Alpejohn
-
Innholdsteller
6389 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Alpejohn
-
Ibus ic? Har du bilder av den? Var ikke klar over at det fantes noe sånt på ecu der, men når jeg tenker mer etter må det jo nesten det. Jeg har opplevd flere ganger at den bare stopper helt av seg selv, uten noe grunn. Gjerne etter 10-15 min.. Eller kortere. Har ikke funnet ut hva som gjør det heller. Er dog en stund siden dette skjedde sist. Og hadde en mistanke om at det var strøm som var problemet. Men ikke fått bekreftet dette. Har fundert på om det er kommunikasjonen mellom ecu og bilen da.
-
Du vet at FrenchMike kan fikse ecu på webasto? Har sendt 2 ecu'er til han for rep/kontroll. Ikke fått testet den som var gåen enda. Men han bytta noe deler. Bytta også en del på den som står i min e39, da den ofte brukte å ryke. Han er ikke veldig dyr heller, syns å huske han ville du skulle betale det du følte det var verdt. Da har man hvertfall muligheten til å fikse den man har.
-
En tidsreise tilbake til gamle bimmers.no
emne svarte i Alpejohn sin Alpejohn i Alt annet / Off topic
Jeg har postet litt på et par e39 grupper. Skjedd flere ganger at jeg har postet et ryddig svar, med punkt å sjekke i rett rekkefølge, eller noe jeg har hatt en forklaring på, men den drukner i allslags forslag om at "jeg hadde samme feil og da var det.........." eller tanta til en kompis av en kompis hadde samme problem og der var detsånn og sånn". Men det er ikke mine penger så for min del spiller det liten rolle. 😂- 17 svar
-
- 2
-
-
-
Hei, Ta en titt her, les i teksten. Der står det beskrevet forskjellige feil og hva som evt kan være problemet. Send han ei melding å hør om du er i tvil, han vet nok hva som feiler den. Men det høres ut som BM54 som har tatt kvelden ja.. Sendte min til han for å oppgradere fw så jeg fikk id3 tags fra Mp3 cd-veksler en. Oppgraderte forsterker å fikk lavnivå utganger i samme slengen. Har ikke fått testet de enda da.
-
En tidsreise tilbake til gamle bimmers.no
emne svarte i Alpejohn sin Alpejohn i Alt annet / Off topic
Helt enig, Facebook er en elendig plass for slikt.. Og folk kaller gruppene for forum.. 🙄 Ikke vits å poste noe for at folk skal kunne finne det og lese seg opp, det forsvinner etter et par dager. Å søke det opp er helt nytteløst..- 17 svar
-
- 2
-
-
Hei, For et par uker siden leita jeg frem en gammel laptop som jeg hadde installert DIS på, for å sjekke noe. Jeg kom til å opne nettleseren uten nett, og der lasta den inn gamle bimmers gitt 😄 Ble sittende å bla opp og ned et par ganger, før jeg trykte oppdater og lastet inn den nye versjonen.. Må ærlig innrømme at jeg savner den gamle litt.. 😏 Kos deg 😉
- 17 svar
-
- 7
-
-
Da kan du sette strøm på den å koble på diagnose. Det jeg har gjort når jeg har testa på benken.
-
Hei, Kjøpte det på ebay, søk etter "webasto diagnostic" elns. Men det må kobles på direkte på varmeren, og ikke gjennom obd. Så du må få tilgang til kontaktene på den for å bruke det.
-
Hei folkes, Tankpumpa mi tok kveld for en mnds tid tilbake, ei go stund før dette syns jeg bilen hadde en merkelig endring i durelyden på tomgang. Ikke mye, men hørte at duren fikk en annen lyd inn i mellom. Denne endringen av lyden har blitt mer merkbar nå, så jeg tenkte kanskje det hadde med pumpa i tanken å gjøre. Men den bytta jeg i går, men den høres like ujevn ut enda. Nå er det verre en det var i starten, nå hører man det godt at motorduren endrer tone og går litt opp og ned. Men virker ikke være nok til at turteller viser noe særlig. Uansett.. Etter å ha bytta pumpa så har jeg kikka litt nøyere på live data, og ser at railtrykket varierer en del, og det ser ut til å variere i takt med endringer i motorlyden. Ser ut til at det varierer fra 280 til 380-400 bar på tomgang og varm motor. Ved tidligere observasjoner har trykket holdt seg ganske nøyaktig rundt 350 bar +/- 20-30 kanskje. Av erfaring, den eneste jeg har rundt akkurat dette med varierende trykk, var 530d'en til en kompis, men med han var det enda verre, så ille at motoren hosta å skaut å sleit med å gå. Der hoppa det vel flere 100 bar opp og ned. Bytta rail sensoren å motoren gikk fint som ei klokke. Spørsmålet er egentlig ganske enkelt, ser jeg starten på en feilende railtrykk sensor her? Symptomene er som sagt lignende men på langt nær så ille som den andre bilen jeg har vært borti.. Tiden vil jo vise om problemet blir verre forsovidt. Jeg har forøverig ca 4.1 bar matetrykk på tomgang nå. Ps. Den alternative varen fra en anerkjent leverandør fra koed lager merkelige lyder.. Nesten litt raslelyder i forhold til den fullstendig stillegående orginalpumpa. Hadde jeg ikke hatt så dårlig tid, skulle jeg fått tak i ei pierburg pumpe..
