bmwmann24

du bytter ut tempsensoren..

Om tempsensor kødder så gis det for fet blanding selv om bilen er varm, da blir bil tungstartet. Det skal komme mer bensin når bil er kald, derfor bil ruser litt i starten Ofte er sensoren blå, din sitter vel under innsuget. Ikke så dumt med diagnose heller.

Hvorfor 40? Kryr jo av e39 på finn til 20-30.000,- Hvor langt er din gått? Eller må man PM deg for det? Ikke at jeg byr 40 for en rosa wunderbaum med en ok 523 på kjøpet altså. Skjønner at du er ny innen bilsalg segmentet.

Falskluft. Den under innsug mot tomgangsreg, de tynne fra innsug. Ofte ser de bra ut, men om du trykktester en av de så skal jeg banne på at trykket ikke holdes. m50 er sårbare for falskluft. Tennplugger? Sikker på at alle coilene dine er i orden? Rett type du erstatter med? Napp ut en og en coil på tomgang, om turtallet IKKE endrer seg, så har du død coil/tennplugg. Se etter fukt/vann i tennplugghullene. Ofte et problem på m50. Rett bensintrykk? Gammelt filter, dårlig pumpe?

E36 sitt varemerke, trøbbel etter motorvask. Skal visstnok komme vann i rommet til styreenhet (i motorommet mot torpedo,pasasjerside). Ikke dumt å sjekke for vann i tennplugghullene under coilene, særlig de bakre mot torpedo har jeg erfart. Kommer det vann nedi der så får du overslag og gnisten uteblir. Trykkluft nedi motorommet og el/kontaktspray må til. Få sjekka ut ECU!

God service av bilia, Drammen. Ikke værst at du bare kan stikke innom gratis igjen! 20.000,- for riving av topp?? Er det så dyrt på merkeverksted generelt? eller er motoren så komplisert at det går såpass med arbeidstimer?

Ja, du må nå bare misforstå meg med vilje for å vinne et billig poeng.. Hva jeg mener med strømtyv? Hvis bilen din tappes for strøm, så har du en såkalt "strømtyv", men ja den lille devicen du poster bilde av er og en "strømtyv" som man huker over en kabel du vil stjele strøm fra.. Og av tidligere erfaringer, så har jeg sett periodiske el-feil. Altså strømtyver som kommer og går. Det har nok mange andre gjort også. Særlig på de 2 nevnte modellene. Dette skjer ikke med alle, men når systemene blir 15 år+ så gjør irr og fukt sitt. Kan skje alle biler, men særlig de 2.

Mulig 318i er like kjapp som en 520 evt kjappere ut av kryss osv, men den motoren har en helt annen kjipere karakter enn f.eks rekke6 på motorvei. Smak og behag det altså. Ta først å sjekk ut forsikringspremien du må ut med før du gjør noe. Ang at e34 har mer feil en e46 stemmer ikke helt. Det kommer helt anpå bilens tilstand det. e39/e46 har hatt mye feil på el-nett og strømtyver kommer i tide og utide. e34 er jo noen år gammel nå så feil kommer der og. Bare enklere å finne ut av. Du får hva du betaler for uansett, det finnes dønn strøkne gamle e36 og til svinpriser. Du finner dog e46 helt nede i 6-15.0000,- klassen. Samme med e39, billigste jeg fant var til 8500,- er blitt billige disse nå. En 5 serie er mye bedre kjørecomfort i . Du må nesten opp på 525 om du skal ha noe krutt, 520 er ikke så rask. Lykke til med bilkjøp, tipper du blir fornøyd uansett så lenge du kjøper en BMW.

e34/e39. Hør på han far der hjemme Glem nå den symaskinen 1.8 og hent deg en vogn med sekser i. 2.0 er ingen racer, men en mye bedre motor kontra rekke4! Det merker du med forbikjøringer... Riktignok skal du jo lære deg å kjøre bil nå, så stor motor behøves ikke. Er jo ingen krise om du ikke liker hverken e46 eller e39.. Er jo bare å selge etter 1 år uansett. BMW er lettsolgte biler. Værre med en 8 år gammel Kia, den vil ingen ha;)

Fine bilder! godt at doningen holdt! Dette skal jeg og dama og gjøre før vi dør. Veldig kult!

