Kvasi

Mja, jeg vil påstå at den største forskjellen er hva vi vet at den brukes til. Dette er jo peanuts ift all informasjon som faktisk finnes om samtlige av oss. Hvor er tlf din til enhver tid og hvem pleier du å snakke med (og om hva hvis noen lurer), hvem betaler lønna di, hvilke bomstasjoner kjører du gjennom, hvilke respeter har du, hvor og når pleier du å fylle drivstoff, når på døgnet bruker du mest strøm og altså er hjemme, hvor pleir du å handle og for hvor mye, osv osv.. Alt dette er lett tilgjengelig informasjon som det iallefall her i Norge i utgangspunktet ikke er lov å ha et felles tappepunkt på. Men det har jeg sikker informasjon på at finnes..

Det har de gjort i maange år https://en.wikipedia.org/wiki/ECHELON

Og samtlige andre land i en eller annen grad, selv om det ikke brukes til akkurat det samme som der.

Noen i nærheten av Rælingen som gidder å hente en greie hos en lat selger og levere sende det i posten hit for meg?

Som forventet fra deg, og igrunn det jeg tenker selv. Men, F31 LCI er jo en mye mer "moderne pakke" enn en F25 når jeg tenker å ha glede av bilen og opplevelsen hver morgen?

Et diagnoseverktøy som kan lese av korrekt kilometerstand på bilen du ønsker å få dette utført på.

Tanker om mitt neste bilvalg? Foreløpig mental makspris sier at det står mellom F25 pre med 6er diesel eller F31 LCI med firerdiesel, begge utstyrt med det jeg syns de respektive bør ha.

Det var en champagne quartz F31 320D på finn som forsvant sist helg, noen som lagret annonsen og gidder å dele?

Hatt min i to år nå og det lengste den har vært hjemmefra er 6 mil, en gang. Nesten blasfemi å ha BMW og kjøre under 5k i året.

Får du tak på den kan du selvsagt også prøve å tappe den løs med en kvass meisel, hvis du ikke har prøvd allerede.

Jeg ville varmet og så boret saakte med venstrebor. Fremdeles no go så ville jeg kjøpt ny.

realoem

Det kan se ut som stereo/navi ble oppdatert etterhvert og det er ID6 fom 2017. Noen som vet? Og, hva er egentlig forskjellene på de forskjellige, er vel NBT et eller annet på alle LCI men er det verdt å se etter en bil med ID5 over ID4, og evt ID6 over ID5?

Litt gjetting fra min side, enten et bremsebånd eller festemekanisme til det som subber i innside av skiva.

Er det noen forskjeller mellom årgangene av F31 bortsett fra LCI på slutten av -15 og at de første vel kom med N47, og er nå B47 en bedre motor? Vurderer å kjøpe en LCI med +- 200k km

Det har jo alltid vært sånn på forumet her. Mesteparten skulle helst kjørt rundt i biler som er helt identiske på alle måter, og de som velger noe annet har ødelagt bilen sin og burdte egentlig levert inn sertifikatet.

Ja

10-12k for jobben da. Spør om mekanikerene der har noen form for provisjon for da stiller jeg opp der med matboks tvert.

Skiver og klosser er vel ca 30 min jobb hvis ikke bolter/glidere osv er rustet fast. Hva sier GS om delepris på dette?

Noen som har DPF å selge? Er samme på: 1' E81   (02/2006 — 12/2011) 1' E87 LCI   (01/2006 — 06/2011) 1' E88   (09/2007 — 10/2013) 1' E82   (12/2006 — 10/2013) 3' E90   (02/2007 — 09/2008) 3' E90 LCI   (07/2007 — 12/2011) 3' E91   (02/2007 — 08/2008) 3' E91 LCI   (07/2007 — 05/2012) 3' E92   (06/2005 — 02/2010) 3' E92 LCI   (11/2008 — 06/2013) 3' E93   (09/2007 — 02/2010) 3' E93 LCI   (11/2008 — 10/2013) 5' E60 LCI   (04/2006 — 12/2009) 5' E61 LCI   (04/2006 — 05/2010) X1 E84   (09/2008 — 06/2015)

Aldri prøvd å bytte limt rute så det fristet litt, men det ble time for skift hos Riis.

Noen som har prøvd og har erfaringer å dele? Må bytte på min og har litt lyst til å gi det er forsøk.

Du kan evt bytte ut skjermen med Android så får du alt integrert i den originale stereoen, og trenger forsåvidt ikke BT heller.

Enig. Og et godt triks for å lokalisere et dårlig hjullager er å jekke opp og snurre på hjulet med en finger på fjæra, det kjennes godt der hvis det rumler i lageret.

Det der ble drit fett og må muligens kopieres i gangen jeg skal pusse opp om ikke så lenge. Pusset du overflaten eller kommer de i så fin finnish?