flobben

En kar på er verksted forklarte meg at regen skjer normalt ved rolig jevn kjøring, så vet ikke om det kan være noe i det?

Blir veldig bra, men er de skjermene mulig å poppe av? Du begynner vel å nærme deg alderen hvor bagasjerommet fylles opp av bleier og barnevogn, og bakovervente stoler mot skjermene funker? Jeg har fasteskjermer i xc70n og Ipad holdere i Audien. Fordelen med Xc70 er at skjermene alltid sitter der, men det er dessverre den eneste fordelen Voloven har. Løsningen (2015modell) støtter DVD (ikke blueray) og avspilling fra SD-kort. Det betyr at utvalget av filmer for kida (7 og 4) er lite og de går fort lei. På Audien med Ipad og Wifi-modul i bilen har de mulighet til appene de normalt bruker og det er stille over lengre tid bak der, men man gidder ikke å ta med ipadden på kortere turer og de bør ikke stå synlig i bilen når man parkerer så litt mer styr.

Men er det ikke sånn at man oppgir effekten på motor? Alle de tallene som det opplyses om rundt her er hel på motor, så må man ta høyde for inviduelt drivverkstap på hver enkelt bil jo, men denne er estimert ut i fra hva de bremser på hjulene. De legger på mellomti og tjuefemprosemt litt avhengig av hva man tror og føler for. Derfor blir det bare tull. De bremser på hjula, også estimerer de motoreffekt. utfordringen er at bilfabrikantene bruker motoreffekt fordi den selvfølgelig er høyest, men for å måle dette må motor ut og i benk, det er det ingen tunere som gjør derfor estimeres det, men tapet i drivverket er vanskelig å vite eksakt, så man antar. Derfor blir det fryktelig unøyatig. også er det det med kurven da, peak effekt er egentlig ikke interessant bortsett fra når man skal skryte, det er en grunn til at dieselbiler føles mye bedre i daglig bruk en bensinbiler uten turbo, nettop pga. At kurven er mye høyere i bruksområdet.

Dette er veldig viktig poeng Ahj, kjørbarhet er viktigst. Hjelper ikke med peak effekt i meget kort område som man kan skryte av hvis den ligger langt undere ellers. Dessverre så er dette veldig vanskelig å få ut av noen som helst, og virker som at mange av effekt kurvene som ligger ute er teoretisk anslag. Med andre ord, skulle jeg har gjort det på en såpass dyr bil ville jeg bedt om å få gjort det skikkelig, men det innebærer bremsing på rulle osv, og da koster tuningen flesk. Og når vi først er inne på dynoer og målinger av hestekrefter, det er skikkelig humbug å påstå at du har det en eller andre i motor. ta en titt på denne for en forklaring på hvordan dynoer funker. Å estimere tap i drivlinjen er ren gjetting, så alle disse effektene som blir oppgitt av tunere er bare anslag som de selger som harde fakta. Bare litt myk gummi i bilen gjør utslag på rulla, prøv å kjøre en bil på rulle med og uten vinterdekk så får man to helt forskjellige resultat. Anslagene ligger jo mellom 10-25% tap i drivlinjen i mange diskusjoner, hvilken prosent anslag har tunere som sier at den gir dette eller dette i motor. Er en grunn til at Statens veivesen måtte gi opp dynotuningen av biler de prøvde seg på en periode, de gir ikke riktige tall

Du ser det veldig godt hvis du får noen til å snu bilen din mens du ser på bakhjula. sikkert mulig å legge seg under å se om det er styrestag også for så vidt.

Garantert de ja, de hadde ikke bilene med seg opp på før treffet da de satt på med noen som kunne veien. skjønte begge to hadde havarert, men kommet seg i gang igjen. Snakket ikke noe særlig med de, men hørte rykter om en god vestlandstur på de ja.

Tyskeskilter? I så fall så er de her på norges tur, møtte de på førtreffet til lambo klubben norge før de skulle til Gol forrige helg.

Ser det er litt diskusjoner rundt omkring, endrer man på innstillinger som bmw har skjult i menyen og ikke på parametere som de har valgt, hvis det var forståelig. altså de har åpnet opp i menyen for å kode at auto start stopp alltid er av eller husker siste innstilling. Kan ikke skjønne at dette skal påvirke garanti, men som sagt er masse diskusjoner rundt det.

