BMWE39turbo

Folie er greit å holde reint, spesielt ppf. Idag får man også ppf i farger, men det koster. 'Vanlig'folie funker vel greit det også, men har ingen personlig erfaring med det. Du får alltids lagt coating som er laget til folie for å gjøre det enklere å vaske. Viktigste er egentlig å finne en montør som virkelig kan sakene sine.

Takk for svar, satser på eg kan roe nervene litt da hehe... Blir nok uansett å bytte om et års tid så satser på det går fint til det blir gjort.

Prøvde ta litt i glasset, da forsvant egentlig det 'tåkete' utseende.

Syns kjølevæsken ser litt tåkete / skitten ut, nesten som den er full av mineraler eller kalk? Er nett byttet men verksted brukte visst vann fra springen istedenfor destillert. Noen som har formening om den ser grei ut eller bør byttes?

Takk! Scop på kaiteki er jo 5.2 og 6.3kw. Mens Panasonic sin har scop verdi 5.3 og 7.5kw mener eg. Virker dog som kaiteki har bedre kjøleeffekt. Kaiteki er 3500 billigere og kanskje den eg burde gå for, Panasonic sin kan virke litt 'overkill' for vår lille enebolig.

Noen som har peiling på varmepumpe her inne? Står mellom Mitsubishi Kaiteki 6300 og Panasonic CS-HZ25XKE-H. Viktigste for meg er lavt strømforbruk slik at kostnaden holdes lavest mulig. Skal stå i en 79kvm fordelt på to etasjer, enebolig fra 2019. Bor på vestlandet om det har noe å si. Noen som har formening hvilken av disse to som gir mest for pengene iforhold til minst mulig utgifter på strømfakturaen? takk på forhånd. Skulle spurt selger men ingen av de lokale montørene selger begge, så de vil vel gjerne prøve selge meg den de lagerfører. 😅

Det er vel berre å overse andre sine meninger når de kommer med sånt? Med mindre man er veldig følsom. Om rett kjøper mener bilen er verdt pengene så blir vel bilen solgt, enten det er flipping eller 1 eier siden bilen var ny.

Ble vel tilnærmet perfekt med felgene, få på senk og skvettlapper bak så er det 1 stk grom familiefrakter. Vurdert å få på noe lakk på bremsecaliperne? Tror det hadde blitt pent siden felgene er noe åpne, tiltross for mange eiker.

Ny coatet bil klar for bergenstur

Er kjempefornøyd med eibach, har dog bilstein b8 dempere også. Syntes bilen var altfor mjuk med xdrive fjærene. Eibach fjærene er noe stivere, men bilen er fastere og mye mer presis på alt, enten det er høy hastighet på motorvei, svingete bygdeveier, til og fra jobb, eller lange ferieturer. En av de beste oppgraderingene man kan gjøre på disse bilene i mine øyne. Veldig vanskelig å si iforhold til stivhet da det går mest på personlig preferanser, også er det litt forskjell på acs fjærene og eibach, men eibach som produserer begge. Tipper du blir fornøyd med mindre du kjører 40km på dårlig grusvei hver dag. Du får oppdatere når du har fått testet bilen med fjærene på.

Trur det er 20-25mm. Xdrive får vel ikke m sport fjører fra fabrikk(?) Eg byttet til eibach på min f31 xdrive, og der var det ikke m sport fjører til tross for m sport optikk ellers.

Stemmer, 2018 modell så heldigvis ingen rust enda. Underside og hjulbuer ble tatt hos folk som driver med det. Bak sideskjørt, bakfanger etc, fikser eg selv med fluidfilm gel, lanofilm topcoat, har også en brukt bilt hamber voks. I hjulbuene/bakskjerm er det ppf helt rundt også fyller eg på med gel på baksiden for å unngå fukt/steinsprut.

Har en stygg tildens til å nærmest miste nattesøvnen visst det er en plass på bilen det er fare for rust som ikke har fått beskyttelse 😅 bak sideskjørt blir det jo ofte det på sikt, så da var dagens jobb enkel å grei, griseri, men heller det enn rust.

N57 er vel litt som n47 , kjede, pumpe, etc. Men gjerne ikkje like ille som det har vore på n47.

Ka årsmodell er det snakk om? M47 eller N47?

Kjede. Ellers er det stortsett vedlikehold som toppdekselpakning osv når motor begynner bli gammel/ få høy kmstand.

Er vel N20 motor så kjede er vel en svakhet til en viss grad. Har du råd til å kjøpe facelift ville eg gjort det, da får du b48. Berre ikkje tune b48n så virker det som solid motor.

Ikkje helt det du spør om, meeen.. eg ville gått for 18. Lavest mulig roterende vekt/masse. Eksempelvis veier 373m 15kg! pr stk, betongklosser med andre ord, som både sliter mer på drivverk og gjør bilen mindre sportslig. 2forge zf1 foreksempel veier 8.1 kg pr felg i 18x8 og har loadrating på 850kg som tyder på at det er kvalitet. En besparelse på hele 27.6kg i roterende masse er ikkje å kimse av, det er mye. Men siden det står om 19 eller 20, 19. Lette 19 felger.

Med forbehold om at eg finner rette vekter ligger HRE felgene på rundt 11kg+ mens de originale 'betonghjula' ca 18kg. Altså en besparelse på rundt 28kg pr felgsett. Enkelt valg i mine øyne, til tross for at 7er er tung som tanks i utgangspunktet..

https://www.darksidedevelopments.co.uk/products/bmw-2-0-3-0-m47-m57-engine-egr-delete-race-pipe-for-alloy-boost-pipe.html Frakt og moms kommer i tillegg.

Vart stoppa I teknisk idag, litt treig med å godkjenne eibach b12 settet, så like greit å få det på plass. Har også remus eec godkjent eksos på bilen, spurte kontrollør om eg kunne få det i vognkort også, noke han trudde skulle gå greit. Men i etterkant tenkte eg litt på det om eec godkjenning er nok eller om det må ver tuv godkjent?(litt usikker på forskjellen) Noken med erfaring rundt det?

Har ingen erfaring, men har hørt/lest om de, og tror det skal vere grei kvalitet. Hadde personlig ikkje vore redd for å bestille.

B48 er helt grei den, så lenge du får B48B motor og ikkje B48A. Stortsett er hybridene (før 2019 engang trur eg) og 20i som har A motor og 30i har B motor. A motor har tildens til å få havari grunnet tuning, blant annet pga høyere kompresjon enn B versjonen. Ellers er det småplukk som kjølevæske som plutslig forsvinner , både fort og sakte, her kan det vere diverse grunner. Oljefilterhuset har en tildens til å sprekke over tid. (plast og varme er vel dårlig kombo)

Igrunn ikkje, iforhold til bruksverdi får man x3 med M47 og kmstand under 200k til langt billigere.

Mulig eg er fordomsfull, men min første tanke når eg ser unge eiere på en bil er at den har fått kjenne på mye turtall på kald motor og vedlikehold er ofte ikke det som blir prioritert.