Alpejohn

Du må lufte kjølesystemet først, før du kjører! Søk på google etter bmw e39 cooling system bleeding eller noe slikt, så finner du sikkert 100 guider EDIT: Greit vis du skriver hvilken motor/type bil du har Se her for eksempel: http://bimmerboard.com/forums/posts/199986

Bare bytter felger med dekk bak, så da blir den sida som nå begynner og vise tegn til slitasje på innsiden høyre, utsiden på venstre side

Hehe, ja det er vel det Mange dekk har rotasjons merking, altså at dem skal rulle en bestemt retning, de jeg har er symetrisk og kan rulle begge veier (ikke noen side som SKAL stå utover), så da kan jeg bytte om hjula bak uten at retninga blir feil. Ellers måtte jeg vrengt av dekka og bytta felg.. Skjønner? Hehe

Hvordan er veiene der dere kjører? Mye "groper" og sporete veier? Er ganske sporete en lang strekke hvor jeg kjører relativt ofte.. Helsikkes norske veier Jeg vurderer og snu dekka mine nå,m så jeg ikke sliter nesten blankt før jeg snur dem. Heldigvis er de billig dritt dekka symetriske så jeg slipper og snu dem på felgen

Hei, Jeg bytta foringer på stabstag for ikke lenge siden, leste på et forum at man burde demontere førersiden først, og deretter demontere og montere passaskjersiden, og montere førersiden sist, så du hadde litt ekstra plass å flytte på stabstaget på. Jeg gjorde det på denne måten, i tillegg til og løse "kyllingbeinet" på passaskjersiden, den enden som går opp på støtdemperen. Var litt vrient og få foringa inn på stabstaget igjen, litt trangt og poly foringa var jævla hard og få opna. Men jeg tok en fastnøkkel, og la den i opninga av foringa, og plasserte foringa med opninga mot staget, og vridde fastnøkkelen så foringa opna seg og gapte litt over staget, så pressa jeg den inn på. Da gikk det etter et par forsøk De på forumet mente det var "pain in the ass" å bytte på passaskjer siden, men jeg demonterte alle deksel rundt staget, så det var overhode ikke noe problem og få til.. Bare og prøve seg litt frem når du skal ha på plass "bøylen" over foringa og snu litt på foringa og snike over bøylen. Men det finner du ut når du ser det Når det gjelder styrestaga, så leste jeg på en DIY at man burde demontere førersiden og ikke montere ihop før man hadde fått løst og montert passaskjersiden, da førersiden hadde spor for å holde igjen tannstanga når du strammer. Gjorde dette i går, og det var noen flater, men ikke rett over for hverandre så det passer en fastnøkkel på. Var usymetrisk. Så jeg brukte ei rørtang.

I dag har jeg målt sensoren forran, der får jeg ingen utslag når jeg beveger på armen OBS!: Ny undersøkelse viser at dette er en hallgiver, og at den ikke vil gi utslag man kan måle med ohm), men det får jeg helder ikke på den andre sensoren vi har liggende. Men når man måler spolen på den, får jeg 78 ohm, på min får jeg rundt 50 ohm. Så dem er ikke like Litt usikker på hva neste steg blir EDIT: Kunne jo vært til hjelp om dere også målte sensorene deres, så vi kan sammenligne tall, og forhåpentligvis finne ut hvilken av dem som da er gåen.. Eller om alle er like.. Men at der er kontakt, viser vertfall at det ikke er brudd, så da er jeg tilbake til start, og lurer på om det er den bak som er dårlig. MEN nivåreg. funker fint enda..... Hadde vært fint om noen av dere med samme problem kunne målt deres, så kan vi sammenligne tall etterpå, og se om det er stor variasjon!

Ingen som kan tipse meg? Inpa er ikke så avansert, kan brukes i vista (gjør det selv) og er enkelt og forstå.. Lett og lese feilkoder fra forskjellige moduler. sjekk ebay og søk etter bmw inpa kan ta noen bilder for deg om du er interisert Jeg er veldig interesert i å lære meg litt om det. Kommer en del BMW her oppe i grisgrendte strøk nå, og vi som har 20 mil til nærmeste BMW verksted, så kan det jo være greit om en skaffer seg litt utstyr til feilkoder og div. Alle vet jo at dette er ting som koster flesk på et verksted også så. Men man kan ikke programmere om moduler og sånn med den Inpa? Ta gjerne bilder! Frode Der er en form for koding og slikt, ut i fra meny valg jeg har fått, men har ikke vært inn på og sett. Men du kan justere høyden på nivåreguleringa bak. Skal ta noen bilder seinere

