Kvasi

Er jo bare å leie en hybel i sverige, melde flytting og få svensk sertifikat så kan du kjøre så mye svensk bil du vil.

Ser den og høyner med Ferrari: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=30206905 Var så mye vakkert her at jeg klarer ikke helt å bestemme meg for hva jeg skal se på

Hvis den uansett ikke skal innom biltilsynet er det jo bare å kutte fronten, lage rør-ramme og montere motor osv, og så sette 02fronten utenpå etterpå. Kan tom hende det blir minst arbeid på den måten.

Har du virkelig ikke målt om du har styrestrøm inn på starteren.. Det er jo den eneste logiske plassen å begynne. Er det strøm der måler du deg bakover til du finner feilkilden.

Når det er snakk om gamle ukomfertable 4hjulstrekkere må jeg nesten klaske til med min gamle også. Gikk ikke såå dårlig etter jeg satte inn en to generasjoner nyere dieselmotor og monterte kompressor på den Min til høyre

Det er jo bare en innrømmelse av at de som bygger PnP sprutene er bedre enn deg til å lodde, men det er jo ikke sikkert at trådstarter ikke er god nok.. Kjenner flere som har kjørt problemfritt med MS i flere år, men det er kanskje de som ikke plages som er kløner og har gjort så mye feil at det faktisk virker.

Du får MS byggesett nytt for ca 3000. Tar en ettermiddag/kveld å lodde sammen og montere hvis du får hjelp av noen som kan det.

F40 er en rå bil ja, uten tvil. Syns faktisk den var fin når den kom men det er dessverre en av de som blir mindre fin etterhvert som årene går. Nå minner fronten meg mest om en sånn mislykka 911 flatnose, som jeg også syns var tøffe på 80tallet må jeg vel innrømme. Derfor er det gromt at noen klemmer folie på hele bilen og driter i ikonstatusen den har.

F40 er så stygg at det er lov å overdrive, syns nå jeg. Hadde vært kulere med svart matt enn karbonfake skal innrømmes, men uansett..

Uenig

Her har vi en med E30 bakstilling Hehe. Men dæven den blir tøff.

Var å sanka inn E30deler for å prøve å få de på min en gang i tiden. Endte opp med at det ikke ble noe av, men mener å huske at bakstillinga var myye bredere. Finn nå for guds skyld ikke på å gå for breddere ala E30 M3, på 02en måå det være sånne som er poppa fast utenpå skjermen.

irland engineering du tenker på vel, de har mye gromt til 02 iallefall De også ja, men nå kom jeg på navnet på de jeg tenkte på. http://www.jaymic.com/shop/parts_02.asp Er vel de som selger kitet som er på den grå som er linka til lengre opp her.

Er et firma i england som har mye godis til fine priser til totoen, hadde jeg bare huska navnet.. Ill let u know når jeg kommer på det. Har hatt en turbobredda TI med passe trimma motor og en original TII for skikkelig lenge siden, og de bilene der er bare usannsynlig artig å kjøre så din blir nok dritgøy

Mmmbop

Har det noe å si hvor mange E30 det er i forhold til E46 på forumet da? Man kjøper jo vanligvis bil først og fremst til seg selv. Før du kan forvente saklige svar er det sikkert ikke dumt å fortelle hva bilen skal brukes til, og ca hva budsjettet er på ferdig bil.

Jeg gjetter på at det er en Bmw e39 525dta

Du vet at det ikke er bare hjemmetrimmere som leser på bilforum ja?

Mye fint å lese på her: http://www.diyautotune.com/

Det er en deal Sender deg en pm.

Skulle hatt armen til bakruteviskeren hvis den er hel?

Diagnosen sier at det er en eller annen feil med sensoren, på volvoen, men den skal da tåle å bli tatt av og satt på igjen. Måtte flytte bilen bittelitt med sensoren ute og da kom lyset så trodde det bare var å slette feilkoden etterpå, men så lett var det altså ikke. På bmwen er det jo glidespor på sensorene bak iallefall, husker ikke om det er det foran, så de kan iallefall monteres i forskjellige "vinkler"

Speedo og alt funker som det skal på bmwen ja. Bytta bærearm på høyre foran og etter det har den begynt å kødde. Er btw en ix touring hvis det skulle ha noe å si for plassering av div dingser. Sensoren på volvoen var i orden når den ble demontert. Hullet i sensoren er større enn dia på bolten som låser den på plass så den kan vris litt, og jeg har en teori om at det kan ha noe å si. Om magneten fremme på sensoren er så vridd at den kommer over to "tenner" på akslingen må det jo bli kødd ser jeg for meg.

Har skrudd litt forstilling på både min E30 og damas Volvo i sommer og blir altså ikke klok på ABSen etterpå på begge bilene. På E30en er det ingen tegn på noe galt helt til jeg stopper i feks et kryss, når jeg står i ro på bremsa kommer den "abslyden" stort sett uten unntak hver gang, jeg kjenner det i bremsepedalen og står jeg i bakke kan bilen flytte på seg selv om jeg har full kraft på pedalen. Meeget plagsomt faktisk På Volvoen lyser ABS og antispinnlampa hele tiden og ABSen virker rett og slett ikke. Felles for begge bilene er at en sensor har vært ute for å få løs andre ting, og det er jo mulig å vri dem noen grader når man monterer de. Så, skal de justeres på noe vis eller skal de bare dyttes ned i hullet og skrues fast?