Hpi

Høres motor normal ut? Det er ikke tendenser til rådebank eller noe? Du bør forøvrig ikke kjøre med dette før du vet hva det er om det skulle vise seg å være en ekte alarm

Ja det er absolutt min oppfatning ihvertfall, de eneste forhåndsreglene jeg tar når jeg holder på er å koble til Ctek lader for å ha stabil batterispenning ved inn og utlesing av motorsoftware.

Jeg har hatt slike håndholdte enheter på begge mine Bmw`er, først på E39 530Dat med TRF hvor jeg hadde en Alientech Powergate som hadde plass til 3 filer, originalfil, tuningfil og ei til. Da gjør du alt selv og sender og mottar via email. Virket hver gang og du byttet fil på 10-15 minutt. Var det noe rusk i maskineriet laget TRF ei ny fil og sendte på mail. Helt topp. Jeg hadde 5 forskjellige filer til min steg 4, alt ifra svært mye effekt og svartrøyk til normal effekt og mindre svartrøyk. Den håndholdte boksen virket hver gang og jeg trengte ikke dra noe sted for å få jobben gjort. Nå har jeg tuning fra ESS og der bruker jeg laptop og obd kabel, bortsett fra det er prinsippet det samme som en håndholdt boks. Les ut originalfil, send til tuner, motta tuningfil og last den opp til ECU i bilen. Veldig enkelt, og jeg som bor i Haugesund slapp å kjøre til Aremark for å få jobben gjort. 2 ganger har Bavaria oppdatert software i bilen slik at tuning har forsvunnet, da er det bare å lese ut på ny og sende til tuner og få ei ny oppdatert fil. Tuningfil må lages av den motorsoftware som til enhver tid er i bilen ellers virker det ikke, ihvertfall ikke på F-serie

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-3.0sd-sav/repair-manuals/17-cooling/17-00-cooling-check/Q3i0twP

Grattis, det var litt av ei skute 👌😎😊

Jeg har jobba i en stor industribedrift i 30 år og hatt med meg et stort antall lærlinger på disse årene, de må jo få prøve selv under oppsyn selvsagt men de blir jo ikke flinke hvis de skal stå på sidelinja og se på i 2-3 år, ikke blir det særlig trivelig å komme på jobb heller. Det er jo noe med å føle seg som en av gjengen også. Det er jo også regler for hvordan man behandler en lærling.

Har du normal temperatur på kjølevann? Mange av disse går med defekte termostat/termostater og med for kald kjølevæske starter ikke regenerering

Alltid kos med et godt måltid der oppe 👍

Hvis man er LO medlem får man "toppkasko" ved kjøp av vanlig kasko "gratis" i Sparebank1. Jeg har maskinskadeforsikring på min bil til siste hovedforfall etter at bilen har passert 8 år, usikker på dette med kjørelengde i Sparebank 1.

Veldig bra, spander en grundig vask av intercooler både innvendig og utvendig mens du har muligheten så får du ut all olja og den fungerer mye bedre 👍

Det er vel forskjellige tall for drivverkstap ute å går. Jeg vet ikke hvilke som stemmer men trodde typisk 18-20% for 4hjulsdrift og noe mindre for bakhjulsdrift, kanskje 15%. Det var ihvertfall 18-20% ESS opererte med på min bil med xdrive

Akkurat, da jeg kjøpte min i 2017 stod den på disse dimensjonene men da med Falken FK510 bak og FK453 foran. Kanskje det var årsaken da 🤔

Snodig, og det opplest og vedtatt at Falken FK510 var årsaken til havariet?

Jeg er enig med @Ingvaldsenher, 245 bakdekk på en slik bil ser litt pinglete ut. Jeg kjørte med 245/40-19 på alle 4 selv for å slite ut vinterdekkene som fulgte med da jeg kjøpte bilen men nå har jeg 275 bakdekk på både sommer og vinterhjula. Sett den i comfort+ så blir det behagelig uansett dekk @Mr. Erling 😉 Falken FK510 fungerer uten *, på vinteren har jeg Nokian Hakka R2. Det er helt sikkert mange andre merker også som fungerer uten å ødelegge fordelingskassen.

De som driver med automatgear kan overhale disse, som f. eks Rats i Østfold eller Automatgearservice i Bergen for å nevne noen, da leverer du inn hele bilen og det koster mye mindre enn 50.000,- Du kjører ikke med feil dekk nå eller dekk som er veldig ujevnt slitt?

Jeg kjører Nokian Hakka R2 på 19" på min F01, de er veldig rolige, sannsynligvis fordi de er veldig myke. 275 bak og 245 foran.

