ogee1

Endelig! Gratulerer, det ble bra!

Angående firehjulstrekk, så er Audis elektriske firehjulstrekk i utgangspunktet bakhjulsdrift. Framhjulene blir koblet inn etter behov, omtrent som iDrive. Kjøreopplevelsen blir noe helt annet enn tradisjonell understyrt Quattro. Så sånn sett er det ikke sikkert at iX3 er så mye morsommere å kjøre fordi den har bakhjulsdrift. Etter akkurat å ha sett lanseringen av Audis Q4 Sportback Concept synes jeg iX3 ser litt gammeldags ut. Siden vi er i markedet for den type bil har jeg prøvd og prøvd å finne argumenter for å handle iX3, men får det ikke til.

Jeg må innrømme at hvis jeg hadde kjøpt en ny BMW og hatt planer om å bytte den etter to-tre år, så hadde jeg ikke gjort noe mer enn å følge oppsatt serviceprogram. Jeg hadde ikke skiftet olje selv på en så ny bil, og det er såpass mye styr å få levert den på verksted at jeg ikke hadde giddet å ha den på verksted mer enn nødvendig.

Viktig å få sånne ting skriftlig.

Skriver de egentlig det? Jeg ser i farta bare "komplett historikk"? Det er ganske vanlig blant bruktbilforhandlere. Gir inntrykk av at alle servicer er fulgt, men strengt tatt betyr det bare at de har liste over alle servicer som er utført. Samme gjelder "servicehefte" eller "komplett servicehefte" i en annonse. Uklare begrep som er laget for å "lure" oss amatører til å tro at alt er i orden.

Jeg tipper at du ikke får noe klart svar fra forhandler. I alle fall ikke et svar som sier at det er greit med 4000km over. Så jeg er enig med dem som sier at du bør holde deg unna bilen på grunn av servicehistorikken. Synd, siden bilen sikkert er i bra stand. Edit: Når det gjelder motor, så er det vel ikke fabrikksgaranti på denne lenger? Da er det forsikringsselskapet som betaler ved et motorhavari. Jeg ville presentert servicehsitorikken for forsikringsselskapet og spurt dem om de kan gi deg full dekning med den servicehistorikken. Du står fortsatt igjen med problemet med rustgarantien, men der må det vel kunne argumenteres for at en sen vehicle check ikke påvirker rust i stor grad? Du kan også be om å få gjort en ny vehicle check før du kjøper bilen, så har du full status på rust.

11kW er vel 15hk? Power Kit er en moderat trimming med tanke på max effekt og dreiemoment, men kjørbarheten er det i alle fall ingen ting å si på på 30d. Greit å ha garanti og godkjenning i vognkortet også, selv om det ikke er veldig viktig. Har sett på tyske fora at et par karer har bremset sine 530d med Power Kit til 10-20 hester mer enn oppgitt fra BMW, så det kan hende man får litt mer enn det man betaler for.

Tror 11kW er i forhold til standard 20d, dvs. 190hk. Versjonen med 163hk er vel en omprogrammert variant for det norske markedet. Men om det er verdt pengene på toliteren vet jeg ingenting om, dessverre.

Power Kit passer både 211 og 258 hk. Det er bare software som er forskjellig på de to motorene. Som nevnt, monterte vi Power Kit på konas F25 30d 211hk. Ble gjort på merkeverksted. De byttet DDE (motorhjernen), monterte et klistremerke i motorrommet og programmerte om bilen. Jeg fikk med papirene jeg trengte for å vise bilen og få trimmingen inn i vognkortet. Jeg husker ikke så godt hvordan 258hk var å kjøre, men jeg tror du vil merke en del forskjell på denne også. På 211hk er forskjellen med Power Kit veldig stor. Det blir en helt annen bil, og giringa passer plutselig som hånd i hanske til motorkarakteristikken. Jeg mistenker også at Sport+ har et noe mer agressivt oppsett med Power Kit enn det har i standardoppsett. I pressemeldingen fra BMW oppgir de 0-100 på 5.6s. Jeg klarer ikke å være brutal nok til det uten launch control, så det kjappeste jeg har målt på konas X3 er 6.2 sekunder. Synes det er ganske bra med tanke på at Power Kit kostet rundt 15 lapper. Hvis jeg skulle kjøpt en brukt F25 30d ville jeg uansett spandert på Power Kit. Jeg ville funnet en 30d med riktig utstyr, farge og pris uavhengig av 211/258, men nå er vel 211 lettest tilgjengelig og fortsatt lavere i pris, så det er vel det mest sannsynlige valget. (Anbefaler forresten EDC, elektronisk understell. Stor forskjell i kjørekomfort.) Jeg kodet også inn sportsautomat på konas bil en stund etter Power Kit ble montert. Merker ikke noe forskjell i normalmodus, men den er litt kvikkere og mer agressiv i giringa i sport, så jeg synes det er en fin oppgradering. (Jeg har bare kodet, ikke montert giring på rattet.) Dessverre virker ikke launch control med sportsautomat på konas bil. (For gammel?)

