler den ut automatisk.. Derfor slår jeg den av om vinteren, hver gang den kobler ut så dugger det som faen, og det tar gjerne en stund før det tørker opp i anlegget, så slår den inn igjen, kobler ut og enda mer dugg. Håpløst og kjøre sånn. Men passer på og bruke den av og til likavel.

Kasterstag kan skape mye vibrasjon ved lett bremsing, bremser du hardere bunner dem i foringa og ristinga slutter. Gamlingen hadde så gåen kasterstagforinger at du kunne flytte hele hjulet bakover med bare hånda. Og det rista ganske bra ved lett bremsing, hard bremsing ingenting. Vis du svinger sånn at eine hjulet stikker litt utfor støtfangeren, og sparker i hjulet bakover så ser du om der er mye slakke i kasterstagforinga.

Varmen styres automatisk. Sitat fra WDS ang. varme i speil: Så det er helt normalt at varmen står på. Styrken varierer alt etter utetemperatur. Har ikke cold climat på min importerte, men jeg har varme i speil og spylerdyser likavel.

Her er en video på hvordan du tester, der er enda flere i "forslagsfeltet" ut i sida der.. Eller du kan få hjelp av denne karen, den er nesten verdt og se uansett..

Radiatorvifta, den er kobla til vannpumpa med en viskosekobling i mellom. Den glipper så vifta slurer når bilen er kald, men når den blir varmere kniper den mer til sånn at vifta blåser mer. Om viskosen er gåen (som ikke er et uvanlig problem) så slurer den selv om motoren blir varm, og da får ikke motoren nok kjøling. Men så fort du kjører blåser det litt ekstra, og nok til at den får tilstrekkelig kjøling. Om du søker på google, etter hvordan og sjekke denne så tror jeg det finst mange guider på dette.

Sjekket slurevifta at den ikke slurer for mye?

Savner flere av stickyene i bilstereo også. Bla. den som omhandlet støy osv.

Er dette noe man kan laste ned gratis, eller må man seile til bukta? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Vis du slår opp i instruksjonsboka og sjekker, så står der akkurat hva du må gjøre. Kjøre til et verksted. Der må du få lest ut feilkoder. Umulig og si hva problemet er bare av en lampe som lyser, eneste at der er en feil i motorelektronikken (som lampa indikerer). Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Jeg tok hjulstilling hos et merkeverksted, bakdekka var inn på korden på innsida før jeg bikka 3000 km. Tok oppigjen på et ikkemerkeverksted, fikk kommentar på at det var veldig merkelig justert.. Etter dette kjørte jeg betydelig lenger uten slitasje i det hele tatt. Edit; dette var med 265 bakdekk. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Nå husker jeg ikke hvor lang tid det tok, men tror ikke det var mange uker.. Syns og huske dem kom raskere en ventet..

Aner ikke hva ZKW lykter er for noe, men du vet vel hvilken pære du trenger? Jeg handlet fra han her, kan selvsagt ikke gå god for at alt han leverer er skikkelig, men jeg og onkelen min kjøpte 2 par fra han, forskjellige pærer, og begge var orginale ut i fra all dokumentasjon på nett. Jeg fikk også bekreftet mine på hidplanet.

Det er mye som kan sees på pæra om det er fake eller ikke. Blandt annet glasset rundt, dette skal være helt blankt overst på tuppen der lederen kommer ut. I kuttet, om du forstår. Kinapærer og fake pærer bruker et billigere glass, og dem er ofte hvite der glasset er kappet av. Det er også mange andre. Her er en god forklaring på Osrampærer, om du ikke kommer til dokumentet, trykker du på linjen øverst der det står "Identifying counterfeit", da skal det komme opp et dokument på siden der. Her er en pdf på Philips pærer (PS; du må være registrert på Hidplanet.com for og lese dokumentet). Både levetiden og kvaliteten på pæra er dårligere. Når man lager xenonpærer brukes kjemiske stoffer som er veldig dyre, når det brukes mindre av disse stoffene så vil pæra utvikle mer varme en en orginal osram/philips pære. Slik er det ofte med kina pærer/sett. Det finst sikkert kinapærer som er gode, men hvordan vet man at dem faktisk er gode? Det fins ikke noen kvalitetskontroll på disse pærene. Derfor er dem også så billige, siden dem sparer på stoffene. Glasset skal blokkere for UV stråling, men glasset på billigpærer er ikke av rett type og filtrerer nesten ikke stråling, så du risikerer også og svi reflektorene både med stråling og varme. Og det er ikke så enkelt og vite hvem som selger skikkelige pærer. Så en tråd på hidplanet om hva det koster osram/philips og produsere pærer, og vis prisen var under denne var det garantert fake. Men husker ikke dette i farta. Pærene koed selger er sikkert kinapærer, og ikke gode for reflektorene. Dem lyser nok dårligere en skikkelige pærer også. Du får skikkelige Osrampærer på ebay for 450,- ca, med frakt og moms. Da er det orginale standard pærer som blir levert orginalt på de fleste biler.