Espen Aass

Tråden er noen år gammel, men man har justering av spissing på denne bolten: Denne merket jeg, men er sikkert lurt og ta en 4 hjuls kontroll: Forøvrig har jeg brukt dette settet fra Biltema som er nevnt i denne tråden her: http://bimmers.no/topic/772348-leiel%C3%A5ne-bakstillingsverkt%C3%B8y-e39/

Da har jeg skiftet "knirkeforing" på E38'en. Par ting man bør passe på: Kabel til abs så ikke denne blir skadet: Det gikk veldig greit med settet fra Biltema, men liten klaring mellom bremseskjoldet! Halveis ut måtte jeg slå den ut med hammer. Husk også og merke justeringsbolten til spissing: Settet ser slik ut (Foring som referangse): Demontering: Montering: Foring på plass Ha også et langt spett/brekkjern. Det vanskligste var og få i justeringsbolten når den skulle monteres. Tungt og dra ned bærearmen samtidig som bolten skal inn på plass igjen. Pass også på så man ikke skader støvhette på den nye foringen. Brukte ca 1 1/2 time på jobben.

Ut i fra tegningen ser det ut som den er klipset fast. Så det spørs om det er et klips som er bøyd eller knekt på holderen.Dele nr. 61346973037 og koster 35,-kr hos GS

Bane eller gate? Originalt holder i de fleste tilfelle mer enn nok. Det er BMW du kjører

+1 Trur det er lørdagspilsen som får folk til og glemme.... BMW er ikke bare bmw.

Ok, det er for nytt for meg.Men hvis du går inn på delekatalogen hos feks. GS så kansje du får en ide om hvordan den er festet?

Kjenner ikke E39 så godt, men vil tippe at ledningsnettet er forskjellig. Er vel noen fler førere, kam og veivaksel, men dette får du sikkert svar på etterhvert. Lørdag er festdag!

Hvilke bil er dette? Lime er kansje ikke så lurt hvis du skal demontere noe senere....

Du kan i utgangspunktet bruke alle motoralternativer E39 ble levert med. Men skal du montere motor med større effekt må du også oppgradere bremser og understell hvis det er forandringer på dette.Ledningsnettet er også noe du muligens må bytte, men det spørs hvilke motor du velger. Og så må du kontakte statens vegvesen for og få dette godkjent.

Tipper en diagnose vil løse problemet. Så slette feilkoder.

http://www.wtools.com.tw/STANDARD-BOLT-TIGHTENING-TORQUE.shtml

Noen som vet om magnetkopling til klimapumpe fra E38 (delenr: 64528385919) passer på klimapumpe til E31 (dele nr: 64528385908) ? Hvorfor jeg spør er at til E31 840Ci får man kjøpt magnetkopling (dele nr: 64528390779), mens på E38 må man kjøpe hele pumpa. Altså finner ikke dele nr på magnetkopling. Jeg har en klimapumpe fra E38 liggende, så lurer på om det er noen som vet om magnetkoplingen fra denne passer på klimapumpa til E31? Og er det noen som har skiftet magnetkopling som har noen tips for demontering? Sitter hele magnetkoplingen kun med den lille senterskruen? Snart sommer! Med ny bruktbil

Jeg og viste min gamle 540 i Drammen for et par år siden. I tillegg til det du nevner så målte de høyden fra senter nav og opp til hjulbuen. Dette målet ble notert under merknader i det nye vognkortet sammen med alternativ felg og dekkdimmensjon. De tok også Tüv papirene, så det kan være lurt og ta kopi hvis du vil ha dem selv.

Takk for tipset Bjørnøy! Skal gjøre denne jobben på den ene E38'en min til uka. [-o<

ca 27 mm forskjell på innpress trur jeg ikke har så mye og si. men det spørs litt på dimmensjon på felg/dekk. Hjullager og foringer får større belastning, og bilen kan "spore" en del (blir nervøs og kjøre), men her har hvilke type dekk mye og si. Det som er viktig er og ikke forandre "slippvinkel" (offsett) for mye. Her er en fin side og forske litt på: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp Men husk at bilen skal ha godkjente felger/dekk til din biltype!

Jeg har blitt anbefalt H&R Senkesett 7er (E38), 35 / 15mm HR29975-2 som selges bl.a. hos GS. Da blir bilen passe lav, og ikke så stumpete og kjøre.

Ja, dårlig kontakt i jordledning var feilen. Fikk kontakt av og til.

Et spørsmål fra sidelinjen, virker BMW scanner 1.4 på en 1993 model, feks E32?

Har du uoriginal radio? Jeg hadde samme problem, og der var det problem med jordkabelen til radio som var problemet. At det ikke lyser i speedometeret er nok pærer som har røket.

Fant denne på nettet: http://www.e38.org/onboardmonitor.pdf Så da er det bare og begynne og lese... [-o<

Spørs hvilke effektøkning du får, men bremser fra M5 kansje?En tlf. til feks. SSP Auto. De har bygget mange råe BMW'er. Kansje du får tips er. Eller andre tuning spesialister. Google og du finner mange.

Har du prøvd og ta av multireimen og startet opp da? Blir lyden borte, så er vannpumpe, løpehjul osv. mulig årsak.

Da anbefaler jeg deg og kjøpe denne boken: http://www.bentleypublishers.com/bmw/repair-information/bmw-7-series-e38-1995-2001-repair-manual.html Her står det meste, ink. el-skjema. Har boka selv, og har vært til stor nytte. Det eneste jeg savner er om TV og Navigasjon.

Har du sjekket sikringen? Etter som vifta til varmeapperatet ikke fungerer på begge sider ( for du har vel to-soner.) er det vel noe med strømtilførsel. Trur en diagnose kunne funnet feilen her.

Da har jeg prøvd med ny (brukt) CD-leser. Fortsatt samme feil. Men, hvis jeg har skjønt denne linken som jeg fikk her: http://e39source.com/archives/797/comment-page-22 Så står det her at CD platen (som jeg her brent) er for MKIII og nyere. Sitat: If you have an MKIII computer, you could need what is known as a Key CD as well. This is inserted for a moment right after the software update completes. The software you’ll want to use for the MKIII will be BMW Navigation OS – v32 (Night Mode MK3 Only – MODE2/FORM1, and can be downloaded here. The Key CD is located here. You will need to extract the file, and then burn the extracted files to a CD. For the Key CD, you will need to burn the .img file to a CD. Prøvde også med 16:9 display, fra en 1998 mod. fortsatt ingen reaksjon. BMW scanner 1.40 finner ikke navigasjon når jeg scanner. Så spørsmålet nå er, må jeg da ha en MK III CD-leser eller nyere? Fra 2001?