Hpi

Det er vel forskjellige tall for drivverkstap ute å går. Jeg vet ikke hvilke som stemmer men trodde typisk 18-20% for 4hjulsdrift og noe mindre for bakhjulsdrift, kanskje 15%. Det var ihvertfall 18-20% ESS opererte med på min bil med xdrive

Akkurat, da jeg kjøpte min i 2017 stod den på disse dimensjonene men da med Falken FK510 bak og FK453 foran. Kanskje det var årsaken da 🤔

Snodig, og det opplest og vedtatt at Falken FK510 var årsaken til havariet?

Jeg er enig med @Ingvaldsenher, 245 bakdekk på en slik bil ser litt pinglete ut. Jeg kjørte med 245/40-19 på alle 4 selv for å slite ut vinterdekkene som fulgte med da jeg kjøpte bilen men nå har jeg 275 bakdekk på både sommer og vinterhjula. Sett den i comfort+ så blir det behagelig uansett dekk @Mr. Erling 😉 Falken FK510 fungerer uten *, på vinteren har jeg Nokian Hakka R2. Det er helt sikkert mange andre merker også som fungerer uten å ødelegge fordelingskassen.

De som driver med automatgear kan overhale disse, som f. eks Rats i Østfold eller Automatgearservice i Bergen for å nevne noen, da leverer du inn hele bilen og det koster mye mindre enn 50.000,- Du kjører ikke med feil dekk nå eller dekk som er veldig ujevnt slitt?

Jeg kjører Nokian Hakka R2 på 19" på min F01, de er veldig rolige, sannsynligvis fordi de er veldig myke. 275 bak og 245 foran.

Noe av problemet er også kundene som kun ser på toppeffekt så da gjelder det vel å overgå hverandre der i reklamen, det er jo selvsagt en del av pakken men man befinner seg jo stort sett et sted mellom tomgang og mellomregisteret så hvis man kan få en god økning der så føles det som en ny bil. Toppeffekten er ikke så viktig om man føler at man har fått en ny bil så er jo målet oppnådd. Det minner litt om hifi og bilstereo bransjen på 80-90 tallet. Det gjaldt å overgå hverandre med flere hundre skrytewatt, så kom de seriøse på banen som Phoenix Gold og Electrocompaniet med sin legendariske 25Watter som ble meldt inn for å bli testet og latterliggjort, det endte opp med at den fikk strålende kritikk og senere kom RMS og en mer seriøs standard å måle på slik at man ikke sammenligner epler og pærer når man skal handle.

Jeg hadde planer om catch can på min 530Dat TRF steg 4 men det ble aldri noe av, det det derimot ble noe av var åpen ånding og resultatet for motor er jo det samme, jeg plugga igjen slangen som går med oljedamp fra veivhuset tilbake til innsug, deretter la jeg en ny slange med veivhusdampen ut under bilen. Resultatet ble at turbo og intercooler var helt rene for oljesøl i tillegg til at luftmengde inn til innsug økte endel, så varm oljedamp ble erstattet med ren kald luft. Jeg målte over 600 mg/hub på tomgang med kald motor . Det er veldig mye og resulterer i en motor med veldig god gassrespons og mer effekt. Så jeg sier kjør på, det har kun fordeler Den brune slangen pustet oljedampen ut under bilen, den svarte originale er plugget igjen, på det andre bildet ser du luftmengde på 613mg/hub, det er veldig høyt, det får du ikke uten å fjerne både ånding og Egr

Du kan prøve med maf cleaner først, ikke ta på de tynne trådene i LMM. Sjekk at du har fått alt skikkelig sammen etter filterbytte slik at det ikke suger falsk luft noe sted, ikke kjøp ny LMM før du har fått lest ut med diagnose hvilke verdier den måler.

Girkasse får beskjed om å gå i nød pga feil verdier på luftmengde. Det kan være hull i noe på innsug, det kan være skitten eller ødelagt LMM etc

Hyttetur på Bømlo.

Ja det var det jeg tenkte om trådstarter bor slik at dette lar seg gjøre, eventuelt å kjøre intercontinentale dekk fra veldig tidlig vår til veldig sen høst slik de refereres til i testen du linker til, så eventuelt kjøre f.eks Nokian piggfrie vinterdekk de verste vintermånedene, jeg har selv Nokian piggfrie vinterdekk i 19" og de er fantastiske når det gjelder comfort.

