Alpejohn

Ja den er ikke akkurat billig! Og det kan være noe herk å slite med. Håper min ikke henger seg opp mer, kjennes helt gull ut når jeg løfter ventilene inn gjennom slange tilkoblingen. Ikke tegn til noe henging der. Mulig tettningene rundt var så slitt at de hadde utvida seg sånn den ikke støtta opp ventilen nok og at den kunne bli skeiv. Håper hvertfall det er i orden nå! Jeg har foresten hatt feilkode på aux pumpe hele tiden, men jeg har ikke denne pumpa så jeg vet ikke hva den klager etter. 😂

Er den løsningen jeg bruker nå, til en blaupunkt PNP forsterker med ledningsnett osv. Har en svak pipelyd nå, men den får jeg vekk ved å justere ned gain, problemet da er jo at jeg ikke får spilt høyt nok.. 🙄 Så håper jeg får orden på de lavnivå utgangene så jeg får brukt de..!

@Saltkjelen Takk for det! Jaa, fordelen er at ikke alle har det da, jeg går den veien de fleste andre ikke går.. 😆 Amrikanerene virker å bare ville ha euro lykter.. Men det er vel bare sånn det er, vi vil ha det dem har, og dem vil ha det vi har..

Nei nå er det lenge siden sist hæ? Skjedd mye sikkert, men husker nok ikke alt. Har fått montert ekombi modulen @TRF, ser ut til å fungere fint! Jeg har kjøpt adapter til bunnpluggen i panna for temp sensor da, så etter hvert hadde jeg en plan om å sette i en sensor for å teste påliteligheten. Den blir vist kalkulert ut i fra forskjellig info som kjølevann, oljemengde, utetemp osv tror jeg.. Mener det var det dem sa de så laga dette her. Skulle vist være meget nøyaktig hevdet de. En så lenge så får det holde med et bilde som bevis.. Ellers kan jeg nevnde det jeg kommer på i farta som har opptatt meg i det siste; -Fått oppgradert BM54 i england med kraftigere forsterker og linjeutganger, får no jævlig med støy i høytalerene med en gang signalkablen kobles på, uten noe i andre enden, litt usikker på hva jeg skal gjøre.. Har fått sånn ground loop adapter jeg skal prøve å se om det blir bedre. Håper det, for det var en kostbar affære! -Tegnet og 3d printet "adapter" til uorginalt ryggekamera da det orginale tok kvelden. Funker knall, var mye bedre kvalitet på bildet på kinakameraet, pluss det ser 10 ganger bedre i mørke en det orginale. Eneste er at det skulle vært vinkla litt mer oppover, sånn jeg ser litt mer rett bak. -Bluetooth musikkadapteret mitt er montert i bilen og fungerer fint, kretskortet jeg fikk laga som skulle samle alt på et kort har sansyneligvis en kostruksjonsfeil (av meg) så får ikke kontakt på ibus av en eller annen grunn, så bruker arduino med tilleggskort osv. Men det funker fint, og er jævla kjekt å ha! Slippe å bytte sang på spotify på tlf er veldig greit. -Jeg har fått laget meg ny nøkkel! Den ene nøkkelen jeg hadde skar jeg opp for å bytte batteri for mange år siden, men har aldri blitt gjort no mer. Plutselig ble rekkevidden enda dårligere på den jeg brukte, og til slutt sleit den i det hele tatt med å virke. Endte da med å kjøpe sånn sett på ebay med nytt hus og en blank nøkkel (det finst to typer nøkkelblad på diamantnøkkel! Spør meg hvordan jeg vet.. ). Fikk brukt den jeg hadde opna for mange