Alpejohn
-
Innholdsteller
6395 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Ebay for eksempel, finn.no. Eller du kan kjøpe ny som koster 5-6000,- eller mer.
-
Stemmer at den kjører en nedkjørings prosess når du stopper bilen, da slutter den og brenne og blåser ut eksos osv, dette går gjerne et minutt eller så. Nei du trenger ikke og ta av innerskjermen, der er et klistermerke på venstre dempertårn merket med Webasto, type, kw osv. Så holder og opne panseret og kikke der. (Hvitt lite klistermerke) Det er vel slik at du må ha elektrisk vannpumpe og så må det kodes. Usikker på hva mer som må gjøres.
-
Prøv en annen mobil og se om den funker. Har prøvd med gamle sony ericsson tlf, iphone 4, galaxy s2/s3 og alle har funket strøkent.
-
Hei og velkommen! Har et tips til deg, bruk søkefunksjonen, dette tema har vært oppe flere ganger siste ukene Så du finner garantert flere tråder som omhandler svakheter og brukererfaringer osv. Fredrik
-
Ta diagnose, flush og bytt olje + filter for eksempel. Hvordan sjekka dere olje nivået? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Den "vifta" er webastoen, eller tilleggsvarmer om du vil. Den starter automatisk når det er rundt 5 grader ute for og hjelpe og varme motoren. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Hjelper lite i kontroll om politiet ber deg fjerne den.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Jeg kjørte vmware og dis + inpa og ediabas i win7 på gamle maskina Mener jeg måtte kjøre det i kompatibilitetsmodus for win xp da, men funket greit det
-
Du har vel programmet som heter diaghead? Dette må kjøres sammen med ediabas server mener jeg, før du starter filen i vmware. Om du ikke får signal inne i dis må du inn i instillinger i dis og velge kabelen på nytt, og da skal du få dekning. Har ikke det oppe og går selv for øyblikket Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Faren min hadde dette problemet også, han kobla av slangene og blåste igjennom med luft, kom vist ganske mye vann ut.. Og tror ikke problemet har kommet tilbake. Han skreiv i en annen post her for ikke lenge siden med en som hadde samme problem. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Problemet er løst. Var heldigvis bare en kombinasjon av en tilfeldighet og en bagatel! Men FY så nervøs jeg var .. Vet hva du mener, har vært der sjøl Dog litt mer alvorlig i mitt tilfelle
-
Hjelp til å feilsøke på nivå regulering av Xenon lys E39
emne svarte i Alpejohn sin Atle Bjustveit i Teknisk
Min er 08/2003. Sikker på det ikke er justerings plasten som er knekt inn i lykta da? Men lite sansynelig vis begge lyktene datt ned samtidig sef. Mine reagerer som sagt, men virker nesten som de er deaktivert, og at nullpunktet har blitt satt veldig lavt.. Sjekk denne: Nå står den veldig veldig når veggen så det er litt vanskelig og se, men det er ikke mye bevegelse nedover før den treffer bunnen og stanger og stanger og prøver og gå lenger ned.. Men systemet virker ikke likavel.. -
Hjelp til å feilsøke på nivå regulering av Xenon lys E39
emne svarte i Alpejohn sin Atle Bjustveit i Teknisk
Hei, Dette problemet har jeg på min også! Plutselig en kveld jeg var på vei hjem datt begge lysa rett ned. Når jeg starter så er lysa lave, for så og gå enda lavere og stange i bunn og så går de opp i lav stilling igjen. Jeg har undersøkt begge stag, begge sensorer, vært på verksted som hadde bmw tester de klarte ikke å koble til LWR, vært på bmw og prøvd og de klarte heller ikke koble til LWR. Har prøvd selv mange ganger men jeg får heller ikke til og koble til LWR. Så jeg sliter litt med og finne feilen.. En annen ting er at jeg faen ikke finner LWR boksen som bmw påstår ligger bak hanskerommet, men jeg har ikke noen liten boks der, kun GM3`en som ligger der med meg.. Hadde vært interesant og hørt om du hadde denne lille boksen oppi der.. -