Låner tråden litt, fikk taki splitter ny viskose til e39 520 (fikk av lærern) den bør vel passe m50 motor?

Javisst:) Personlig har jeg aldri havarert en bmwgirkasse og det er ikke uten grunn. Verdensklasse kvalitet. Se hva gatebilgutta gjør, ofte bmwutveksling på japseknallertene:p Prøv å legge merke til hvor tight en god gammel e36 kasse f.eks er. Erindrer ikke i farta om Getrag eller Zf var sterkest, eller hvilken kasse som kom til hvilken bil. Tror ZF tåler mest juling. Om du ikke kjører gris hver dag så holder det.

Ikke at jeg misliker e46, men E46 har en velkjent feil. "subframedisater" skjer dette så henger bakstillingen på halv åtte. Tror facelift e46 har utbedret dette? Facelift 320 er kul, ca 170hk:) 5 serie pleier å være rimeligere å forsikre, tror forøvrig ikke at e46 med rekke 4 er ille heller. Men, hvorfor ikke kjøre sekser i stedet? m50b20 er mye kulere en 1.8.. e34 er kjempe artig vinterbil og en drøm å kjøre. Du finner e34 i alle prisklasser, disse er kommende klassikere og stiger i pris. Se på e30 i dag, jeg solgte 2 stk for 6-7 år siden. I dag hadde jeg fått 3 gang så mye. e30 325ix blant annet. e39 er og en jævla god vinterbil, men el feil og strømtyver er ikke uvanlig på disse. Dog fungerer mange enda og en diagnose sier mye. (diagnose på ebay;) En 520/525i e34 er ikke en dum begynner bil. Mye mindre avansert en e46/e39, så du kan nesten prøve/feile på egenhånd om du ikke får start en dag. Dog diagnose er best uansett.

Jeg vet at mange kjører med 2.5/2.8 og 2.0 gir/diff. Jeg solgte nylig selv en 2.0 kasse til en kompis som har kjørt med ombygd 320i i over 10år nå. Trimmet 2.8 med rundt 230-240 hk. (ikke turbo) Girkassa tok kveld etter mye juling, tok dog 7-8år da.. Regner med at det er plug and play på e39 og? Mulig andre folk her inne vet mer om akkurat det. Det er mye aks, men mindre toppfart enn orig 2.8. Det passer jo bra til norsk veistandard!

Er ikke helt uvanlig at tempmålere kødder på bmw. Kan være en periodisk luftboble foran sensor også, da øker vel tempmetern til rød tvært. Dog motor burde vel fått seg et overkok om det er luft? Prøv å lufte systemet ditt. Parker i oppoverbakke å sett varmen på full og veksle litt mellom turtall 1500-2500 rpm til motor blir varm og termostat åpner. Skru igjen lufteskrue når rent vann kommer ut.

Noen verksteder er veldig pirkete og finner på feil som ikke engang er der.. Et verksted jeg leverte bilen inn på godkjennte uten TUV på fjærer og eksos. I utgangspunktet får du ikke godkjennt, men det kommer anpå hvor og hvem som godkjenner.

Har du hatt overkok? Altså fysisk i kjølesystemet, ikke bare indikatoren i instrumenthuset? Du får kjøpt eller lånt en Co-tester. beholdern skifter farve om det er eksos i kjølevannet. Du vet at kondens i eksosanlegget gir og hvit røyk. Kondens kommer av småkjøringer. Ta deg en prøvetur og kjør gjerne på lavere gir i oppoverbakke for å få pressa bort vannet. Du skal i allefall miste litt vann om du bare har litt lekkasje. I alle fall i alle tilfeller jeg har vært borti. En caddy (pizza-racer) jeg lånte lak også. Den kunne man kjøre 10-15 mil med før man måtte fylle vann på. Det var toppakningsbrudd, liten deffekt i pakning, men selvsagt må man etterfylle etter en stund.