år siden, lodda på nytt batteri, filte nøkkelen på et lokalt låsesenter (300 kr elns), satte sammen nøkkel. SUKSESS! Funker faen meg bedre en den gamle noen gang har gjort! Batteriet må ha vært dårlig lenge tror jeg! -Har byttet casterstag å de andre som står rett ut da de begynte å kakke å hadde dårlige foringer. -Knakk ei framfjær, så nødløsning var brukt fjær fra huggeriet. Blir nok å byttte begge to neste sommer tenker jeg. -Fikk plutselig opp ladelampe etter å ha parkert på ferga. Dynamo ladet ikke lenger. Googlet meg rosa og fant ut at jeg kunne bytte laderegulator på min dynamo (HELDIGVIS!). Fikk bestilt ny, fra autodokk eller noe i den dur. Kosta vel 300 kr elns tror jeg.. Min var bokstavelig talt oppbrukt. Gikk fra å lade 13.9 til 14.3-14.5. Helt topp! -Skulle justere nivåreg. med Rheingold etter fjørbytte da den ble litt skeiv, sleit me å få lagra resultatet, fikk feil i speedometer, tok ut modul og satt inn igjen, feil forsvant men kom permanent igjen et par timer senere. Fikk heller ikke kontakt med modul lenger. Lang historie kort, testa gamlingen sin EHC modul, samme greia. Målte strøm i kontakta, 7 volt. Brudd i ledning. Lagt opp midlertidig ledning og nå funker alt knall. Fikk til og med til å justere nivå i rheingold, mye enklere der en i inpa på tysk -Vært på EU; rust på bremserør (et bak som jeg ikke bytta da jeg hadde ned bakstillinga, for det var strøkent på den tia) Gåen fjernlyspære, dårlig håndbrekk og manglende varseltrekant (den ligger i dekselet i garasjen ) Alt i alt ganske ok. Fikk pussa reint røret, var ikke ille under all drittn heldigvis. -Har realisert noe jeg har hatt lyst å gjør lenge, og gå for usa lykter med refleks og sidemarkeringlys, kastet halogenreflektoren til helvete å satt inn Evox-r 2.0! Faen lyser bra! Og personlig synes jeg det er stilig med orange sidelys. Jeg er derimot ikke så fan av orange lys i blinklys. -Var i sverge en snartur i ferien, kom hjem og fikk varsel om lite kjøleveske dagen etter. Vått på garasjegulvet. Gåen vannpumpe. Sjekket loggboka, den rakk å gå ca 121 000 km SKF pumpa jeg monterte. Kan vel ikke klage på det? Ei uke seinere var ny pumpe på plass å alt supert igjen. -Denne uka har jeg slipt lakkrust på bakskjermen, klar for klarlakk nå så er det gjort også. Kommer vel igjen om ikke lenge uansett da. Men det er hvertfall gjort! -Har lagt merke til at vippen på takluka er litt lav på eine sida, så er nok knekt et stag der.. Må vel se på det en dag også, men det ser ikke så gøy ut.. Men er vist mulig å ta ut hele glasset å byttte det overfra. Så det er jo positivt! Blir vel nevnt på neste 2 års rapport. -Håndbrekken ja, har aldri fått den til å ta skikkelig, jeg strammer så den begynner å ta på 3. kneppet, men kan dra spaken nesten opp i taket likavel uten at det blir så mye kraft på bånda. Har mistenkt lenge at wire strekker seg på en eller annen måte.. Nå virka det som den hang seg opp også, så nå blir det bytte av wire når lommeboka tillater det. Det var vel alt jeg kom på for denne gang. Håper bilda falt i smak. 😆 Edit: Glemte å nevne vannventilen jeg har "overhalt"