Jeg vet ikke så mye om NCS, litt redd for og bruke det egentlig så jeg prøver og unngå det Kanskje mudbug vet, men har ikke sett han her inne på en stund
-
Orginale ballaster er absolut best, som du erfarte er uorginale ikke alltid go Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Hvor selges LUX? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
330dtouring: Her er meny valgene jeg gjør for og komme til pre supply pressure: Inn på DDE 4.0 (Eneste som gjelder for M57 hos meg) Så F5 - Status F2 - Analog 1 Der ligger pre supply og rail pressure osv. Og jeg har INPA versjon 5.0.2 Kom gjerne med bilder av valg og menyer osv
-
Det kan jeg desverre ikke svare på Har aldri kommet inn på en eldre E39 selv, så trodde ikke det funka jeg
-
Hei, Jeg får bare opp DDE 4.0, mulig E46 har en nyere versjon kanskje? Kan koble på og sjekke i morga, mener jeg har 5.0.2, men usikker Min erfaring, med eldre E39 type 97-98 så har ikke jeg heller kommet inn på LCM, får samme melding. Så spørs om de eldre (LCM2) ikke støttes av programmet Det du kan gjøre, om du har ediabas kabel med NCS er og kode den vekk der Faren min bytta til LCM3 på sin 98 mod, mener jeg kom meg inn på den da, noe jeg ikke gjorde før når han hadde LCM2 Fredrik
-
Kan desverre ikke gi noe svar på hva som er godkjent på de testene, og heller ikke det andre Men om du trykker videre på neste bilde så tror jeg det er der man finner pre supply pressure
-
Hei, Er det denne manualen du har? http://www.motodok.com/Documentation/Fi ... as-doc.pdf For og lese av matetrykk før HP pumpa går du inn på motor, og velger "read digital values" mener jeg? Står nede på linja, kan også velge "Read analog values". Da kommer du inn på en side med mye tall og styr, husker ikke helt under hvilken meny dette var, men en av de første (F2,F3. Etter du har valgt read values) Du skal da være inn på en side med mange grønne søyler som kan ha rød farge osv. Nesten i bunn til venstre mener jeg, er det en som heter "Pre supply pressure" Ganske dårlig forklart, men husker ikke i hodet hva som står på alle menyene før jeg ser dem selv Når det gjelder de to siste, er det motor du er inne på da? Litt lettere og se om du tar en screen shot
-
Mye utstyr! Kjedelig og kjøpe en med lite utstyr for så og angre etterpå.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Stemmer detat pæresjekken gjør at det blinker med lysa av og tenning på, den gjør også at det blafrer på tomgang for eksempel. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Den brukte månkodes uansett, da km stand og chassi nr ligger lagret i LCM. Om ikke km stand stemmer meddet som er lagret i EWS og IKE/KOMB, så får du tamper dot i speedometeret. Så at han sier den ikke trenger og kodes om den har samme utstyrsliste sier litt om hva ha vet. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 2
-
Mest sansynelig for og tjene penger ja Men i følge et lokalt verksted her så er det visse ting bmw norge (altså bmw verksted) ikke har lov og gjøre, der i blandt omprogrammere brukte styreenheter til motor (mener jeg) de kan kun programmere nye enheter. Det verkstedet som sa dette kunne derimot programmere brukte enheter da de hadde bmw tester fra england, og der fikk di vist lov og gjøre det. Vet ikke om det stemmer, men var det han sa. De fiksa vertfall hjerna til motoren min når den krasja, og da fikk jeg beskjed om at bmw hadde bytta ecu til ny og programmert. Er nok mye som går and bare at bmw ikke kan gjøre det, eller vet hvordan man gjør det for den del..