Noe av problemet er også kundene som kun ser på toppeffekt så da gjelder det vel å overgå hverandre der i reklamen, det er jo selvsagt en del av pakken men man befinner seg jo stort sett et sted mellom tomgang og mellomregisteret så hvis man kan få en god økning der så føles det som en ny bil. Toppeffekten er ikke så viktig om man føler at man har fått en ny bil så er jo målet oppnådd. Det minner litt om hifi og bilstereo bransjen på 80-90 tallet. Det gjaldt å overgå hverandre med flere hundre skrytewatt, så kom de seriøse på banen som Phoenix Gold og Electrocompaniet med sin legendariske 25Watter som ble meldt inn for å bli testet og latterliggjort, det endte opp med at den fikk strålende kritikk og senere kom RMS og en mer seriøs standard å måle på slik at man ikke sammenligner epler og pærer når man skal handle.

Jeg hadde planer om catch can på min 530Dat TRF steg 4 men det ble aldri noe av, det det derimot ble noe av var åpen ånding og resultatet for motor er jo det samme, jeg plugga igjen slangen som går med oljedamp fra veivhuset tilbake til innsug, deretter la jeg en ny slange med veivhusdampen ut under bilen. Resultatet ble at turbo og intercooler var helt rene for oljesøl i tillegg til at luftmengde inn til innsug økte endel, så varm oljedamp ble erstattet med ren kald luft. Jeg målte over 600 mg/hub på tomgang med kald motor . Det er veldig mye og resulterer i en motor med veldig god gassrespons og mer effekt. Så jeg sier kjør på, det har kun fordeler Den brune slangen pustet oljedampen ut under bilen, den svarte originale er plugget igjen, på det andre bildet ser du luftmengde på 613mg/hub, det er veldig høyt, det får du ikke uten å fjerne både ånding og Egr

Du kan prøve med maf cleaner først, ikke ta på de tynne trådene i LMM. Sjekk at du har fått alt skikkelig sammen etter filterbytte slik at det ikke suger falsk luft noe sted, ikke kjøp ny LMM før du har fått lest ut med diagnose hvilke verdier den måler.

Girkasse får beskjed om å gå i nød pga feil verdier på luftmengde. Det kan være hull i noe på innsug, det kan være skitten eller ødelagt LMM etc

Hyttetur på Bømlo.

Ja det var det jeg tenkte om trådstarter bor slik at dette lar seg gjøre, eventuelt å kjøre intercontinentale dekk fra veldig tidlig vår til veldig sen høst slik de refereres til i testen du linker til, så eventuelt kjøre f.eks Nokian piggfrie vinterdekk de verste vintermånedene, jeg har selv Nokian piggfrie vinterdekk i 19" og de er fantastiske når det gjelder comfort.

Hvordan er gummien på helårsdekk? Min egen bil er mest komfortabel og støyfri med piggfrie veldig myke vinterdekk men det er jo ikke anbefalt når det er varmere enn 10 plussgrader

Jeg har en 2013 modell 7-serie som jeg har hatt i 3 år. Jeg har brukt Bavaria mye frem til nå, jeg har vært fornøyd med de og selv om de har høye timepriser synes jeg de får gjort mye på en time, endel av grunnen har også vært at jeg vil ha alle de riktige stemplene. Nå har jeg kommet frem til at jeg kommer til å ha denne bilen inn i solnedgangen etterhvert som garasjebil, ihvertfall om vinteren så får vi se. Jeg kommer nå gradvis til å bryte med Bavaria på noen reperasjoner men ikke alt. Grunnen til det er at enkelte ting er komisk dyrt ihvertfall til denne bilen så jeg vil ha muligheten til å bruke uoriginale deler eller pent brukte deler, da bortfaller dessverre Bavaria. Så mitt poeng er at det går ei grense da det ikke lenger er verdt å bare bruke originaldeler, det er mye bra alternative deler å finne der ute til lavere priser og har du planer om å ha bilen til den ikke er verdt så mye så får du ikke pengene igjen for originaldeler. Et eksempel på min bil: Fjærbein bak, originale ca 45000,- Uoriginale Arnott ca 20000,- Et sett brukte originale med 17000km som jeg gikk for kom på 12500,- og resultatet ble tipp topp. Frambremser: Skiver og klosser originale ca 12000,--13000,- i deler. Uoriginale: 5000-7000,- og da er det snakk om Bosch, Zimmermann, Febi Bilstein, TRW etc.

Står den på stylter før du deaktiverte nivåsensorene eller etterpå ? Jeg vet på Wabco kompressoren på F-serie kan releet til kompressor henge seg opp slik at den ikke stopper, det sitter også en reguleringsventil på kompressor rack som får beskjed om å åpne/lukke etter behov. Disse kan også bli ødelagt. Når det gjelder nivåsensor kan nok disse være ødelagt og gi feil signaler uten at du nødvendigvis kan se det på de.