-
Har en TT V til salgs, denne er testet og fungerer. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=116191725&fks=116191725
-
Får faktisk slike på ebay.de Nå er jeg ikke sikker på om dette er til rett type da, men tipper det fins til begge om man kikker mer.. Jeg brukte foresten ters når jeg bytta å de kom ut. Stramma godt til og varma med propan, stramma enda mer, varma enda mer før det smalt..
-
Det er vel ikke sikkert at det er ruta, men personlig så tipper jeg på det. Har lært den vanskelige veien selv..
-
Vel, de har jo "ødelagt" noe som virka, da klarer de ikke levere den kvaliteten som trengs.. Da syns jeg at de burde ordne ei orginal rute.. Tipper det hadde ordna seg da.. Men er det orginal sensor?
-
Du bør hvertfall ta kontakt med Riis igjen å si at problemet er der fortsatt. Se om du finner lignende saker på nettet. Jeg kom over en kar i usa som hadde samme problem som meg med regnsensoren, han fikk til slutt bytta til orginal rute, og alt funket sånn det skulle.
-
Håper problemet er løst da!
-
Jeg har aldri opnet TT V (som jeg antar du har), men tipper det ikke er mye mer styr en på TT Z/C. Legger ved en manual for TT V, så kan du jo se på den. Tror de fleste nyere er ganske like denne. Så litt likt vil det nok være. Workshop_Manual_Thermo_Top_V.pdf
-
Sikkert greit å sjekke på varm motor, men litt damp vil det alltid være. Men som at aner jeg ikke hvor mye som er normalt. Den tetninger jeg tenkte på er ikke på det bildet. Men der er jo heller ikke ei tetning for olje, men for luft..
-
Når jeg bytta slutta regnsensor å funke sånn den skulle. Nå er den igrunnen helt ute å kjører. Prøvd 2 sensorer, bmw har prøvd å fikse å Riis selv har prøvd. På leting etter info har jeg kommet over flere i Norge som har opplevd samme som meg. Kom til slutt over en i USA som klaga å fikk ny orginal rute, da funka plutselig sensoren strøkent igjen. Riis sa de bruker samme leverandør som bmw. Jeg fikk høyere må levering når jeg trykte sensoren mot ruta. Men jeg tviler rett å slett på kvaliteten. Jeg skal aldri ha uorginal rute igjen!
-
De byttet nok pakningen på innsuget på turboen, om den spytter en del olje som ender opp i røra der så vil det vel kunne lekke ut der. Om veivhusvent.. er tett vil dette øke trykket fra bunnpanna og opp i returen på turboen om jeg har forstått det rett. Dette vil vel kanskje også gjøre at oljen presses ut i kompressorhuset. Ta av slangen du, den som går fra LMM og ned på turbo. Den er skrudd med to skruer på LMM, så sitter veivhusvent slangen på den samt noen vakumslanger som er klipset fast. Den sitter ikke fast på turboen, den er bare trykt inn på. Du kan jo også prøve å koble fra veivhus slangen og se om det kommer mye damp ut der. Nå vet ikke jeg hvor mye som skal komme ut, men kan evt sjekke på min.
-
Hei, Ville sjekket feilkoder først, i tilfelle der ligger feil på en sensor/ventil elns. Ellers så har vel denne som mange eldre bmwer en vannventil som styrer temp på vannet inn på hver side, om denne tuller vil det jo bli forskjellig temp.
-
Er det orginal rute? Tenker på om uorginal ikke funker like bra som det skal. Mistenker dette på regnsensoren min. Sjekket i WDS og TIS, fant ikke så mye av hva den gjør, men regner med den øker viftehastigheten og evt styrer lufta opp på vinduet..? Står litt her hvertfall SBT Condensation sensor_ E70, E81, E82, E87, E90, E91 E92, E93.pdf
-
Det er vel muligens TT V som er på din bil MeSs? Var i kontakt med en kar på ebay som sa at disse var en dårlig variant, med mye problemer. Nå kan man sikkert ta dette med ei klype salt vel og merke. Har du prøvd å starte den flere ganger? Om den feiler 3 ganger så låser den seg, og da ligger det nok en feilkode der som sansyneligvis kan si noe om problemet. Sånn jeg ser det, etter å ha opnet en del webastoer, så er det som regel ikke det at den er kokset igjen som er en gjenganger.. Er typisk ECU feil, glødeplugg, diesel/vann pumpe og vifta. Bare en jeg har opnet har vært ganske bra koksa, men den hadde også ECU feil, og oppførte seg meget merkelig..
- 523 svar
-
- 1
-
-
- webasto
- parkeringsvarmer
- (og 4 andre)
-
Hei, Det første du bør gjøre er å få lest ut feilkoder. Uten det har du ikke så mye å gå etter. Så må du ta det der i fra. Har du sjekket om den lader skikkelig nå? Det jeg kan si her og nå, er at med trøbbel i ABS/ASC systemet (typisk sensorer) så kan dette påvirke giringen på automaten. Gamlingen hadde lignende problem på sin 98 tds, om jeg ikke husker feil var det høyre sensor forran som var gåen, da nektet den å gire fra 2. til 3. eller noe sånt, satte man den i sport og tilbake i drive så giret den opp. Dette trenger ikke være tilfelle hos deg da selvsagt. Men få sjekket feilkoder, så tar du det videre derfra.
-
Hei, Her har du koblingsskjema osv, så ser du ca hva som må kobles hvor osv. C__BMW WDS Data Files - DO NOT DELETE_svg_sp_SP000001532.pdf E39_PA81E.pdf
-
Da er det bare å begynde å lese seg opp så du får installert inpa osv
