Knekten

På tur til Vrådal, ved Vråvatn 😊

Flott vær og godt oppmøte på Cars & Coffee biltreff utenfor Fredriksten festning i Halden ikveld

Luftetur

Kjøpt drømmebilen

Eller kan det være feil på sensor/ledningsnett fremme som gir uriktig/lave målinger og dermed kjører pumpa for hardt?

Service på girkasse idag 😀

Sommerhjula endelig på plass vaskedag i morgen!

Jeg husker dessverre ikke eksakt hvilke moduler jeg fikk K-CAN line fault på denne gangen, men det var ganske mange. Sannsynlig feil på flere moduler enn det finnes bak i bilen.

@E@Haugene.NU Jeg også hatt problemer med K-CAN line fault "overalt" på min E70, og synderen i mitt tilfelle var korrosjon/brudd i kabelbunten (de grønne kablene) som ligger på høyre side bak, som @Otis og @E.C. nevnte. Denne kabelbunten gnikket mot chassiet. Her er en post med litt detaljer rundt mitt tilfelle, som kanskje kan hjelpe feilsøkingen:

Kommer også godt til ved å ta av innerskjermen

Familiebilen vår, 2008 E70 med Hartge-pakke, opprinnelig kjøpt hos Strandveien Auto i Trondheim Rakk heldigvis å bestille nye emblemer for panser og bakluke før Hartge stengte dørene.

Kanskje svetting fra returslangen? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e61-520d-tou/repair-manuals/13-fuel-preparation-control/13-53-fuel-injector-nozzles-lines/Hgyu9Wi

Endelig sommersko på X5'en

Har selv en 1-serie 2008-modell, som hadde samme symptomene du beskriver i fjor. Også i mitt tilfelle var det rust under tannkransene på drivaksel som var problemet.

Et mulig alternativ: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e71-x6-xdrive30d-sac/components-connectors/components/u-radio-devices-emi-suppression-equipment/u400d-ulf-sbx/1VnZAsK5hf

Har etter vinteren slitt litt med DSC/ABS-varsler i dashbordet, og at motorkraften har blitt kuttet under normal kjøring, spesielt i krappe svinger. Etter en kjapp sjekk på ABS-ringene på bakakslene var det tydelig at, på den ene siden, hadde ringen vært i kontakt med ABS-sensoren. Endte da opp med å bestille 2 stk ABS-ring-kit fra uk parts direct: Og i helga fikk jeg heldigvis tid til å gjøre jobben. Bakaksler ble demontert: Den blanke overflaten på den ene ringen tyder på at den har vært i kontakt med sensoren (dette var også synlig uten å demontere noe som helst). Med en liten dor gikk det kjapt å slå ringene av akslene. Her vises også hvor mye rust som hadde bygget seg under ringen(e): Deretter var det å finne fram stålbørste og fjerne all rust på akslene. Deretter ble det smurt på et passelig lag med "ABS ring retainer adhesive", før selve ringen ble banket ned på akselen. Nylonhammer og en liten trekloss gjorde susen her. Til tross for at det hadde opparbeidet seg et godt lag med rust, så var passformen på den nye ringen tilsynelatende veldig bra: Sammen med dette kittet fulgte det også med nye ABS-sensorer. Disse var overraskende knotete å få koblet til - de to pinnene inne i kontakten var bittelitt skjeve, nok til at de ikke traff hunn-kontakten i bilen, så disse måtte justeres på med et lite skrujern. Vet ikke om dette er vanlig på ABS-sensorer, eller om det er fordi dette ikke er OEM-produkter? De gamle sensorene plugget inn så lett som bare det. Uansett ingen stor sak - ABS-ring kit'et er nå montert, og alle feilmeldinger er borte og bilen går nå som den skal (uten å måtte slå av DSC:))

Heh, jeg fikk dette kit'et i posten igår: På min E82 '08 har det blitt rust under denne ABS-ringen, slik at ringen har utvidet seg og nå tar borti sensoren, som da forårsaker samme disco i panelet som du har. Mulig det er det samme som har skjedd hos deg.

Endelig ble det sommerhjul på E70'en også

Poster en liten oppdatering rundt bakluke- og K-CAN problemene. Mottok ny tailgate lift modul rett før påske, og installerte denne i håp om at bakluken ville fungere igjen, og at K-CAN-problemene skulle forsvinne. Det gjorde de ikke. Prøvde å koble ut de ulike modulene som rapporterte K-CAN-feil, èn etter èn, men tilsynelatende ingen av de forstyrret bussen. Dermed ble det leting etter kabelbrudd, og startet med kabelbunten som hadde vært nedsunket i vann. Der viste det seg å være flere koblinger, hvor det hadde trengt inn vann og korrodert i stykker hele koblinger. Her er en samling av K-CAN-kabler (helgrønne), som hadde røket tvert av: Det var også en annen skjøt som hadde korrodert, men som fortsatt hang såvidt sammen. Denne ble kuttet og loddet på nytt: Etter å ha lest litt rundt på dette forumet, kom jeg over et tips for å sjekke status på K-CAN. Jeg hadde et "kina"-oscilloskop (DS203) liggende, så jeg koblet probene på bussen fra PDC-modulen, for å se om koblingene/skjøtene holdt. (jeg tenkte jeg ikke på å sjekke oscilloskopet når jeg holdt på med feilsøkingen.. ) Det så ihvertfall nogenlunde OK ut: Kjørte i tillegg en diagnose med INPA, som også bekreftet at alle K-CAN-feil nå var borte. Men, bakluken fungerte fortsatt ikke, så jeg måtte bruke NCS Expert til å lese- og skrive til HKL-modulen (gjorde ingen endringer) - og det var det som skulle til.

Den automatiske baklukeåpneren sluttes plutselig å fungere her om dagen. Når man trykker på knappen for å åpne bakluken (enten via knappen i konsollen, fjernkontrollen, eller selve knappen på luken), så hører man at selve låsen åpner seg, men ingen reaksjon fra motorikken som skal løfte luken opp. Leste feilkoder, og en god samling av K-CAN-relaterte feil dukket opp. Når jeg slettet feilmeldingene, så kom de umiddelbart tilbake igjen. Etter tips gjennom google, så kunne dette tyde på feil med CAN bussen, og jommen lå ikke "tailgate lift module"-boksen nedsenket i vann (ligger under sikringene på høyre side i bagasjen) : Som da har ført til dette: Så nå er ny del bestilt, så får vi håpe dette løser problemet..

Lenge siden siste oppdatering! Byttet til sommerhjul idag, BBS CH-R 18x8 ET40 med 225/40/18 rundtom

Ja, den har vært en tur innom ESS i Aremark. ECU-tuning som gir 205hk/460Nm

Tid for vinterhjul! De gamle 16" vinterhjula jeg hadde gikk, som forventet, ikke over de nye kaliperne. Jeg kom heldigvis over et rimelig sett med style 217 hjul som jeg fikk montert 225/40/18 Nokian Hakka 8 piggdekk på: Så langt fornøyd med de. Nå ser jeg frem mot litt vinter - blir spennende å se hvordan Quaife-diffen fungerer på vinterføre