Kvasi

Skal montere nye dempere, fjærer osv straks men blir ikke helt klok på anbefalt grunnjustering på demperne. Har gule Koni Sport som skal på en E46 sammen med fjærer fra H&R, og etter alle googling frem til nå ser det ut som anbefalt innstilling på demperne er 0,5 omdr fra null. Sliter med å tro at det gjelder både feks Ford Fiesta og Jaguat XJ, så.. Noen som har de på 3serie?

Syns nesten E46 FL er penere nå enn når den var ny, M-Techbilene holder seg usedvalig godt syns jeg. Egentlig alltid vært motstander av lyst interiør og automat men det tok ikke lang tid å bestemme meg for at det kler bilen. Etpar bilder av skittent interiør fra jeg forsket på det. Er ikke shinet skikkelig opp enda men blir nok blir bra etter litt oppmerksomhet. Også kjøpt et sett hjul som skal på til sommeren etter en runde med pulverlakk. Har originale temmelig strøkne style 68 med bra dekk til salgs hvis noen har lyst på. 215 og 245 hvis jeg husker rett. Er en bra bil men bar preg av å ikke ha blitt brukt penger på, på en stund, så jeg har byttet plugger (det sto BMW på de gamle så gudene må vite når de ble byttet sist) toppdekselpakning som lakk som ei sil, begge bærearmer foran, bensinpumpe med tankarmatur (kjørt tørr etpar ganger pga feil på målern og hatt startprobl pga pumpa) bensinfilter og alt av bremser inkl skjold bortsett fra calipere bak. Satans veisalt.. Har liggende justerbare Koni sport dempere, H&R fjærer, topplager og stablenker samt en shitload of bra stereo så det blir nok enda triveligere å kjøre E46 når det nærmer seg sommer og jeg gidder å få dette på plass.

Takk, og likevice. Har jo hatt BMW og 4wd før med det var manuell E30 IX med en bar ladetrykk så det er forskjell, men syns absulutt ikke at denne er kjedelig. Mulig det har noe med sammenlogningsgunnlaget å gjøre, E46en erstattet en Range Rover Classic som hadde ca alle mods tilgjengelig og ikke var verdens beste bruksbil etterhvert så må si at jeg liker den frem til nå

Vært fri for BMW i noen år og kjøpte en E46 bruksbil for noen mnd siden, og "fant igjen bimmers" men hadde ingen plan om å lage egen tråd til den. Men, man finner alltids ut av ting på feks FB men det er rotete, lite oversiktlig og ikke i nærheten av det trivelige bimmers det iallefall pleide å være så slår et lite slag for å fremme forum over FB. Bilen er ikke spes spennende og ikke kommer det til å bli et ellevillt bygge men jo mer jeg har gått bilen etter i sømmene jo mer er det åpenbart at det var en dyr bil i 2002 når den var ny. VIN decoder, tok med det som er nevneverdig. I tillegg har jeg funnet ut på en FB-gruppe at mistanken min om at setene ikke er vanlige stemte; They are very rare fatura spec seats. Type 325XI (EUR) Series E46 (3 Series) Body Type TOUR Steering Left Hand Drive Engine M54 Displacement 2.50 Power 141kw / 192hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery HIGHLEDERLIGHTGELBE 46 (V5LT) S338A M Sports package II S710A M leather steering wheel S716A Aerodynamics package S785A White direction indicator lights S789A BMW LA wheel Individual S403A Glass roof electrical S411A Window liftselectric front rear S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automaticdip S464A Ski bag S473A Armrest front S481A Sports seat S494A Seat heating driverpassenger S663A Radio BMW Professional S502A Headlight cleaning system S508A Park Distance Control PDC S521A Rain sensor S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S520A Fog lights S548A Kilometercalibrated speedometer S550A Onboard computer S203A 4wheel drive S205A Automatic transmission S249A Multifunction f steering wheel S261A Side airbags for rear passengers S210A Dynamic stability control S313A Foldin outside mirror S354A Green windscreen green shade band S386A Roof railing S760A High gloss shadow line S761A Individual sunshade glazing S772A Interior moldings Alu Black Cube Svart bil med vinterhjul og gråhvit av salt har ikke blitt tatt presentable bilder av enda. Men nå er tråden her, og jeg har kjøpt etpar m2 med greier til den som skal på/inn etterhvert så får diske opp med noen bilder etterhvert.

