Hpi

Gruppe B var legendarisk, har noen titalls timer med Youtube titting på samvittigheten med gamle opptak fra 80-tallet. Lancia sport og Lancia Delta S4 med Martini fargene er helt rått 😊

Ja jeg er enig, Formel 1 er også ganske kjedelig å se på desverre 😊

Rykter om at Bmw skal stille i Nascar https://www.motorbiscuit.com/report-bmw-may-be-headed-to-nascar-racing/?fbclid=IwAR1bkn7CJgSPJRmQqw3cvVNkExvvH2lTLlJP3TQg_c-QyMRRn3HbTtH0jJI

Jeg skiftet nettopp begge fjærbeina bak pga at bilen begynte å sige ned da den stod parkert over natta, jeg kan bare melde meg på her med det dere alle allerede har skrevet, skal man ha originale deler kan man like godt handle i Norge. I mitt tilfelle kostet de følgende da jeg sjekket: Koed: 22601,- pr stk Gs Bildeler : 23305,- pr stk, Jeg sjekket ikke Bavaria denne gangen da disse 2 ga en grei pekepinn hvor landet lå. Rundt om i verden lå de fra $1600-$2200 ish pr stk, da kommer moms og frakt i tillegg og disse veier ca 12kg for et par. Jeg syntes dette var litt heftig og så etter rimeligere alternativer, da var det brukt eller uoriginalt som det fantes forskjellig av, jeg endte opp med det par originale som hadde 17000km på samvttigheten til totalt 1200 Euro levert på døra. Så jeg handler også i Norge når jeg skal ha originale deler, originalt er jo å foretrekke men alt er jo et kost/nytte spørsmål. Når garanti eller restverdi ikke lenger har høyeste prioritet finnes det mye bra alternative deler å få tak i. For min del har jeg planer å beholde denne bilen inn i solnedgangen. Uansett når jeg handler originalt bruker jeg enten min lokale Bavaria eller Koed. Et annet godt poeng som allerede andre har skrevet her er jo at når man handler fra utlandet så er det jo i praksis uten garanti for man begynner jo ikke å skru deler av bilen for å sende de tilbake der man kjøpte de for så i verste fall få avslag på å få dekket feilen. I Norge er man som kunde veldig trygg så lenge man handler på skikkelige steder. Så prisdifferansen må være veldig stor for at det skal være noe å tenke på og hvis den er nettopp det så er det grunn til å tenke seg om 2 ganger om det er originaldeler eller "originaldeler" man kommer til å motta.

Høres motor normal ut? Det er ikke tendenser til rådebank eller noe? Du bør forøvrig ikke kjøre med dette før du vet hva det er om det skulle vise seg å være en ekte alarm

Ja det er absolutt min oppfatning ihvertfall, de eneste forhåndsreglene jeg tar når jeg holder på er å koble til Ctek lader for å ha stabil batterispenning ved inn og utlesing av motorsoftware.

Jeg har hatt slike håndholdte enheter på begge mine Bmw`er, først på E39 530Dat med TRF hvor jeg hadde en Alientech Powergate som hadde plass til 3 filer, originalfil, tuningfil og ei til. Da gjør du alt selv og sender og mottar via email. Virket hver gang og du byttet fil på 10-15 minutt. Var det noe rusk i maskineriet laget TRF ei ny fil og sendte på mail. Helt topp. Jeg hadde 5 forskjellige filer til min steg 4, alt ifra svært mye effekt og svartrøyk til normal effekt og mindre svartrøyk. Den håndholdte boksen virket hver gang og jeg trengte ikke dra noe sted for å få jobben gjort. Nå har jeg tuning fra ESS og der bruker jeg laptop og obd kabel, bortsett fra det er prinsippet det samme som en håndholdt boks. Les ut originalfil, send til tuner, motta tuningfil og last den opp til ECU i bilen. Veldig enkelt, og jeg som bor i Haugesund slapp å kjøre til Aremark for å få jobben gjort. 2 ganger har Bavaria oppdatert software i bilen slik at tuning har forsvunnet, da er det bare å lese ut på ny og sende til tuner og få ei ny oppdatert fil. Tuningfil må lages av den motorsoftware som til enhver tid er i bilen ellers virker det ikke, ihvertfall ikke på F-serie

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/Q3i0twP

Grattis, det var litt av ei skute 👌😎😊

Jeg har jobba i en stor industribedrift i 30 år og hatt med meg et stort antall lærlinger på disse årene, de må jo få prøve selv under oppsyn selvsagt men de blir jo ikke flinke hvis de skal stå på sidelinja og se på i 2-3 år, ikke blir det særlig trivelig å komme på jobb heller. Det er jo noe med å føle seg som en av gjengen også. Det er jo også regler for hvordan man behandler en lærling.