Visstnok bare forskjell om du har siemens eller bosh (Lengde er jo og viktig). Søkte på Boshnr 11781738331 (orig bosh) Passer visstnok alt fra 518 til Fiat.. uorginale sensorer kommer uten kontakt for å kunne kobles på hvilken som helst bil med bilens kontakt. Høvelig. Så om begge bilene har Bosh system så passer sensor:)

Merker du noen kraftig lukt etter at du fjærnet DPF? Jeg har lest her inne at det stinker veldig om man fjærner denne DPF`n. Hva forårsaker stanken og hvorfor?

Multimeter ja. Voltmeter, Ampmeter. Ettersom hva du behøver å bruke redskapet til. Her er en liten veiledning

En gåen dynamo kan faktisk og være en potensiell strømtyv, hvis diodebrua f.eks er vrak. Ingen fare om det bare er børstene. Kan og være at reima ikke er stram nok over dynamo, men da vil du nok høre et jævla skrik fra reima. Du kan sette ampmeter i serie med batteri, da må du sette pinnene i 10amp utgang på ampmeter. 1. Napp av minuskabel på batteri. La hvilespenning oppnås (vent et kaffekok ca;) 2. Sett den ene kabeln på minuspolen på batteri og den andre i polskoen! Nå har du ampmeter i serie med bilen! 3. Nå er jeg ikke helt sikker, men nyere biler får i alle fall ikke trekke mer en 0.05amp. Får du f.eks opp 0.5amp så tømmes batteri på et par dager. 4. Ikke åpne dører eller "trigg" noen moduler mens du gjør feilsøkingen. Viktig at du ikke oppnår over 10amp for da ryker sikringa i multimeter. Altså multimeter fungerer som sikring for hele bile(!) For å sette ting i perspektiv: Om du f.eks åpner opp en låst BMW e39 så vil det gå ca 30-50amp når sentrallås trigges (mulig jeg bommer med antall amp, men du skjønner pointet? 5. Napp ut en og en sikring til du ser spenningsfallet falle ned til 0.03-0.05. Du har nok ikke all verdens med styreenheter/moduler så jeg tror du skal klare å finne en synder nåkså kjapt. Evt bare sett multimeter over batteripolene (altså 1 kabel på + og en på minus) etter at du har ladet det opp! Og napp ut en og en sikring til spenningsfallet gir seg. Personlig liker jeg den første metoden best. Gir bedre indikasjon, men opp til hver enkelt. Lykke til! Skru av kabler til dynamo og sjekk spenningsfallet. Det kan og være irr på batteri eller et rele som tøver, de er og potensielle tyver. Skaff deg en kontakt-børste. Den ligner på en penn, men har en liten børste i enden! Kjempefin å bruke på alt av kontakter og koblinger du ser. Som sagt, irr kan lage mye knøl.

Veivsensor bytter du jo bare om den er ødelagt..

Sett et multimeter på polene å mål. Bør lade over 14V.

okey da.. MOBIL SUPER 3000... Tror ikke akkurat at TS hadde blitt veldig forvirret i oljeavdelingen på europris.. Han hadde nok kommet ut med super3000. Uavhengig om det står mobil1 eller bare mobil;) Forøvrig skriver europris selv: -"Europris selger hvert år store mengder motorolje. Vi fører Mobil1 til en fantastisk pris i tillegg til vårt eget merke".

Det er en meget kurrant kilometerstand! Skjelden man ser e39 som har gått så lite:) Hvis bilen har fått sine servicer opp gjennom årene, så tror jeg at lydene løser seg greit med oljeservice. Siden lydene gir seg når oljen er blitt varm, så tyder det på rævva olje.