Spurte pga at jeg lurte, ikke for "å arrestere deg" Aldri blitt helt klok på dette sjøl nemlig så hvis noen vet hva forksjellen er og hvorfor noen fludium ikke skal brukes på noen motorer hadde det vært interresant lesning.

Gjelder ikke dette hva som kan blandes ved etterfylling, og ikke hva man evt kan bytte mellom?

Det har alltid vært istid, med sånn ca 50.000 års mellomrom. Vi er på overtid for maange år siden så vi kan vel strengt tatt være glade for at vi forunrenser og finnes ellers ville menneskeheten vært utdødd for lenge siden.

Kjørt lite varebil de siste årene, men myye tidligere og har i grunn alltid syntes at " de franske" er overlegen når det kommer til selve kjøringa. Transoprter er dvask, og Hiace seriøst kjedelig mens Peugeot og Citroen er trivelige kjøremaskiner i forhold. Jobber i et firma som tidligere solgte Alfa og Citroen men er kun et random verksted nå, men vi har service og rep på stort sett alt av Fiat og bobiler i fylket, og Fiat er huge på bobiler. Stort sett aldri feil på de, kommer på at i etpar år hadde de en feilkonstruksjon på ei lykt som gjør at autojusteringa slutter å funke, og de med halvautomatisk gear (selespeed) hadde en liten glitch i et år eller to. Begge deler overkommelig å fikse. Så, uvanlig anbefalig på et bilforum: Kjøp Fransk

Kjørte opp i -88 og allerede da, og sikkert før, var det mulig å kjøre opp til kun automatgear.

Be om spenningsfallmåling mellom dynamo og batteri.

E mye saltrelaterte feil ja, knekte fjærer og rustne bremserør osv.

Jobber på bilverksted og ser vel bortimot en bil i uka som havner på høggeren etter eu pga at eier ikke tar vare på bilen. I mine øyne er det merkelig at folk bruker penger på å sote ruter/senke bil/ stereo/ latterlge felger med feil innpress og dekkstrekk osv osv i stedet for å holde bilen vedlike og trafikksikker. Men, det er stort sett like koselig hver eneste gang jeg leverer ut euseddelen med 3er feil og kjørenekt

Vet, var bare beleilig å sitere deg ang diskusjonen

Nja, hadde ingen feil på eu for etpar mnd siden med 16 år gammel bil.

Den funker ikke på min heller, men det gjør denne

Solgte min inkl to sånne stativer i bildet over for 1000kr, kanskje finn er plassen å lete.

Alle i linken er jo for rails. Ville dratt på ei sjappe som selger stativer og prøvd på bilen, og helst hatt boksen med men det blir selvsagt vanskelig. Boksen kan vel bare festes på sånne oldskool firkantrør, med litt slingringsmonn, mener jeg å huske.

Til kjærra i signaturen din? Har hatt skiguard 850 på E46 touring og du kan ikke "klaske den nedpå taket" og forvente å få åpnet bakluka uten å ha flaks med bøylene sånn at du får den langt frem. Fulgte med bilen og ble lite brukt så jeg solgte den før jeg gadd å ekprimentere med plassering og bøyler men.. Tror det går fint med 4 par ski osv, men muligens ikke hvis det er breie toppturplanker. Sånn, nå tenker jeg du ble endel klokere her

Noen som vet om det er selve klimapanelet som styrer hva som skjer, eller ligger det en boks en eller annen plass som kan være gåen?

Værsegod

Reklamasjonsretten gjelder, evt, fra datoen noe blir kjøpt nytt.

Prøv å koble fra mapsensor

Har et sett originale 17" hjul til overs, husker ikke helt målene men mener de er ca 7,5" og 8,5" og ET rundt 30 og 40. Er høvelig nye, men rimelige, dekk i 215 og 245 på de. Ligger lagret men mener felgene er strøkne uten kantkjøring eller andre merker, gidder jeg å ta styret med å selge de eller kan de bare ligge der de er?

Såvidt jeg klarer å huske er det kun spissing om er justerbart foran på E46, og den justerer man på endeleddene. Altså har du utslitte kuler, og enten feil eller feil montert foring bakerst på broen hvis disse var nye. Eller, såklart, helt føkt spindel eller festepunkt i chassis på bakerste brofeste.