Jeg kjøpte bimmercode appen på apple store og dongel. Der kan man kode mitt forskjellige ting. F.eks at den skal huske siste kjøreprogramvalg, for min del var det å sette på at den husket hva jeg hadde auto start stopp på på siste kjøre tur og skru av tuting når man låser bilen med motor i gang. men krever appen og noen kroner i innkjøp av dongle, hvis ikke noen i området rundt deg har tilgang og kan hjelpe

At ting ikke er 100% ferdig når det lanseres er slik verden er blitt. Agil utvikling og devops er buzzordene for tiden. Det betyr levere akkurat nok funksjonalitet til at kundene handler også legge til mer hele tiden. Resultatet er produkter med dårlig kvalitet som blir bedre med tiden. Slik er det for «all» it programvare som utvikles for tiden. Tesla er de blant de som virkelig jobber på denne måten, med mye bugs som går utover kunden

Vel som e-tron eier(1,5år) så er det veldig overdrevet at appen aldri funker, den har stort sett fungert for min del. ellers hadde de stor oppgradering nå i august og den virker også som har bedret problemet veldig, min har hatt kontakt hele tiden etterpå. hovedproblemet har vært at hvis serversiden har hatt problemer har ikke bilen koblet seg opp igjen automatisk. Da måtte man starte opp bilen for at den skulle få kontakt. Andre problemet er at de har lagt til at bilen sovner etter en hvis tid for å spare strøm og da slutter den å kommunisere. Ganske dustete spesielt når bilen står til lading og strøm tilgang er et ikke problem.

Emma er vel kanskje ikke den verste rosabloggeren, hun har drevet/prøvd seg litt med racing ved siden av, så vil påstå at bilinteressen hennes er på nivå med en del av de andre engelske youtuberne

Husker jeg på midten av 90-tallet var med en kompis og besøkte besteforeldrene hans i Spania. De hadde akkurat kjøpt seg en MB s600 coupe. (93-modell). De benyttet den til å kjøre fra sør i Spania og opp til Norge en til to ganger i året. Å tenke at den bilen veldig snart er veteran er rart, den hadde jo "alt". Selv justering av innerspeilet var elektrisk, det var helt rått for en som var i midten av tenårene og var interessert i bil. Husker vi var å kjørte en runde i fjellene der og på firefelt motorvei tråkket bestefaren på litt. Det passerte 200km/t fort og på en umerkbar måte. Noen år senere kjøpte en kompis seg en 740i (e38), begynnelsen av 2000-tallet med 20" alpina hjul og ac schnitzer eksosanlegg. Det var også en bil som imponerte veldig og noe man godt kunne ha krysset kontinentet med selv i dag.

Tyrereviews kanalen på youtube, veldig bra kanal for dekknerder mener Hankook er premium produsent https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-Tyre-Reviews-Ultimate-Summer-Tyre-Test.htm#disqus_thread Les gjerne gjennom testen han har kjørt her. En del nye dekk har i dag ett gummi innlegg inni dekket for å redusere støy, jeg ville ha sett på slike dekk hvis jeg først skulle ha byttet. https://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=336

da ville jeg godt for conti og ikke falken, men viktigste når det blir bredt er å prøve å få støysvake dekk. jeg hadde 275/X/20 foran og 315/x/20 bak, (x for jeg husker ikke) på min 2014 modell med m-sport. Var ikke noe problem å kjøre med den bredden hverken foran eller bak. På vinterhjulene hadde jeg 255/x/19 rundt om, fungerte greit det også, men ser jo absolutt bedre ut med 315 bak. Fordelen med like rundt om er at man slipper å tenke på forskjell i rullediameter som x-drive ikke er spesielt glad i. Jeg hadde Hankook Ventus på min som ikke er stjernemerket og hadde ikke noe problem med det på sommerdekkene, men det er anbefalt å få forhandler til å måle dekkdim før de setter på og påse at forskjellen ikke er mange millimeterene.

Den er artig, håper de har rettet opp på nyere modeller, da dette ble raskt et problem etter lansering i usa. kommer av at vann og søle spruter opp i fanger og blir så tungt at fangeren faller av, så design feil som burde vært mulig å unngått helt klart.

