TRF

Vakum lages av vakumpumpe, denne sitter i front av ene kamakselen Herfra går det et relativt tykt rør til bremsekraftforsterkeren På dette røret, under innsuget, finnes det en "forgrener", et lite stykke med en hel masse påkoblingsmuligheter Hvilke forbrukere du har er avhengig av modellen din Men generelt, fra fordeler på vakumrør: Motorefester - 1 slange -> til I/O ventil -> videre til begge motorfester Swirlflaps - 1 slange -> I/O ventil -> videre til swirlflaps aktuator (lita vakumklokke som står skrudd fast på/under innsuget) EGR - 1 slange -> til 0-100% ventil (pulsbreddemodulert) -> EGR ventil Turbo (hvis du har vakumstyrt turbo) - 1 slange -> vakumreservoir (sort plasttank)-> 0-100% ventil (pulsbreddemodulert) turbo (aktuator, på selve turboen, vakumklokke) I/O ventilene er en del mindre enn 0-100% ventilene, enkelt å se forskjell. Hele systemet må vøre lekkasjefritt for å fungere som det skal. Anbefaler originale vakumslanger, men disse er relativt dyre.

Du må iallefall skrive hvilken motor det er til hvis det skal være noen sjanse. Hva har skjedd?

Gøy å se denne bilen bare bli bedre etter jeg solgte den! Og ikke minst for et resultat med cic og fint interiør ❤️ I det du solgte denne endte jeg opp med nettopp det jeg har forsøkt å unngå før, 2 x e70 igjen 🙈🙉 desverre er det nå 2 x n57 på tunet, så jeg får krysse fingrene. Ser frem til flere bilder av x5m 😍

Hmm... 2670,- ink mva koster TRF kittet veil. ut til kunde. Dette er da fra norsk leverandør (TRF direkte eller en av våre forhandlere), med norske rettigheter. Jeg tipper forskjellen ikke er så stor innen du er ferdig med frakt, fortollingsgebyr og mva fra div utenlandske leverandører. Videre kan det være greit å påpeke; Det er vi som opprinnelig har utviklet denne løsningen (termostat kit og EGR, og metoden). Det fantes ingen andre lignende når vi slapp vårt produkt for 10(?) år siden. TRF produktet har flere funksjoner, og er klargjort for nødvendige tillegg ved evt videre tuning TRF produktet løser flere av de tekniske utfordringene på en bedre måte, som sikrer deg riktig driftsikkerhet Vi vet eksakt hva du skal ha til din bil, uten noe mer klabb og babb. Det er del av garantien vår at du får riktig produkt, første gang

Ja, men du er ikke garantert at feilen ligger der, men det er sannsynlig.

Vannventiler, for å regulere varmt vann til vameregisteret ditt (varmeapparat)

Ikke mulig på noen enkel måte på denne bilen/kassa. du har enten 8.60 eller GS20 styring.

Det var litt vagt til å være feilsøking?

Har du betalt for feilsøking av dette problemet?

Bærearmsforinger eller "brilleforing" bør sjekkes.

Finnes I3S uten soltak?

@Daniel. - fant ikke så mye på dragkulan, ser mest ut som Westfalia forhandler? Når det gjelder N57 så er nok ikke 30d noe bedre enn alle de andre variantene. @Fredrik 90 - finnes ikke så mange av disse, men jeg synes de er über kule. Men det er såpass at det var litt vrient å finne "riktig" bil også i Tyskland. @Ingvaldsen - takker for tips. Ny CIC må vel sikkert programmeres inn - hvilke andre ting må jeg sjekke her så ikke jeg ender opp med en løsning som ikke fungerer som originalt? Jeg har bla apps på min CIC? I klartekst så ønsker jeg at bilen på alle måter, også under oppdatering, skal fungere som i dag, men med DAB+. (nå hører det med at jeg ikke stresser fælt all den tid denne har velfungerende BT audio etc) @E.C. - hvor finner dere disse tallene på antall reg biler? Høres jo ganske ekstremt ut med 59 x6 m50d :S Kan knapt huske å sett noen av disse. Når det gjelder CP4 og regkjede; enn så lenge har jeg enhver intensjon om bare å kjøre Men altså ingen her som har greie på CIC og klima? Dere som er vant til CCC bør være kjent med hva jeg mener (helt fri inidividuell justering av luftstrøm opp, ned, senter)

@E.C. - kult! Ingen vrakede, og likevel skulle IF (jeg er ikke kunde der) ha over 22 000,- i forsikring (eks årsavgift) med 75% bonus og 30% rabatt.... @Ingvaldsen - da kan det jo være at webasto fungerer da hehe. Når det gjelder DAB, ingenting som ligger klart noe sted når den ikke har DAB fra før? Jeg har ikke samme tålmodighet som deg med div interiør greier. @Flataas- sikkert like greit mtp N motor 😅. Nå er ikke jeg helt i "svartmale" enden, men man bør være obs på den økte risikoen ved N motor.

