Gå til innhold

Alpejohn

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    6389

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

 Innholdstype 

Alt skrevet av Alpejohn

  1. Alpejohn
    Da hadde han sikkert bmw scanner ja. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
  2. Alpejohn
    Hva som ikke passa sammen? Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
  3. Alpejohn
    Mulig det.. Der har du ikke mulighet for og lese av live data fra sensorer osv.
  4. Alpejohn
    Bare hyggelig Der finnes forskjellige type kabler, men de fleste funker med INPA osv. Men kabelen til feks. bmw scanner 1.4.0 funker kun til bmw scanner. Bare sørg for at de funker med det du er ute etter. hehe
  5. Alpejohn
    Beklager sent svar! Kabel som støtter INPA, Rheingold osv. Software finner du linker til i diagnosetråden (første innlegg i bunn) Her er litt info rundt EHC: Rear axel air suspension.pdf Electronic level control_EHC (IKE).pdf Supply air suspension (IKE instrument-cluster).pdf Vet ikke om det står noe nyttig her, men ikke utenkelig. Du kan jo kikke og se om du finner noe. Rear axel air suspension.pdf E39_E53_E65 Air Suspension Level Control System.pdf God jul! Level Control System.pdf
  6. Alpejohn
    Ville fortsatt ringt/sendt mail til BT. Kan spare deg for mye styr og irritasjon.
  7. Alpejohn
    Da bør du kjøpe det, absolutt et must når bilene begynner og få så mye elektronikk osv. Er ikke dyrt heller, får det for et par 100 kr på ebay. Så får du sjekket feilkoder og alt det der selv også, uten og være avhengig av andre. Du kan o evt. sjekke i diagnosetråden om du bor i nærheten av noen som kan sjekke for deg. (Vis du ikke allerede har jogrt det.)
  8. Alpejohn
    Om du har tilgang på INPA kan du sjekke signalet fra begge sensorene, samt hva som er aktivt og ikke.. Du kan også tvangskjøre den der, både høyre og venstre side individuelt..
  9. Alpejohn
    E39 M5, ikke E39 Touring. Touring ble aldri levert med forskjellig dim forran/bak. Beste tipset jeg kan gi, er og ringe trafikkstasjonen og fortelle hva du har, og hva du ønsker. Så kan de fortelle deg hva du evt. må ha. Så slipper du og reise og vise bilen for og finne ut at du ikke får det godkjent likavel, og skjelle ut kontrolløren fordi du ikke har undersøkt nok på forrhånd.
  10. Alpejohn
    Regner med du har senket bilen såpass lavt ned at den vil slå inn? Skal starte og gå til den har fått opp trykk når du senker ned igjen og den blir lav, veldig lav..
  11. Alpejohn
    Vanligvis forsvinner det verste etter et par dager kanskje.. Om du opne r panseret etter du har vært ute og kjørt, ser du noe røyk som kommer opp da? Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
  12. Alpejohn
    Lekkasje.. Da bør det sjekkes.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
  13. Alpejohn
    Her er et par bilder fra da jeg demonterte min Thermo Top Z/C. Jeg synes alltid det er kjekt og se bilder av hva jeg har i vente før jeg begynner. Her er combustion air fan allerede fjernet. (Første bilde er fra da jeg monterte den sammen)
  14. Alpejohn
    Det er ikke et feilsymptom mener du? Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
  15. Alpejohn
    Stemmer som Otis sier, du må ta sikringen for at det skal funke. Jeg leste at på min skulle jeg slå på tenninga, så ta sikringa. Men det funka ikke, jeg var nødt og starte bilen så den gikk på tomgang for så og ta sikringa. Da funka det med en gang. Usikker på hvordan man kan teste hjernen, men det som ofte skjer (hvertfall på e39) er at vifta starter når du opner døra feks. Og sjekk gjerne med INPA når du prøver og starte den så ser du om det skjer noe uregelmessigheter.
  16. Alpejohn
    Ville sjekket nærmere skjøtene der du bytta rør. Om det lekker fra turbo vil dette kunne komme opp i motorrom og inn i kupeen. Lukter du noe om du opner panseret og bøyer deg over området der turbo er? Evt få noen til og ruse motoren litt mens du står der.
  17. Alpejohn
    Kan være så enkelt som at de har sølt litt olje på turbo/manifold/eksorør. Det kan jo være brannfarlig i værste fall, men sansyneligvis svir det bort og blir borte etter et par dager/uker. Men kan jo være greit og lyse litt nedi og se om du ser lekkasje, evt reise tilbake og be dem sjekke det.
  18. Alpejohn
    INPA er veldig enkelt og raskt. Fint til og lese livedata osv. Kjekt og ha begge sansyneligvis.
  19. Alpejohn
    Ser det er Thermo Top C som står på den, men når jeg sjekker på bmwfans.info så er det forskjellige delenummer som kommer opp både på e39/38 og E60/61. Men det ser da ut som E60 også bruker Thermo Top C. Så da er det kanskje bare noe små utvendige variasjoner, samt ECU er nok forskjellig på dem. Men i bunn og grunn er de like siden det er en TT C. Jeg var tenkt og kjøpe dette overhalingssettet, men enda med og bytte combustion air fan da denne laget ulyder. Samt at jeg gjorde rein glødepluggen og brennkammer osv. Har du prøvd og ta sikringen, for og resete den om den evt har låst seg? @Julian Jeg lastet opp et dokument under Andre nyttige linker/dokumenter, IPH - Functions, der sto det noe om fjernkontroller og slikt. Men jeg er litt usikker på om det er snakk om den typen du har, sansyneligvis da det ser ut til at det er denne som er standard på E39.
  20. Alpejohn

    BMW dieselmotorer

    emne svarte i Alpejohn sin TRF i Teknisk

    Tror nok han var litt ironisk.. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
  21. Alpejohn
    Flott tips Otis! Man kan vel kanskje bytte om huset på pumpene til e39 også, da de ofte varierer litt på vinklene.. Vil jeg tro? Ser hvertfall ut som skrue hulla er ga ska like. Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
  22. Alpejohn
    Der finst flere sorter, den du har tror jeg er den gamleste og mest vanlige på e39.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
  23. Alpejohn
    Vil tro at fjernkontroll opplegget er likt både på diesel og bensin da.. Fikk ikke sjekka i går desverre! Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
  24. Alpejohn
    Neiss, tar 1 min å kode den nye.. Men du må selvsagt ha utstyr og sånt først.. Sent fra min Nexus 5 via Tapatalk
  25. Alpejohn
    Stemmer! Sent fra min Nexus 5X via Tapatalk
×
×
  • Opprett ny...