En annen utfordring for tiden er vel at det blir færre og færre bilentusiaster, og bilmerkene legger om modellene mer mot teknologi for å være hippe, kule og få solgt. Se på BMW med de minste modellene, forhjulstrekk ville vært utenkelig for ti år siden, tenker om ti år så er det også introdusert på 3-serie. En annen ting er alle bil journalister, de dikterer også veldig mye hvordan biler skal være og konfigurert. Og de aller fleste ønsker seg super spisse kjøreegenskaper, hvor komfort ikke er så viktig. Noen gode unntak er det, se f.eks. hva Henry Catchpole sier om nye Cayenne GTS og hvordan han ville ha spekket den. Det som kunne vært morsomt var om rosabloggerne hadde begynt med bil "tester" og sett hvordan det hadde påvirket utviklingen fremover.

Morsom video i tre lange deler

Jeg har hatt noen kilometer meg henger bak, men har ingen teknisk bakgrunn som mekaniker, så en liten klype salt på mine ord er sikkert lurt. Det som sliter mest på automaten er sluring, så få den i lockup er det viktigste man kan gjøre. når det gjelder å ta det rolig er jeg uenig, se på biler på autobahn, der går det flatt i milesvis, å ta noen bakker med vogn bakpå tror jeg heller mer er godt for bilen en en ulempe, bare man lar ting kjøle seg litt ned som tidligere nevnt. Nå er det stort sett aldri noe problem, fordi man stopper sjeldent rett etter harde motorveikjøringer eller rett etter bakker, man har ofte litt små veier man skal innom før man parkerer. Så mine tanker hold følge med trafikken og bruk bilen, bare pass på at den er varm først og la den kjøle seg litt ned i etterkant. viktigste man kan gjøre er å passe på å skifte olje med jevne mellomrom på motor og kasse.

Tenker at det må være noe slikt, fullt oppover hele gaten her, men egentlig er det ikke trær i umiddelbar nærhet, men blåser vel over. satt ute litt og fikk masse av denne gule seige dritten på meg. Føles jo nesten ut som å bli bæsja på, men er det pollen så regner jeg med at det går fort over

Noen som vet hva dette kan være for noe? akkurat vasket bilen og en time etterpå er det fult av drit på lakken det er klissete og seig, sitter godt fast så måtte høytrykkspyle og svampe på nytt

Hvis jeg skal være litt egoistisk så merker jeg vel ikke noe forskjell på det, men klart her er det jo bare tre naboer som kan påstarte prosjekt som plager meg og ikke femti. men kanskje like greit å ta det nå og ikke når man skal jobbe hjemmefra resten av året, da hadde man blitt mentalt gæren.

Hmmm......må si at jeg akkurat nå lurer litt på om nye naboens valg (nærmeste i rekkehus) om å starte total renovering av bad midt i fellesferien er det beste for godt naboforhold fremover. Spesielt nå i disse korona tider hvor ferieplaner osv. i stor grad er endret og folk er mer hjemme. Heldigvis er det ikke super a-mennesker de har hyret inn så piggingen starter rundt halv ni.

For min del var det ikke snakk om å ikke ha større plass. F11 som erstattet e90n når d første ungen var på vei var helt riktig valg. F15 som erstatning for f11 var nok litt luksus, men med komfortseter blir det trangt i f11 med barneseter, f15 ble bedre for der er det mer naturlig med litt mer oppreist sittestilling. Med fult bagasjerom hver gang vi skulle til svigers og noen ganger måtte skiboks på(typisk jul) så hadde aldri sedan funket, men prøv så lenge du kan. Sedan har jo noen fordeler ovenfor stasjonsvogn/suv

Ganske praktisk å ha BE, slipper å bekymre seg over mye når henger er bak, i værste fall ender man jo opp å måtte sette fra seg henger og det er ikke alltid like kult på alle plasser. Når jeg hadde x5n var man i praksis nødt til å ha BE, siden den var så tung. Med Audi e-tronen på 2,8 tonn må man ha BE for å frakte annet en tom henger( inntil 700kg). Med BE kan jeg dra 1800kg bak den