minim

Jeg har alltid lurt på hvem kjøperene av 944 var (sagt med et glimt i øyet)

Jeg hjelpte en tidligere i år med lignende problem. Hos han var det ballasten som var gåen. Han byttet balast så nullstilte vi FRM og det ble lys igjen. Du trenger ikke fysisk å sjekke FRM modulen. Den sjekkes vis diagnose. Det er styreenheten for blant annet lys og den kutter utgangene ved høy feil frekvens slik at ikke noe mer skal bli ødelagt. Enkelt kurser er ikke sikret lenger på disse bilene så FRM fungerer enkelt forklart som en automatsikring.

Jeg har byttet ut kontrollerkort på 3D printeren i romjulen så har ikke fått forsøkt igjen før nå. Jeg sliter fortsatt med å få til supporter som holder :/ Den løsnet ganske tidlig i printet så det er grunnen til den elendige kvaliteten. Er helt fersk på å bruke "supporter" så det blir noe prøving og feiling for å få det til Ser for meg at blokka og andre ting som kan printes med en godt feste mot underlaget er mye enklere å få til. Følger ihvertfall prosjektet spent fremover

Da må den bare nullstilles i tool32. Er verdt en rask sjekk om ikke annet

Nei jeg har sett parklys som var sperret på 22 og baklys på 27. Vet ikke helt hva som trigger sperring, men når jeg lager slike funksjoner i jobb sammenheng så er gjerne frekvens et parameter også.

Du skulle fått det, men litt usikker på om den kommer igjen når du sletter den. Det er uansett bare å gå inn i tool32 og se etter noe som heter "xxxxxxxxlys_sperren". Der kan du lese av teller for kortslutning/overlast og evnt nullstille.

Her var det ikke mye liv. Prøver med å legge inn litt bilder igjen av en FRM som nylig ble flashet. Husket å ta litt bilder denne gangen. Dette er FRM i fra en E91. Her er oppsiden av FRM modulen etter deksel er av. Sånn omtrent der under MCUen er det man må lodde inn fire ledninger for å kunne flashe "in circuit" uten å varmluftslodde ut hele MCUen. Sikkert skikkelig PITA å få det til uten å dra av mer komponenter enn nødvendig så jeg tørr ihvertfall ikke å begynne med det. Her vises MCU type man må velge i Xprog. Legger først flussmiddel på loddepunktene for å få tinnet til å ta skikkelig. Ferdig loddet. Har sett at noen bare teiper ledningene på også, men skjønner ikke hvordan de får god kontakt med det. Det er vanvittig smått og lett å få ledningene bort i noe de ikke skal bort i. Ligger skjema i xprog for hvordan det skal kobles til chippen (ser at jeg har tatt bilde av feil MCU nå men dere skjønner sikkert poenget Tilkobling på Xprog flasheren. Oppsettet under flashing. Ganske primitivt, men det fungerer. Her er en typisk readout av en FRM modul som har tatt kvelden. Korrupt partisjon har det vært på alle jeg har lest av etter de har feilet pga buggen i FRM programvaren til BMW (den er fikset nå i nyere versjoner så om dere har oppdatert er det ingen fare etter det jeg har hørt). Og litt flashing/lesing. P-flash her, den vet jeg egentlig ikke om man trenger å røre. Tror egentlig det holder med EEprom. Dette er egentlig kun for å få kontakt med enheten igjen via diagnose kabel slik at man får flashet den med riktig program så ikke kritisk om man prøver med å gjøre for lite første gangen. Og slik ser det ut når den er flashet og lest ut igjen. Når alt er ferdig bruker jeg å lese ut minst to ganger og sammenligne lastet fil mot de to og de to avlesningene mot hverandre. Dette er bare for å være helt sikker på at ikke noen buggs skjedde under lasting. Har egentlig aldri opplevd problemer med det og Xprog verifiserer selv etter flashing ved å lese tilbake filen så skal være unødvendig. Er bare for at dette tar 2-3min å gjøre for å være sikker så slipper jeg å lodde av/på kablene flere ganger enn nødvendig. Når den blir satt i bilen igjen nå så må den få riktig programvare lastet inn og den må kodes til VIN/FA på bilen den står i. Dette gjøres med winkfp og ncsexpert. Vet noen har prøvd med ISTA-P også, men det programmet blir helt forvirret når en modul med feil programvare/VIN/FA plutselig dukker opp og så vil den laste en hel røys med moduler som ikke skal lastes.

Endte med fadese i går Det grønne som viser på renderingen er støttemateriale som printes med 0,1mm innfesting mot selve modellen. Når den kom halvveis opp i printet så hadde jeg sikkert for lite kjøling slik at den klarte å få dysa ned i støttemateriale og rive det løst. Skal prøve med andre innstillinger en dag jeg får tid igjen, men nå står maskinen og lager noen andre deler som jeg må ha til et prosjekt så får ta det ved ledig "maskintid". Kommet noe lenger med designet da?

Da går turboen i trykken om ikke lenge

Poenget er om man må/vil ha høy bil av andre grunner, men fortsatt ønsker noe som klarer en sving og gi godfølelse der så er dette et godt kompromiss. Det er litt som at jeg kan si at jeg forstår ikke poenget med F11 når man har Pagani Zonda.