Hvorfor skal jeg justere manuelt? Har ingenting med det og gjøre, lysa er riktig "grunn innstilt". Armen på sensoren forran var veldig treg da, spesielt den delen som satt på bærearna. Smørte litt med crc, ble litt bedre, men ikke so fryktelig. Bak har jeg bare et plast stag, tror ikke det er så treigt men skal smøre opp det også når jeg først holder på takk for tipset! Fredrik

Ingen som kan tipse meg? Inpa er ikke så avansert, kan brukes i vista (gjør det selv) og er enkelt og forstå.. Lett og lese feilkoder fra forskjellige moduler. sjekk ebay og søk etter bmw inpa kan ta noen bilder for deg om du er interisert

Har nå testa en brukt sensor forran, uten at det ga noe utslag. Skal prøve og måle sensoren bak i dag, om je når tak i den og sjekke. Nivåreguleringa virker slik den skal, når jeg laster tungt bak starter kompressor. Kommer tilbake med mer

Var det jeg fikk i prisoverslag på et papir! Og det med girkassa har jeg kvittering på Jeg er vertfall glad jeg fikser det aller meste selv, syns litt synd i dem som må bruke verksted til det meste.. Da hadde jeg ikke hatt råd til nyere bil tror jeg

Da jeg skulle på hjulstillingskontroll, måtte jeg bytte: -Hjullager venstre bak -Spissingstag høyre bak -Begge bærekuler "knirkeforinger" bak -Casterstag -"Kyllingbein" høyre side -Hjulstillingskontroll Dette skulle dem ha 24500,- for! Flirte litt og sa jeg fiksa det selv. Kosta meg et par tusen tilslutt. Vil si dem er ganske dyre på orginale deler, og reprasjoner. Jeg fikk også bytta simring på utgående aksling på automatkassa, + olje bytte. 10000,- Så min erfaring er at dem er ganske dyre på arbeid og noen orginale deler. Spesielt understells deler! M-tech støtdempere og fjærer til 18000? Hallo..... Men faktisk så var topplageret på støtdemperene mye billigere på min E39, i forhold til V70en jeg hadde før! Der kosta det rundt 1200,- for øvre fjærskål og lager, mens på bmwen fikk jeg alt det for 500 Men er uansett kjempe fornøyd med min E39!

Jeg har nå kikka under bilen forran, staget sitter fortsatt på bærearmen, og alt ser tilsynelatende fint ut. Jeg har koblet på med INPA og lest av verdier på sensorer bak, og begge to reagerer når jeg stiger inn i bagasjerommet. Så ser ut til at dem funker på nivåreguleringa vertfall. Tenkte og jekke opp litt seinere og ta av hjulet og armen, og justere på den manuelt og se om den reagerer. Prøvde og koble på LWR modulen (høydejusteringa) men får ikke koble til. Nå har jeg LCM 4, og tror LWR er innebygd i den. Vet ikke om jeg kan få opp noe på sensoren fremme. Skal kikke på det med DIS også senere. Heller ingen feilkoder på LCM og nivåreguleringa Edit: Har nå testa med 2 relativt tunge personer bak, og det gir ikke utslag i det hele tatt, altså ikke liv. Skal teste en brukt sensor forran, funker det ikke da, er det nok den bak regner jeg med.. Noen som vet om det er mulig og måle sensoren for og sjekke om den er gåen?

Mener man får lese ut signal fra sensorene med INPA.. Må vel være bake siden nivåregulereinga driver og feiler i ny og ne undersøker mer etter jobb!

Hmm, ja du sier noe der! spørst om det kan vær bak da Takk for tipset! EDIT: Var ute å kikka litt i sta, kunne ikke se så godt, men så ut som staget fortsatt var på. Men kom til og tenke på at siste månedene har jeg fått en dei feilkode på nivåreg. (Blinker i speedometeret). Dette har gått bort ved at jeg stopper og starter igjen.. Var en periode det kom flere ganger pr dag. Kan det være sensoren holder på og ta kveld, eller nå har tatt kveld? Hvordan kan jeg eventuelt feilsøke denne? Noen som vet om man kan gjøre det med INPA?