Hvordan er gummien på helårsdekk? Min egen bil er mest komfortabel og støyfri med piggfrie veldig myke vinterdekk men det er jo ikke anbefalt når det er varmere enn 10 plussgrader

Jeg har en 2013 modell 7-serie som jeg har hatt i 3 år. Jeg har brukt Bavaria mye frem til nå, jeg har vært fornøyd med de og selv om de har høye timepriser synes jeg de får gjort mye på en time, endel av grunnen har også vært at jeg vil ha alle de riktige stemplene. Nå har jeg kommet frem til at jeg kommer til å ha denne bilen inn i solnedgangen etterhvert som garasjebil, ihvertfall om vinteren så får vi se. Jeg kommer nå gradvis til å bryte med Bavaria på noen reperasjoner men ikke alt. Grunnen til det er at enkelte ting er komisk dyrt ihvertfall til denne bilen så jeg vil ha muligheten til å bruke uoriginale deler eller pent brukte deler, da bortfaller dessverre Bavaria. Så mitt poeng er at det går ei grense da det ikke lenger er verdt å bare bruke originaldeler, det er mye bra alternative deler å finne der ute til lavere priser og har du planer om å ha bilen til den ikke er verdt så mye så får du ikke pengene igjen for originaldeler. Et eksempel på min bil: Fjærbein bak, originale ca 45000,- Uoriginale Arnott ca 20000,- Et sett brukte originale med 17000km som jeg gikk for kom på 12500,- og resultatet ble tipp topp. Frambremser: Skiver og klosser originale ca 12000,--13000,- i deler. Uoriginale: 5000-7000,- og da er det snakk om Bosch, Zimmermann, Febi Bilstein, TRW etc.

Står den på stylter før du deaktiverte nivåsensorene eller etterpå ? Jeg vet på Wabco kompressoren på F-serie kan releet til kompressor henge seg opp slik at den ikke stopper, det sitter også en reguleringsventil på kompressor rack som får beskjed om å åpne/lukke etter behov. Disse kan også bli ødelagt. Når det gjelder nivåsensor kan nok disse være ødelagt og gi feil signaler uten at du nødvendigvis kan se det på de.

På en så gammel bil er det bare å skifte alle vacumslanger. Husk at de henger sammen slik at en lekkasje på slanger for flaps eller egr kan lage trøbbel for turbo

Sjekk SIB 340515 på Google. Der tas bremseskiver av og anleggsflate pusses med smergelpapir, det samme med anleggsflate på navet. Det finnes også en tynn foring/spacer som brukes i noen tilfeller, en såkalt friction disc.

Trodde det var mer klonkelyd i topplaget men jeg skal ikke være for skråsikker

Da regner jeg med at merkeverksted har sjekket ut at lyden ikke kommer fra drivknuten som jo er mistenkt nr 1 med slike klikkelyder 😊

Det kan være bremseskive som ikke ligger skikkelig mot navet pga manglende rengjøring før montering. Disse har flytende bremser som kan lage slik lyd.

Ja sant nok, Det var sikkert noen nye tester som måtte til eller om det ble gjort noen endringer er jeg usikker på men Liqui Moly top tec 4100 som har brukt ved et par anledninger har ihvertfall mistet sin LL04, nå står den under anbefalt istedenfor under godkjenninger, https://products.liqui-moly.com/top-tec-4100-5w-40-7.html?sku=3718 Ellers er jeg enig med @Evopower her, jeg bruker også 5w40 istedenfor 0w30. 5w olje er testet ned til -30°C mens 0w olje er testet ned til -35C. 40 olje har sterkere oljefilm når den er veldig varm rundt om i motor såkalt HTHS som blir målt ved 150°. xW30 oljer med LL04 og også C3 spec skal ha minst 3.5mPa*s mens xW40 oljer har opptil 4.0mPa*s. Jeg mener det er viktig å ikke fylle olje som har for lav HTHS slik som LL01FE som har 3.0mPa*s og andre oljer med høyere krav til drivstofføkonomi er uegnet i motor som skal ha LL04. Selv kjører jeg nå Ravenol RUP 5w40 som har HTHS på 3.9 mPa*s

Ja om det kan leses av med diagnose skal jeg ikke påstå, det kan jo hende

De kan lese det av på dekkbutikkene, når mine begynte å bli dårlige mistet de av og til kontakten med bilen så måtte jeg kjøre et stykke så ble de "oppdaget" igjen. Da var det tid for nye

Jeg har en far som kommer fra ei øy som heter Bømlo så vi var mye der og fisket selv om vi bodde i Haugesund. Da la vi fisken i grovt salt i 4 døgn for å presse ut mest mulig av vannet av fisken. Så var det å henge den opp til tørk under mønet på hus eller garasje. Det skulle være vind og sol. Det går ikke ann å tørke fisk uten salt på vestlandet, det er for mildt og vått så den blir ødelagt. Jo flere år gammel den er jo bedre smaker den. Når den skal spises må den ligge i vann i ca 24 timer for å få bort den verste saltsmaken før den trekkes i 15-20 minutt. Serveres med stekt flesk, stekt løk, gode poteter og kålrabistappe Det vi kaller tørrfisk er vel det som nordlendingene kaller klippfisk. Tørrfisk som nordlendingene lager uten salt går ikke her på vestlandet

Mye bilder av flott natur her 👍 Tørrfisk er på min topp 3 liste over favorittmiddager