Jeg er helt uenig i den beskrivelsen som eier av E70 i to år. Det er ingen sportsbil, men det forstår man når man kjøper en SUV. Den er dog mer sportslig enn mange sedaner i fra Toyota, Mercedes, Audi så synst den biter bra i fra seg i forhold til hva den er. Fattern har en ganske ny XC70 og med den lurer jeg på om det ingen ende skal ta når den begynner å legge seg over /krenge i en sving. Det samme gjelder en god del modeller fra Mercedes, Audi osv. De passer rett og slett ikke min kjørestil på vestlandsveier med mye svinger. Jeg er ikke låst på merke selv og kjører for tiden ikke BMW en gang, men i min bok er det kjøre egenskaper og sportsligheten de scorer på. Vil man ha noe i SUV kategorien som ikke kjennes ut som bastøferga så har man X5 eller Cayenne å velge i mellom.

Ja så til de grader! Det er noe helt annet enn å kjøre f.eks Land Rover/Outlander/Merce ML osv. Den har egentlig mer personbil preg en suv. Ligger kjempegodt på veien for å være en så stor bil, men man kommer jo ikke unna at det er høyt og tungt. Jeg vil påstå at den er noe av det beste i sin klasse sånn omtrent på høyde med Porsche Cayenne. Når jeg kjøpte E70 for noen år siden prøvde jeg Range rover, range rover sport, mercedes ML, Porsche Cayenne og Q7 samme helgen som E70en blei kjøpt og det var ikke tvil om at BMWen var den som pekte seg ut for min del som ville ha en litt sportslig familievogn.

Har ikke brukt inventor før så vet ikke hvor man finner det, men jeg kan høyeklikke på objektet/delen i Fusion360 og velge export til .STL. Er et ganske vanlig format så du har den helt sikkert i inventor også. Ang. skaleringen så trenger du egentlig ikke å tenke på det. Jeg kan tilpasse størrelsen i programmet som lager Gkoden til printeren.

Sjekk også Autodesk sin Fusion 360. Den er gratis også for privatpersoner og har mer funksjoner enn de fleste trenger som simulering, generere toolpaths for CNC osv. Jeg bruker det til alt av 3D design og genrerer også ferdig kode for CNC fresen min etter å ha designet delen. Her var en annen som har laget V8 motor i 3d printer.

Det er kommunikasjonen som er så treg :/ Bilverden henger igjen på 90 tallet

Kunne du eksportert f.eks turbohuset i en passende skala til .STL format for et test print? Har 228x150 og 150Z byggevolum å gå på så skalaen bør være i en størrelse som alle delene kan lages i. Hadde vært morro å sett om det var mulig

Eneste problemet er at den har rekkevidden på papiret, men ikke i praksis :/ jeg har også over 500km på min elbil, men i praksis i norsk vinter kjører jeg ca 300km og har igjen 10-12% og det er marginer man må ha i tilfelle noe uforutsett dukker opp. En annen ting er at om man skal på en 7-800km tur så må det lades 3 ganger 15-20min på hurtiglader. Dettte nettverket er ikke bygget ut for Ampera og på de fleste plasser har man 1stk kontakt med 1/3 av ladehastigheten til Tesla. På den 7-800km turen så snakker man da om forskjell i fra 1time påtvunget ladepause mot 3timer om man er heldig og laderen ikke er i bruk når man kommer dit. Det er allerede kø på ladestasjoner langs de mest trafikkerte veiene så regn minst 4timer påtvunget lading. Her har de en jobb å gjøre om disse bilene skal slå an som bil nr1 til annet enn småkjøring.

Hadde jeg bare husket modulene noen som har Internett der de tar diagnose som vil dele skjerm med teamviewer så jeg kan se?

Er du helt sikker på dette? Det ligger godt gjemt, men jeg har fått kjørt alle tester jeg vil egentlig igjennom menyen. Dysesjekk, ABS, katalysator osv osv. Har ikke en BMW om dagen så får ikke vist det heller :/ ligger ikke lett tilgjengelig...

Aha Jeg trodde du mente i skyen Ja det er drøye priser for lagringsplassen på telefonen det er jeg helt enig i!

Ja apple er grådige. Jeg betaler 29kr i måneden for 200gb, men det går bra visst jeg tar en uke på knekkebrød For visning på telefon så er de ikke så ille. Man har uansett stortsett wifi eller 4G nå om dagen så i praksis er det nesten ikke merkbart at ting ligger i skyen. Filmer er det eneste jeg kan si at man merker det godt på.

om man har på optimalisert lagring på Iphone så trenger man ikke det Da lagrer den små kopier på telefonen og syncer alle enhetene i cloud. Har bare 16gb jeg også, men det holder i massevis.

Dette tror jeg kommer til å åpne mer av slike possisjoner hos en bilprodusent enn noen hadde trodd for bare 10 år siden. Det kommer slettes ikke til å bli mindre av det når autopiloter skal integreres og alt mulig annet av sikkerhetsfunksjoner.

Jeg har, men lurer på om det nesten blir for detaljert. Printer 0.1mm/lag, men er mye detaljer her

Jeg mener at man skal kunne kjøpe en tilsvarende bil ja. Kan man ikke kreve at de ordner en tilsvarende bil til deg? Jeg ble påkjørt bakfra og fikk kodenmering på en bil for snart 10 år siden. Da fikk jeg akkurat som deg et latterlig lavt "bud" hvor jeg svarte at det var uaktuelt å akseptere noe som ikke førte til at jeg kunne kostnadsfritt bytte til en tilsvarende bil. Vi gikk da igjennom finn.no/autodb på telefon og han innså selv at han var minst 40% under hva jeg måtte gi for en ny bil. Andre tilbudet som kom var akseptabelt slik at jeg fikk handlet selv På MC så var det faktisk krav en stund (godt mulig det er det enda) at man kjøpte ny sykkel og så måtte man dokumentere det med kjøpskontrakt for å få forsikrings utbetaling. Edit: det var forresten oppgjør igjennom IF (den andre parten sitt selskap) den gangen hvor de var kjipe.