Kvasi

https://www.bassbrothers.no/bilstereotilbehor/antennelosninger/antennesplitter/ns-dab-fm/dab-antennesplitter

Første jeg tenkte var prøvekjøring, og en "liksomkunde" som ikke sitter så godt i det akkurat nå.

Hva har du sjekket/byttet? Når du gir gass og akkurat når den begynner å fuske, slipp gassen litt ut og klem den inn igjen.

Prøv å koble fra mapsensoren. Sitter på baksiden av innsuget.

Ser ikke smart ut, men må jo være mye enklere å få ting inn/ut av den hvis man driter i utseende.

Skal ikke mer til enn at en som jobber i BT ser bilen langs veien i en eller annen sammenheng som gjør at han får lyst til å se nærmere på den. Men jo, det er ingen tvil om at div forum blir fulgt med på. De som jobber i BT er vel ofte over middels bilinterressert sjøl.

Syns også at det var litt snodig men hvis det stemmer at kontrakten er god nok "forsikring" kan jo selger bare være så uærlig han vil.

Tenkte å kjøpe en bil med heftelser for endel år siden, ringte banken hans og spurte om jeg kunne betale ut heftelsene rett til de for å være sikker. Fikk til svar at det ikke gikk, og at en kjøpekontrakt som sier at selger skal fikse det er god nok forsikring for kjøper.

Aldri hørt om et verksted som har like dårlig rykte som Autoteam. De anbefalte mamma å skrote bilen på EU, kostet 3500kr å fikse feil og godkjenne en 15 år gammel bil en annen plass.

Kjøretøyspesialisten er billigst, og gode på sånne ting.

Alt du noensinne har sagt i tlf og skrevet på nett er automatisk analysert for interessant informasjon her. Når jeg først hørte om den ble det sagt at den hadde ca 90% av all datakraft i verden, men det er nok 20-25 år siden. https://en.wikipedia.org/wiki/ECHELON

Scrolla i hukommelsen en stund nå og bestemte meg for å si 2002 TII jeg hadde rundt 1990, men må si meg enig med MrB og Fredrik. Hadde en lettre modifisert 944 NA for en sånn 15-ish år siden og det var en jækla kul bil. Ingen dragster men kjørte fra alt som prøvde seg hvis det var antydnig til svingete vei, og litt fuktig på asfalten så kunne jeg ligge breit så lenge jeg ville i 3. og styre med gassen.

Jeg vet ikke men er vel vanlig at den er mellom 16 og 19mm mener jeg å huske. Har en Elheat på 1200w på min, med veeldig stort kjølesystem, og det er lunk i apparatet når den har stått på 30-40 min i 5 minus.

Monter den mellom motor og varmeapparatet i stedet, digg med varme tvert når man skrur på tenninga,

Ta ut søpla du har betalt penger for og sett i nye plugger så har du om ikke annet et utgangspunkt å feilsøke fra.

Tips til frysepinnene; monterte en sånn i dag og den er rett og slett rålur.

Kom i skade for å kjøpe enda en sub i dag

Det er ikke en god ide å bruke sprayboks til å smøre dørlåser osv med, drivgassen er full av crap som fryser så man gjør ofte vondt værre da.

Med mindre bilen har vært utsatt for bigtime voldtekt er det baklyktene som lettest forteller om det er facelift. Og når vi nå først snakker om lykter,du er herved skyldig bimmers å legge ut video av når du sleggeslår frontlyktene som står på bilen din.

Hatt flere vintage B&W, sist 802 og alle spiller overlegent best med en litt nøytral forsterker med nok strøm til å kontrollere bassen. Det kan være totalt natt og dag mellom to forsterkere med tilsynelatende like specs. Skal du ikke ha surround og må koble til dingser digitalt ville jeg ventet på at det dukket opp en Vincent SV-233 på brukten. Spiller latterlig bra for småpenger på B&W. Kjøpte en sånn ny til 10k når den kom ut og det var et ran allerede da.

New Old Stock, altså nye men har stått lenge på lager. Husker ikke forskjellen på alle modellene men på generell basis så er det jo sånn at det ikke gåt an å kjøpe forsterker med for mye watt, for lite derimot.. Men tror nok begge de der funker på de B&Wene.

Hvis høyttalerne ikke har vært brukt på lenge kan det spolen i den bassen skrape pga at den har seget, ikke uvanlig når man kjøper NOS elementer. Prøv å sett høyttalerne opp ned etpar dager og prøv gjerne å spill litt lavt også etterhvert og hør etter lyd. Kjøp en Pioneer forsterker med kl-D moduler, helst en SC-LX *så høyt tall som mulig*

Hvis man googler litt er det lett å finne mange som mener at det ikke er hele historien. I haven’t talked too much about the engine fitted to the car, but in discussion with one of the staff at Coys who ventured an interesting opinion that bears repeating: “The light, all-alloy, 3.2 V8 used in the 507 could well have been a prototype for Buick’s well-known V8 the American car company discarded and eventually passed on to Rover (British Leyland) in the Swinging Sixties.

En annen funfact jeg ble fortalt heromdagen, jeg har en Range Rover Classic med V8 og jeg vet at de har kjøpt "rettighetene til motoren" av Buick. Men Buick har altså ikke konstruert den selv, de har kjøpt den av BMW. Det gjorde det litt mer åkei å kjøre rundt med denne motoren må jeg si