Har du sjekket om du har feilkode på DSC, og hva sier den eventuelt?

Her har du en del elskjema til E32 1989. E32_89.zip

Når du bytter denne, bør du samtidig bytte opplagring/foringa på mellomaksel, der den er skrudd fast midt under bilen. Like greit å ta når du først holder på, og den kan også lage lyder om foringa er dårlig. Nummer 7, der har du også hardy som nummer 2.

Vist du vil sjekke utstyrslisten for hvilket anlegg du har kan du taste inn 7 siste bokstaver/tall i VIN nummeret ditt her, så får du hele lista.

Hei, Ser der eksisterer en DIY på dette allerede, men den går mer på rens, denne går på bytte av alle tetninger osv, med litt flere bilder. Problemet mitt Når det kommer til deler så kan jeg STERKT anbefale very-important-parts på ebay. Utrolig bra service, svarer kjapt og på alle spørsmål du måtte ha rundt det og bytte pakninger! Går forholdsvis fort i posten også. Du må sjekke delenummeret på din ventil, da det finnes mange nummre og tydeligvis like mange forskjellige pakninger. Han selger hvertfall sett til mange sorter, så bare sørg for å få rett type. Så litt bilder: For de som ikke vet det, så ser vannventilen slik ut, den kan også ha ei pumpe under, og det sitter ei kontakt på andre siden av den. Den sitter på dempertårnet på førersiden. Man skrur ut alle 6 skruene rundt, og kan da løfte av øverste del, den kan sitte litt fast, så et flatt skrujern kan være greit å ha for å bryte litt opp rundt om. Når du da får av toppen er det denne delen som står opp i den. Her ser du også o-ringer som skal byttes. I mitt tilfelle er dette de minste. Jeg pussa lett over stempla her da det var noe fastbrent greier på. På andre siden ser det slik ut, dette er den delen som går ned i rørtilkoblingene og som stenger for vannet. I følge fyren som solgte meg pakninger så burde man helst unngå og demontere stempla da man lett kunne skade de, og ha problemer med å sette dem sammen igjen. Så de byttes kun om høyst nødvendig. (Han har sett både med og uten stempel) Tetningene her drar man bare ned over konen (greit å ha på litt smøring så det går litt lettere). De er ganske elastiske så det gik greit. Dette er da nederste del der vannet går igjennom. Det sitter en pakning i bunnen her som stempla tetter mot. For å få opp den brune delen, sett fingeren i hullet og dra den opp. Den kan sitte godt, men man må bare rigle litt så skal den løsne etter hvert. Da kan du pirke opp tettninga i bunn. OBS: Husk å sett den nedi rett vei, den skal ned i den veien den ligger på bildet her, under den brune delen så er det spor som passer ned på pakninga. Underdelen er konet, så det er lett å tenke at stempelet skal tette mot denne siden. (Ser det på den øverste på oversiktsbildet over pakningene) Så er det bare å trykke innsatsene nedi igjen, der er spor de skal gå i, bare husk å sett den med bunnen ned. Det sitter også en o-ring i toppen på magnetene (den største i mitt tilfelle). Her må du ta ut spolene, men vær forskiktig. På venstresiden av tilkoblingen her er det mulig å sette et flatt skrujern inni å bryte litt, men pass på å vippe ut hakene som holder alt fast ned i plast delen. Når du har fått den fri fra hakene, gjør du det samme med den andre, så er det bare å ta spolene (forskiktig). Da ser det slik ut. Her har jeg tatt av plast delen også, det gjøres ved å vippe opp metallhuset, så klarer du å "huke" det av. Nedi her sitter den store o-ringen (Utvendig på tuten som står opp). De gamle satt ganske godt her, så jeg måtte rive dem ut med flatt skrujern. Her er da alle tettningene som blir byttet. De som er rundt stempla bare klipte jeg opp og reiv av. Mine var ikke skada på noe vis, men ganske harde. Den ventilen jeg har på bilen nå, opplever jeg at lufta er ganske varm selv på 17 grader, selv om det er 10 grader ute. Får det liksom ikke skikkelig kaldt før den er på 16 grader. På 16 grader er ventilen helt stengt, på 32 grader er den fult open (den er også i open stilling som "standard", altså i parkert posisjon for å si det slik). Så denne mistenker jeg at ikke klarer å tette skikkelig før den er helt stengt, derav den varme lufta. Håper noen drar nytte av bildene, jeg vet at jeg selv kunne hatt god nytte av det når jeg nå har holdt på.

Trenger ikke ta ut kompressoren, eller vis du vil ha ut braketten så kan en vel løse den fra den og ta ut braketten. Husker ikke helt hvordan det så ut.

Jeg har deksel under, men det blir dårlig likavel. Men det tar sikkert lenger tid med deksel da. Syns å huske akslingen til løpehjulet går igjennom alu, der det pakker seg med drit så det blir vanskelig å få ut akslingen, så du må lirke å blåse reint med luft elns for å få vekk dritt.

Som hsd sier så setter ofte strammeren til AC seg fast. Har bytta alt på min en gang da alt satt bom fast. Kjente nå når jeg bytta vannpumpe selv på onsdag at den hadde begynt å bli treg igjen så spørs om jeg skal demontere å gjøre reint i håp om at den holder litt til.

Man kan vel ordne VIN og km med bmw scanner 1.4 vil jeg anta, har aldri prøvd på E46 vel og merke men antar at det er mulig.. Så kan du sette den opp til bilen med NCS.. Grei skuring det om du har kablene og pcen med program.. Ellers så finst der ei side som driver med rep av GM5, samt at der er mye god info minnes jeg. Kanskje du finner noe interessant der..

Ja nå tenkte jeg E39 da. Vet ikke hvordan dette er på X5, men der er vel noe ekstra i veien ja.. Men om man undersøker hvordan det skal gjøres først, så går det vel greit..