Hei, På vei hjem i gårkveld, ble lyset mitt plutselig så dårlig(Kjørte med fjærnlys), da jeg kom hjem oppdaget jeg at lysa lyste helt ned i bakken, altså ikke så høyt som dem har gjort til vanlig. Jeg har orginale xenonlys, facelift lys, og nettopp bytta plast justeringa inni, så det er ikke dem! Dette gjelder BEGGE lysa. Når jeg slår på tenninga, starter dem ganske lavt, og går helt i bunn, og så opp igjen til samme lave innstilling. Så justeringa funker, men den er plutselig veldig lav. Er dette typisk for knekt stag på sensor eller? Har ikke fått kikka nærmere på det enda, men skal gjøre det seinere. Søkte på google og fant litt om knekt stag vertfall. Noen som har vært bort i det samme? Fredrik

Ja, og ikke bare har du større utvalg, men under halve prisen også tipper jeg. Jeg skulle ha osram night breaker på fjærnlysa mine (h7), på bilxtra skulle dem ha ca 240,- per pære, så nesetn 500 kr bare for 2 pærer! (Sykt!) Så jeg kjøpte dem på ebay, 2 stk levert i postkassa inkludert frakt: 138,- NOK!

Eller du tar et kjappt søk på ebay, og du får plutselig en hau av muligheter http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=yellow ... m270.l1313

Hva har du gjort for å senke den da? er det på staget eller i programmet?

Takk for det! Ja jeg likte dem! Synd det var så grusomm dekkslitasje Ja jeg liker litt tekniske utfordringer Neste prosjekt er dekktrykks kontroll men det virker ganske avansert, må finne tak i alle sensor ledningene til abs så det er en utfordring!

Hei, Jeg kan dele at etter jeg kjøpte nye dekk, av billigeste sort, 1200,- 2 stk. 235/45-17") har jeg nå kjørt 5000 km, ser antydning til slitasje på begge sider, men lite. Eneste jeg har gjort, er å kjøre mer bevist mitt på veien og litt mer mot hvitestripa. På 265 19 dekka jeg hadde kjørte jeg 3-4000 km og det var nummeret før det var hull på innsia. Så dere kan jo sjekke selv om dere er som jeg var, rider på kanten opp mot gulestripa ser ut som endring i kjøremønsteret har sinka prosessen litt men sliter jo fortsatt, så er ikke helt i vater nei.. :-/

Enig har selv vært glad i volvo (det er jeg enda men slikt tull tar jeg meg ikke nær av, folk som snakker seriøst dritt om andre bilmerker, sier meg bare litt mer om hvor usikker den personen er Før fikk jeg alltid kommentarer på jobb som "går ikke like fint som volvoen denne?" i alle sammenhenger, nå har det gått over på bmw begynner og bli dritt lei at alle skal nevne slikt, bare fordi jeg er over gjennomsnittet interisert i bil

Den vil jo oppgradere til et "lavere" sw nr? Og i 2006 var vel progman utdatert? Hadde dem ukke begynt med ista da? Får håpe det i det hele tatt går bra, og at du i bestw fall bedgraderer sw gikk ikke så bra med meg og motorstyringa, krasja hele dritten og bilen ville ikke starte.. Heldigvis leverte jeg den til et "ikke bmw verksted", da dem mest sansynelig ikke kunne fiksa det så noe mer oppgradering på meg blir det ikke! Det holder jeg meg langt unna heretter kosta meg 4500,- inkl egena del på berging..! Men man lærer ingenting uten og prøve

Var en BMW-tester fra det engelske markedet Jeg bytta LCM på bilen til faren min, en 98 modell, monterte facelift LCM III for ledbaklys osv. Brukte progman til og legge inn orginal programmet på den nye LCM, og brukte PA soft 1.3.6 til og kode km og chassi nr. Deretter kodet jeg xenonlys med progman til slutt. Funket gull Takk for tips skal prøve å finne ut litt mer om den. Lest hele tråden så vet at du bruker alle andre programer også. Hvordan er P.A. i forhold til andre? I mine øyner er pa soft nesten helt ubrukelig, eneste det og kode chassi nr og km. Kan foredten aktivere tv in motion også med det, men til diagnose er det helt ubrukelig for meg, alt er i hex koder og slint jeg ikke forstår. Men sikkert bra til noe, men ikke noe jeg vet noe om kosta bare 200 da, så var ikke store tapet. Hehe

Var en BMW-tester fra det engelske markedet Jeg bytta LCM på bilen til faren min, en 98 modell, monterte facelift LCM III for ledbaklys osv. Brukte progman til og legge inn orginal programmet på den nye LCM, og brukte PA soft 1.3.6 til og kode km og chassi nr. Deretter kodet jeg xenonlys med progman til slutt. Funket gull