Alpejohn

Når jeg legger inn skilt nr ditt på GS, får jeg opp ei xenonpære under lys, og det er D1S. Går ut i fra at det stemmer. Vet ikke hva som er vanlig på E60/61. Du kan bytte bare ei, men kjangsen for og få fargeforskjell er ganske stor. + lysutbytte blir dårligere etter eldre pæra er. Koster en formue og kjøpe pærer på GS for eksempel. Men på ebay finner du mye billigere, men OBS! Ebay er FULL av fake osram/philips pærer! Jeg handla nye osram pærer fra en kar i tyskland, betalte 900,- for 2 stk. Disse var hakket bedre en "standard" pærene. Alt tyder på at dette er orginale pærer. Kan sende deg info på PM om du er interisert.

Dem som har PDC forran også har 3 kontakter. Rart dem har samme delenummer, men er nok bare en nyere versjon..

Men husk at gamle java versjoner er en risiko, da dem har mange hull osv. Jeg har en egen diagnosepc som aldri brukes på nett. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Om det er wds dere ikke for til, må man ha java 6.5 eller lavere. Da kan man tillate det wds trenger for og kjøre eller hva det var. Jeg søkte på google og fant en del info om akkurat dette problemet med wds og java. jeg bruker ie8 nå, + java 6.5 mener jeg. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Hei igjen, Etter LANG tid har jeg tatt meg selv i nakken og funnet problemet! Otis, du hadde rett, det er knappen som er problemet! Jeg ville nok funnet ut dette om jeg hadde engasjert meg litt mer for lenge siden. Men da jeg for et par dager siden fikk orden på høydejusteringa til nærlysa, fikk jeg blod på tann og gira på og fikse de få småproblemer som har plaget meg i mange år. Til dem som kanskje får dette problemet, så er her et par måter og teste dette på. Intensivpumpa og lyktespylerpumpa blir styrt av samme rele, et dobbelt rele som ligger oppom GM3 modulen bak hanskerommet. Når du trykker på knappen til intensivspyling, jorder du en pinne (pinne 16 i den svarte kontakten) på GM3 modulen, dette gjør at GM3 sender signal ut til releet og starter pumpa. For og teste knappen, demonterte jeg dekselet rundt rattstamma, tok ut kontakten fra hendelen for vindusviskere, stakk inn to pinner (slike som står i kontakter/moduler og passer rett i kontakta), på pinne 10 og 6. Husker ikke i farta hvilken av dem som er jord, men en av dem går til gm. Så når du kortslutter disse skal pumpa starte. Gjør den det så er knappen gåen. Slik er det hos meg nå. Vis ikke dette funker, ville jeg undersøkt releet. Jeg har selvsagt målt at det ikke var strøm i kontakten til pumpa. Fins koblingsskjema for dette i WDS. Fredrik

Driver og prøver å lete opp en gammel tråd jeg laget for mange år siden, men klarer ikke å søke den opp. Husker selvsagt ikke ordrett hva jeg skrev, men klarer ikke finne den på generelle søk heller. Savner muligheten til og SØKE i mine EGNE innlegg. Og å kunne søke kun i søkeresultater, altså du søker etter noe, og så kan du søke en gang til men kun i resultatet av det første søket. Får ofte ingen treff på "vanlige" ord som ofte blir brukt også.. Edit: Fant den endelig, den hadde ordet "intensiv" i topic, etter jeg søkte etter "intensiv" i forum, fant jeg ikke tråden. Men den kom opp langt bak når jeg søkte på "intensive".. Merkelig nok..

E30, E36, E46......? Årsmodell er ganske vesentlig.

Tar oppgjen denne, Hvor lavt stilte du gain? Vis jeg stiller mer ned nå mister jeg maksvolum.. Og det er jo kipt.. Har koblet ut strømledningene som går i pnp nettet. Forsterkeren får strøm fra sikringsboksen rett over batteriet, og jordet på orginalpunktet. Blir gal snart... Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Søk på ebay så finner du nok en god del. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Hva vil du vite? Eneste negative er vel at dysene er dyre og bytte om dem ryker, LMM er ikke uvanilg heller, Har hatt min siden 148 000 km, har nå gått 249 000 km. Eneste trøbbel jeg har hatt med motoren er matepumpa under førersetet, disse også kan ryke av og til.

Du kan jo begynde med og skrive en skikkelig topic uten caps lock, det er heller ikke så dumt og informere om hvilken bil det er snakk om, de fleste her inne er ikke synsk.

Tror dette kan kodes, om du har bmw scanner (enkleste), så finnes det på central body electronics, der kan du velge c eller farenheit. Skal ikke garantere at dette også gjelder for klima, men vil nesten tro det gjelder for hele bilen.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Faren min kjøpte sin 525tds i 2001 tror jeg, hadde vel gått rundt 80000 km tror jeg. Nå har den gått 180-190000 km og han måtte bytte i fjor, da var den helt skutt.. Sent from my Nexus 4 using Tapatalk

Der er noen ventilerni kompressoren også, men vis den blir like lav på begge sider så må det lekke en plass lufta lekker likt ut fra begge.. en felles ventil for eksempel.. Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

+1 til kabeldeigen! Prøv og opne sminkespeilet på passaskjersiden når feilen er til stede. Tror cdspilleren skal begynne og funke da. Dette er vist et sikkert tegn på bakstykket til tenningslåsen.

Takker!

Jeg mener alle 530d har hjelpevarmer, men ikke alle som har parkeringsvarmer. Om denne ikke funker så er det ikke lett og vite om du har. Se under førersetet om der er et hull og et lite eksosrør. Eller løsne innerskjermen og se bakom. Edit: Rundt literen på mila? Min ligger på så vidt over 0.8 på blanda kjøring..

Var en tråd her for en god stund siden, om en som fikset ratt, med nytt skinn. Har leita etter den, men fant den ikke igjen. Noen som husker hvem det var?

Jeg kjøpte brukt ja, funket fint det. Men den gikk et års tid etterpå. Da kjøpte jeg vel ei uorginal macoplex eller noe dritt, bråka ta faen og ga ikke bedre trykk. Kjøpte da ny pierburg pumpe fra tyskland, og det ble bedre med en gang. Om du kjøper her, får du den for ca 1800,- inkl frakt og moms. Muligens et tollgebyr også. Men mye bedre en i Norge for 3-3500,-! Når du oppretter konto, blir tysk moms trekkt fra prisen. Frakta er 40 euro uansett hva du kjøper.

Hehe, det var en ren spøk, no offence! Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

Jaa, du får ca 16 hk ekstra!

Jeg har en liten notis bok som jeg fører oljeservice og alt av reparasjoner jeg utfører. Samt en perm med kvitteringer og dokumentasjon.

Vis det er som på E39, så sitter denne ringen i tettningen på hjullageret. Men bakakselen er jo ikke ødelagt for det om..

Vis det blir rot med telegrammene på ibus, så kan ting av og til stokke seg. Bytta lysmodul på min for et par dager siden, og har e-light modul, den er koblet på ibus. Etter dette ble det rot i systemet, skjermen min slo seg på og av selv, blinklysa hengte seg opp (kun lyden og i instrument), og fjernlys indikatoren i instrumentet hang fast osv. Så om det blir rot, kan det hjelpe og gjøre slik du gjorde..

Ja det hadde vært noe. Jeg la foresten til tags på diagnosetråden min, prøvde og søke etter en av taggene men tråden kom opp langt langt nede i søket. Kom mange prosjekttråder og andre ting før, som ikke hadde tagger. Noen spes. Grunn til det? Sent from my Nexus 4 using Tapatalk 4