Da @Yostone byttet sideblinklys på sin F25 kom jeg på at jeg har byttet på konas bil også, så da er det greit å skrive litt om det for loggens del. Dette var helt tilbake til høsten 2017. Jeg la merke til at det ene sideblinklyset ikke satt helt fast, så det glippet i ene enden. Da jeg tok i det for å sjekke nærmere ramlet det bare ut av skjermen. Plasten var helt sprø og festet hadde gått i oppløsning. På andre siden så alt tilsynelatende bra ut til jeg begynte å ta ut blinklyset. Da gikk dette også i oppløsning og plastbitene drøss ned på asfalten. Dette med sprø plast er ei sjuke på lyktene på F25. Har opplevd det samme både på baklys og bremselyset i toppen av bakluka. På eBay fant jeg et sett med sotede sideblinklys. (Tror ikke det var noen helsvarte å få kjøpt da.) Disse ble bestilt og montert uten problemer. Klart gult lys synlig i stor vinkel. "BMW X3 F25 X5 E70 X6 E71 E72 SMOKE LED SIDE REPEATERS INDICATORS TURN SIGNAL SET"

Så veldig bra ut! Passer spesielt godt på svart bil, synes jeg.

Du må gjerne legge ut et par bilder og info om hvilken type du har handlet.

Tøff bil, men for meg mangler den det jeg likte aller best på 2002, det at vinduene var omtrent halvparten av høyden på bilen.

Mener å huske at det var standard for biler solgt nye i Norge, men ikke i Tyskland. Er din importert?

På noen modeller er det vanlig at PDC-boksen blir stående i vann, men jeg vet ikke om det gjelder F11. Uansett greit å sjekke at alt ser bra ut i den enden. Tipper, som @Reef89 sier, at det er kablingen. Mitt inntrykk er at kabelen er mer utsatt jo nærmere sensoren du kommer, så begynn i enden med sensoren. Hva sier feilmeldingen i iDrive?

Ble sittende å se på denne videoen med den nye M440i Coupe. Jeg har ikke vært superbegeistret for den nye fronten, for å si det mildt, men når jeg ser denne videoen så må jeg innrømme at jeg faktisk synes bilen ser bra ut. Fortsatt noen ting som ikke stemmer helt, men med litt tilvenning er jeg redd jeg kommer til å synes at denne er lekker. Og når jeg ser den i bevegelse synes jeg den ser mye mer ut som enn BMW enn det den gjør på stillbilder, av en eller annen merkelig grunn.

Jeg trudde det var en Skoda

Når ble dette innført? Ser ikke ut til å stemme på vår 2011-modell.

Jeg ville beholdt den som den var. Eller i alle fall ramma rundt grillen. Men så er jeg en gammal gubbe også, da. Uansett flott bil!

Jeg synes E92 er fin i den fargen, men kanskje litt "voksen". Har sett et par sånne med felger i en slags bronse/mørk gullfarge som har vært innmari tøffe, men jeg finner ikke noen bilder akkurat nå.

Flott utseende på X1 LCI! Jeg synes faktisk det er den BMWen som er mest vellykket med store nyrer.

Litt om G80 M3

Jeg synes det blir for firkanta med nesten sammenhengende skjermer som vist fra nye 2AT over og forsåvidt også Mercedes sine nye modeller. Jeg foretrekker at det ser litt ut som et klassisk dashbord selv om det er moderne funksjonalitet. I den sammenheng synes jeg VW har truffet bra med nye Touareg. (Som jeg også synes ser veldig bra ut utvendig.) Touareg 2020

Takk! Utrolig bra for selvtilliten når man er ferdig og ting funker! Ikke fullt så moro underveis når man lurer på om man bare må gi opp og få BMW til å montere et nytt speil.

6WB er litt for glorete for min smak, i alle fall i en F-bil. 6WA er fulltreff mellom gammelt og nytt. Hvis jeg kunne fått 6WA på konas F25 X3 hadde jeg gladelig brukt nærmere et femsifret beløp. Det er jo ikke mer enn folk bruker på personlige bilskilt!