Kvasi

Iflg moten innen statusoppdateringer på FB drikker jeg garantert alkohol for ofte og er på for få fjelltopper. Men det er veldig greit, tviler på at de får så mye annet igen for det enn prestasjonsangst for om bildet er bra nok. Jeg for min del driter i fasaden og har både brukbar enebolig og bil uten ei krone i lån. At det av og til frister å kjøpe dyr bil ja, så klart. Men det er såå behagelig å heller bruke de pengene på å ha det generelt fint

Min erfaring med BMW sine motorer raskt oppsummert, min første var en 2002 TII jeg kjøpte i -89. Kugelfisher mekanisk innsprøytning med sine svakheter, lekkasje på koblinger pga at de morkner etterhvert. Krevde ikke annet enn vanlig for perioden vedlikehold og motoren var med på myye galskap, men virka. Neste var en 2002 TI, stort sett samme hardware men dobbelforgassere. Fikk juling den også, men virka. Hatt en haug med div E21 og E30, når de fremdeles var nye og fine biler. Med og uten turbo, null problemer.. Hatt noen E34 og E39 fra 520 til 540, alltid funka men automaten er gjerne dodgy hvis man har litt motor. Nå har jeg en uåpna E46 320D, ikke bremsa med siste oppsett men den går meeget godt. Krever ikke mer enn vanlig vedlikehold og jeg etterfyller ca 0,5 liter mellom skiftene. Så min erfaring er altså at ting som blir tatt vare på virker..

Fargen heter stålgrå, 400 hvis jeg husker rett.

Takk takk. Kan ikke si annet enn at jeg syns fargen er perfekt.

Kjøpt flere sett på dekkonline og fått de levert på 3-4 dager hver gang.

Er det noe en original E39 kan så er det å se ut som en random familiebil for fattige, for et utrenet øye. Jeg ville, utvilsomt, beholdt kroken og hatt den på hele tiden av den grunn.

Levering fra EcoTune i dag Pussa og lakkerte litt Og monterte

Bør ikke senke mer enn maks 40mm foran pga at den da får "sideveis" press i lageret og begynner å spise lager/aksling. Og ja, må selvsagt isåfall senkes likt i begge ender.

Jeg ville begynt med å sjekke om rørene mellom dyser og pumpa er tette i begge ender, hvis den drar luft noen plasser blir den gjerne gretten.

Panseret er originalt.

Ingen automatikk i det, det er lengden og tilstanden på kobberen mellom sentralen og huset ditt som avgjør hvor stor hastighet du kan få.

Det kommer pakke fra det digre utlandet straks, komplett rustfri eksos er bra. Men det er ikke shiny endestuss, beste måten å få lakk til å sitte på den?

Er politiet sin jobb å snakke med ham ja, og du trenger ikke å levere en anmeldelse. Nok å ta en tlf til de.

Diagnosen har jo svart på det; 65-Kontroll ladetrykksregulering

Sett skralla på veiva og dra den forsiktig rundt, butter det så er det stempler mot ventiler og på tide å nøkke av toppen.

Jeg har 19" og 40/30 senk og syns slett ikke det er for stivt og ubehagelig.

Jepp, og en E46 touring bak den ser det ut som.

Det er vanligvis dørstopperen som knirker, smør den med noe som ikke er så tyntflytende så varer det en stund.

Tok dette fra altanen i fjor sommer, og det er jo en god pekepinn på hvorfor man blir irritert på syklister som gir flatt faen i alt annet enn dem selv. Etpar år gammel sykkelvei som blir kostet jevnlig, men den kan de visst ikke bruke pga at det er for mange svinger sikkert. De er angivelig ute og trener men må ligge i klynge på veien for å få minst mulig motstand.. Blir ca akkurat det samme som om jeg drar på studio og ikke løfter vekter.

Med mindre du har verdens nest dyreste forsterker ligger det an til nedsmelting med brokobling og 1 ohm, og sannsynligvis med 2 også. Koble heller hver spole på hver sin kanal på forsterkeren så får du headroom og slipper å grille elemetet med klipping.

Det lurer jeg også, virkelig, på.

En kompis har nettop gjort det samme og der var det bare å bygge om. Men som tidligere nevnt her, greit å dobbeltsjekke med BT før man hiver seg i skruinga.

Sjekk flexrøret på eksosen, rett etter turboen.