At det er så vanskelig å bytte luftfilter bare tull.. 4 skruer og oljelokket så er det bare å løfte det litt opp å dra det ut, ta ut filteret, sette inn nytt og sette på lokket, 4 skruer tilbake + oljelokket. At et bmw verksted ikke kan gi en fastpris på denne jobben sier mer om verkstedet. 🙄

Hei, Dette problemet har jeg også hatt. Skjedde kun på sommeren, og på de dagene det var jævlig varmt ute (Seff). Etter å ha stoppet, og startet igjen hadde jeg glovarm luft på førersiden. Selv med AC på og 16 grader var det kokheit. Men om jeg banka hardt på vannventilen så ble det normalt igjen. Har nå bytta denne, og problemet har ikke vært der i fjor. Men det jeg nå mistenker er at den jeg nå har lekker, for jeg får ikke kald luft før jeg setter den på 16 grader. 17 så blir det varmt. Så den må nok overhales. Får nye pakninger og stempel på ebay til et par hundre kroner.

@Hpi Takker! Da er det jo ikke så ille med meg.. Men likavel jager den når man gir på moderat, tror det skjer mest på kald motor. Testa litt i ste igjen, å fikk den opp i ca +3.8 ved ca 1400 rpm (kjøring). Merket også at om jeg gassa å holdt den litt oppe, når jeg da slapp opp igjen datt den til tomgang for så å gå litt ned/opp - ned opp gjentatte ganger før den normaliserte seg.. Så den jaget ei lita stund.. Eneste merkelige jeg kan se på livedata er railtrykket som tidvis går en del opp og ned.. Selv ved kjøring virker dette å være det eneste som beveger seg merkelig.. 🤨

Hm.. Jeg skulle likt å vist hvilke verdier som er akseptable.. Ser ikke ut til å finne så mye om det på nettet. Men flere som sier at pluss verdier er mindre heldig, å minus er bedre. Men det er jo ikke akkurat noe å rette seg etter. Og det er vel forsovidt kanskje ikke denne avlesninga av verdier heller, men greit å vite hvilke verdier som skal gjelde. Noen som vet? Lurer også på om dette er mulig å sjekke i Rheingold, og hvor jeg evt finner det?

@Fors Dine var jo enda verre en mine.. Merker du noe ujevn gange mens du kjører da?

Tok å sjekka korrekturen, på tomgang så det slik ut: På tomgang i drive: I drive på 1500 rpm ca: Ut i fra dette, ser det ut som dyse nummer 5 har et større problem en de andre. Det er også nummer 5 som har utvendig lekkasje så det er vått rundt dysa. Det store spørsmålet da, er om det er nok hold i dette til å satse på at nummer 5 har et problem.. Jeg skal få testet returmengde også da, det vil vel kanskje forsterke mistanken..

En ting er hvertfall sikkert, det er ikke lovelig kosmetisk 🤣

Skal sjekke korrigeringen igjen. Har merket nå at den høres ujevn ut av og til bør den står i D/R me brems på.. Men det er ikke sånn at turtallet beveger seg, mulig det er lettere å se det digitalt. Ganske sikker på det har blitt verre siste uka. Kom til å tenke på at den har begynt å ryke litt svart siste åra, det har den ikke gjort før. Og ingenting er forandret fra da den ikke sota. Litt har det vært men er betydelig mer nå en før. Så et eller annet har jo forandra seg.. Vist det nå går mot å ta ut dysene så håper jeg de ikke sitter fast. Edit: Med "Pulserende lyd" mener jeg turtallet som går opp og ned, dvs måleren gir ikke utslag, men du hører motorlyden gå opp og ned som om du gir på litt forskiktig bare. Går opp og ned opp og ned liksom.

Kom til å tenke, jeg syns jeg har over lengre tid fått ganske hard tomgang.. At det er mye som klirrer/vibrerer i bilen liksom. Er ikke så ille som det beskrives, men virker som den går mye hardere nå en før.. Rører jeg gassen og får den kanskje 50 rpm opp så slutter dette, da går den jevnt og mykt. Du hadde ikke tilfeldigvis lignende du også? Syns nesten denne pulserende lyden har blitt verre nå.. Hørte den godt ved passe mye gass rundt 3000 rpm. Så spørs om jeg snart må til å få testet dysene. 😑

Har hatt dette selv, og da var det pakningene rundt baklyktene. Sjekk utluftingsventilen også da denne virker å ha lett for å henge seg så det er ei lita glippe på den nederste flappen. Var plaga med dette, fikk mye støv på batteriet osv. Så bytta den, men gikk ikke mange mnd før der var støv igjen og nederste flappen ikke lukker skikkelig. Nå lurer jeg på å lime den fast 🤔 Men det er kun den nederste som sliter, de to øvre er fine..

Da er det hvertfall noe som er steike feil 🤓 Min E39 ryker ikke mye uten katalysator å dårlig tune 🛀