flobben

Den Brabus coupeen der må vel være noe av det råeste som går i Norge. 850hk og godt med dreiemoment. Så vidt jeg husker varmdet solgt tomslikemfra Brabus. En til Norge og en til emiratene eller noe.

Det høres ut som en cool sommerferie, det flaket der gjør seg godt på amerikanske motorveier. awd versjon, eller bakhjulstrekk? Husker vi lånte en Dodge Durango ôg viste seg at den bare trakk bak. Rare greier.

Vi har bestemt dyreparken noen dager, så Oslo - Kr.sand. Så vurderer vi litt nord for Lillehammer hvor svigers har vognen sin. Så løsningen på bilproblemet blir kanskje. Bmw til Kr.sand, Volvo til Lillehammer, begge med campingvogn bak. Volvoen gikk dag to i eierskap til en detailing kar, tirsdag går den til verksted for bytting av olje på girkasse og haldex. (Den har rullet 170.000km på sine tre leve år) hjulstillingskontroll blir også tatt, samt en rask gjennomgang for å være sikker på at alt er ok. Også er det veldig godt mulig det blir en dopingrunde på den også.

Var og hentet ny bil i går. 2015 modell xc70 (regga 1.7.2014) d4 awd med MYE utstyr. F.eks. Four-c ( elektrisk justering av understell) tv i nakkestøtter og mye mye mer. Ble hentet i Porsgrunn og kjørt tilbake til Oslo i går. Første inntrykk, veldig stillegående, mye mer stillegående enn x5n. 235/50/18 støyer mindre en 315/xx/20 hjula på Bmw. Super stabil ikke noe problemmog holde bra fart i 110 sonen. 163hk og volvos automat er ikke helt på nivå med 3.0d ens 256 hk og zf girkasse. alt i alt veldig fornøyd, kona kommer til å bli fornøyd, men det var fortsatt digg å sette seg inn i x5n i stad. Nå er spørsmålet hvilken av de vi skal bruke på campingferie neste uke.

Med dagens xc60, mener du den som akkurat har blitt lansert? http://www.volvocars.com/no/cars/new-models/xc60 eller tenker du på den gamle? Jeg tror at,den nye xc60n kommer til å bli en veldig hard konkurrent i denne klassen, se bare på xc90 i klassen over. De selger som hakka møkk, spesielt hybrid utgaven på litt over 400 hester. Skulle jeg valgt i dag hadde xc90 t8 stått i garasjen og ikke x5 3.0d, 40e til Bmw sies i x5 å være ok, men dårligere å kjøre en 3.0d, pga vekten. Xc90 er designet fra bunn av som hybrid, samme som xc60n og de merker ikke den ekstra vekten så godt pga plasering av batteri. når det gjelder Macan, tror jeg at image og kjøreegenskaper på den trumfer at den er noe utdatert for kundegruppen. Og er den utdatert? Bare fordi den har mange knapper å trykke på? Jeg tror at den store trykkskjermen alle skal ha nå kommer til å leve noen få år. Det tar alt for mye fokus å gjøre noe på den. Så flere knapper kommer til å komme tilbake (skjerm størrelsen består nok).

På min 2014 x5 må jeg trykket hver gang den stopper opp.

Jeg hadde m-sport uten EDC, var en gammel demobil. Selger som hadde tatt den ut tok uten edc med vilje, da han oppfattet det som bedre en edc understellet. Sikkert forskjellige oppfatninger rundt det, men jeg savnet det ikke.

Han bor vel mest i Monaco og under F1 helgen kjørte han en på Monaco skilter, mest sannsynlig demobil ut i fra skiltene på den.

Veit at på onkelen mins x5 fikk han også elektrisk tull, etter en del feilsøking oppdaget de at en delmav sikringen hadde irret litt. Tok ut alle pusset litt på de og festene og alt funket bra igjen.

Fattern har M+S på sin Volvo xc60. Fordelen er at de funker noe bedre hvis man skulle komme over ett overraskende snåfall, ref Oslo nå i begynnelsen av Mai. De funker også noe bedre utenfor veien, hvis man f.eks. må kjøre på litt våttgress en mine dekk som er mer performance dekk. For meg så bunner det ut litt i kjørestil, er du som fattern som kjører rolig og pent, så tror jeg at man tjener mer på M+S hjul en en som hooner rundt hele sommeren.