Har du normal temperatur på kjølevann? Mange av disse går med defekte termostat/termostater og med for kald kjølevæske starter ikke regenerering

Alltid kos med et godt måltid der oppe 👍

Hvis man er LO medlem får man "toppkasko" ved kjøp av vanlig kasko "gratis" i Sparebank1. Jeg har maskinskadeforsikring på min bil til siste hovedforfall etter at bilen har passert 8 år, usikker på dette med kjørelengde i Sparebank 1.

Veldig bra, spander en grundig vask av intercooler både innvendig og utvendig mens du har muligheten så får du ut all olja og den fungerer mye bedre 👍

Det er vel forskjellige tall for drivverkstap ute å går. Jeg vet ikke hvilke som stemmer men trodde typisk 18-20% for 4hjulsdrift og noe mindre for bakhjulsdrift, kanskje 15%. Det var ihvertfall 18-20% ESS opererte med på min bil med xdrive

Akkurat, da jeg kjøpte min i 2017 stod den på disse dimensjonene men da med Falken FK510 bak og FK453 foran. Kanskje det var årsaken da 🤔

Snodig, og det opplest og vedtatt at Falken FK510 var årsaken til havariet?

Jeg er enig med @Ingvaldsenher, 245 bakdekk på en slik bil ser litt pinglete ut. Jeg kjørte med 245/40-19 på alle 4 selv for å slite ut vinterdekkene som fulgte med da jeg kjøpte bilen men nå har jeg 275 bakdekk på både sommer og vinterhjula. Sett den i comfort+ så blir det behagelig uansett dekk @Mr. Erling 😉 Falken FK510 fungerer uten *, på vinteren har jeg Nokian Hakka R2. Det er helt sikkert mange andre merker også som fungerer uten å ødelegge fordelingskassen.

De som driver med automatgear kan overhale disse, som f. eks Rats i Østfold eller Automatgearservice i Bergen for å nevne noen, da leverer du inn hele bilen og det koster mye mindre enn 50.000,- Du kjører ikke med feil dekk nå eller dekk som er veldig ujevnt slitt?

Jeg kjører Nokian Hakka R2 på 19" på min F01, de er veldig rolige, sannsynligvis fordi de er veldig myke. 275 bak og 245 foran.

Noe av problemet er også kundene som kun ser på toppeffekt så da gjelder det vel å overgå hverandre der i reklamen, det er jo selvsagt en del av pakken men man befinner seg jo stort sett et sted mellom tomgang og mellomregisteret så hvis man kan få en god økning der så føles det som en ny bil. Toppeffekten er ikke så viktig om man føler at man har fått en ny bil så er jo målet oppnådd. Det minner litt om hifi og bilstereo bransjen på 80-90 tallet. Det gjaldt å overgå hverandre med flere hundre skrytewatt, så kom de seriøse på banen som Phoenix Gold og Electrocompaniet med sin legendariske 25Watter som ble meldt inn for å bli testet og latterliggjort, det endte opp med at den fikk strålende kritikk og senere kom RMS og en mer seriøs standard å måle på slik at man ikke sammenligner epler og pærer når man skal handle.

Jeg hadde planer om catch can på min 530Dat TRF steg 4 men det ble aldri noe av, det det derimot ble noe av var åpen ånding og resultatet for motor er jo det samme, jeg plugga igjen slangen som går med oljedamp fra veivhuset tilbake til innsug, deretter la jeg en ny slange med veivhusdampen ut under bilen. Resultatet ble at turbo og intercooler var helt rene for oljesøl i tillegg til at luftmengde inn til innsug økte endel, så varm oljedamp ble erstattet med ren kald luft. Jeg målte over 600 mg/hub på tomgang med kald motor . Det er veldig mye og resulterer i en motor med veldig god gassrespons og mer effekt. Så jeg sier kjør på, det har kun fordeler Den brune slangen pustet oljedampen ut under bilen, den svarte originale er plugget igjen, på det andre bildet ser du luftmengde på 613mg/hub, det er veldig høyt, det får du ikke uten å fjerne både ånding og Egr

Du kan prøve med maf cleaner først, ikke ta på de tynne trådene i LMM. Sjekk at du har fått alt skikkelig sammen etter filterbytte slik at det ikke suger falsk luft noe sted, ikke kjøp ny LMM før du har fått lest ut med diagnose hvilke verdier den måler.

Girkasse får beskjed om å gå i nød pga feil verdier på luftmengde. Det kan være hull i noe på innsug, det kan være skitten eller ødelagt LMM etc

Hyttetur på Bømlo.