Godt å,høre at den orker å,dra den svære vogna der, da er det håp for min del med en bjølseth 500 vogn at motbakkene ikke blir alt for stor kamp. husker fattern på tur med vogna i en Ascona 86 modell 1.6 med ca 90hk, da slet man litt gitt.

Vanskelig å si, men en jeg jobber sammen med selger ac schnitzer og har snakket litt med han i forhold tuning av x5n, men han sier vel egentlig rett ut, ikke verdt det. Så jeg har lagt det på is.

Hvis du som meg har full effekt utgaven (256) så påstås det at det ikke er verdt det. Hadde vært kult å få prøvd en med for å,se på,forskjellen.

Vi hadde campingvogn på 1200kg bak 520n og det var ikke noe problem. Akset greit opp bakker osv, så 520n holder i massevis. Klart 530 er bedre å dra med motormessig, men for norske forhold holder er det ikke nødvendig. vi skal i år til dyreparken og tenkte å ta med vogna nedover, spent på hvordan x5n blir å dra med i forhold. Mistenker at den er enda mer stabil.

Nja, han har yttret noe i retning stjerne på panseret tidligere, så kanskje en e-klasse av noe slag.

Vet du hvordan de teknisk får til dette? En cookie er jo i utgangspunktet domene låst og skal ikke være mulig for andre domener å lese. for reklame vet jeg at dette løses ved at man laster en tredjeside i bakgrunn som er mer felles, men det burde ikke søking på fly i flyselskapet portal tilltate.

Ta gjerne en titt på denne videoen Fredrik så ser man at rundetider på bane er ren matematikk

Det er noen som veier bare felger rundt omkring f.eks. http://www.bmwstylewheels.com/ eller http://www.bimmerboost.com/showthread.php?7867-Wheel-weight-comparison-Weights-of-various-popular-18-20-inch-rims

Bestefaren til en kompis hadde en slik på slutten av 90-tallet, dog 600 versjonen. Altså v12 med 400hk. de bodde i Spania så når vi var på ferietur der cruiset vi rundt i den. Det var helt rått, den bilen hadde softclose dører og baggasjerom. Elektriskrattstamme og innvendig speil. Det er utstyr som mange biler ikke engang har i dag. komforten i bilen var/er helt overlegent alt annet jeg har sittet på med. Så stillegående også kapabel. Skulle vært morsomt å prøvd dagens utgave engang.

BE for the win sier jeg bare, da er det bare tut å kjør med det meste man finner av normale hemgere. X5 min drar 2700kg og jeg ser ikke heøt for meg hvordan henger jeg skal ha på bak for å passere det. ellers grattis Fredrik90 med stor bil. Ei jeg jobbet med før ha artic truck versjonen av denne, (mulig det var suvurban husker ikke) det var svære greier. de hadde i alle fall fikset noe på fjæringen slik at bilen ikke stod å gynget når man lukket dørene litt hardt.

Volvo har polestar tuning til xc90 t8, altså sin hybridmodell. så kan hende at det kan komme

Jeg kjenner en del bilselgere og det er ett par ting de gjentar. Du må veldig ofte jobbe lørdager, noe som blir ganske kjipt i lengden. enkelte kunder ringer deg året rundt, selv seint juleaften ringer de fordi de har ett eller annet problem. penger, han som selger mest mercedes i Norge ligger på ca 800 i året. Så lønnsmessig så skal du være blandt de beste for å tjene bra med penger. Veldig mange kommer fra andre salgsyrker og prøver en stund før de går tilbake. Om det er lørdager, press på antall biler solgt i året eller maset vet jeg ikke helt, men veldig mange gir seg etter kort tid.

Mistenker at den Svr'n her er samme som står utenfor jobben. Er i alle fall skikkelig grom lyd i den. Tror han byttet ut en Cayenne turbo i denne.

En god del nye eksosanlegg har en ventil som man kan velge stille eller bråkete. Om det er mulig å få denne funksjonaliteten på bare bakpotte vet jeg ikke.

Spennende siden det er 15mil fra Oslo og det er egentlig ikke langt. her har det sluddet i dag, men håper virkelig ikke på snø