Jeg ble litt gira i går når @Kvasi skrev om ny Mazda 3,3 r6 diesel. Så jeg måtte sjekke en hel del, jeg har nemlig også et generelt positivt inntrykk av mazda. De er veldig stolte av å ha fått ned komp etc, slik at de kunne kjøre med alu blokk heller enn stål. Men det er altså 17 år siden BMW fikk til dette. Det er også omtrent 17år siden BMW hadde samme effekt i 3,0liter. Jeg hadde håpet at det her var en 3,3l diesel med litt potensiale, men foreløpig ser det ikke veldig lovende ut (da tenker jeg på trimming og eller motorsport, til vanlig bruk er den sikkert fin).

Godt du er fornøyd! Sjeldent, eller retter sagt aldri, har jeg hatt såpass "hva har jeg gjort" tanker etter salget av den. Når jeg sjekke mobile.de for alternativer saumfarte jeg uten å finne noe som var særlig i nærheten av å matche din bil på en god måte. Jeg kom greit utav det med denne m50d bilen, som også er motoren jeg skulle ha, men likevel. Mulig de ikke ble det? Tipper @Saltkjelen eller noe er riktig mann til å svare på dette. Webasto ja haha. Bilen til @Flataas hadde fungerende webasto fant jeg ut i vinter, altså min første bil hvor dette har fungert, noensinne (hadde en e39 520d som kona brukte hvor det fungerte, velger å se bort ifra den). Så får vi se om det fungerer på denne her når vintere kommer. Stor stereo, utviet skinn, adaptivt CC etc, alt dette er utstyr som i seg selv ikke er avgjørende for meg, men summen gir en ganske god følelse av "hele pakken bilen tilbyr" når man er på tur.

De fleste har tråder med masse store planer og prosjekter, desverre blir det ikke sånn her med det første. Bilen er kjøpt for å fungere så problemfritt som mulig i en særdeles hektisk hverdag. Den har god servicehistorikk, og jeg kjørte et oljskift + div når jeg kom hjem. Mer om det i et annet innlegg. Likevel: Hengerfeste - denne har ikke montert hengerfeste, så det må jeg skaffe. Kjøpte komplett brukt fra "Grønvolds Bildemontering", men her var alt rusta fast, inkludert nøkkel. Må finne noe annet. friester ikke velidg med 10k (+) for komplett nytt ettermontering. Haster litt da jeg ikke får guttungene til gokart trening uten. Noen som vet om? Skvettlapper - disse er omtrent like vanskelige å få tak i som enhjørninger, men jeg har fått fatt i ett par (brukte)! Monteres når jeg får tid.... Spørsmål til bimmersfolket: DAB+ - jeg har CIC uten DAB. Kjøpte kufatec til min forrige, men denne hadde original DAB, så der fungerte det veldig bra. Hvilke alternativer har jeg? Siderute med original antenne for å slippe heslig ettermontert antenne? Evt beste alternative antenne? CIC med DAB+? Klima - mulig jeg er lettere utfordret, men hvordan i all verden får jeg individuelt justert luftstrøm? (som på CCC). Pr nå er jeg stuck men hel masse automatiske programmer som styrer lufta, sjelden slik jeg vil ha den.

Etter forespørsel fra @Ingvaldsenlegger jeg ut litt info her. Advarsel; jeg er ikke god på å følge opp slike tråder, men skal gjøre et ærlig forsøk. Som kjent kjøpte @Flataas min forrige (særdeles godt utstyrte) e70 X5 30sd kvelden før jeg skulle på 3+ ukers sommerferie med familien. Kona var ikke veldig imponert, og alt måtte pakkes i hennes 2007 520d, som også ble arbeidshesten for drøyt 5 000km i Tyskland. Jeg visste dog om en bil i München som jeg ville se på med bare 138 000km , og denne ble tatt med hjem på slutten av ferien. 2 biler på tur nordover i 2022? Velkommen til å fylle diesel for 6000,- på en enkelt dag.. Lang ventetid på trafikkstasjon gjorde at jeg tok omvegen via Gol for kontroll, møtte her en svært service innstilt og fremoverlent kontrollør som tok inn bilen flere timer før avtale, på tross av full dag. Fint å kunne skryte av SVV noen ganger. Bilen: 2012 X5 m50d - med litt sær/spesiell utstyrkombinasjon. Utstyrsliste: Fra konfigurator: Registrering: Hjemme: Etter å ha hatt 3 e70er, og herunder 30d,30sd,m50d motor - alle med litt forskjellige utstyrskombinasjoner har jeg gjort meg noen betraktninger når det kommer til bla utstyr. Den første erkjennelsen er at "må ha utstyr" vil variere fra person til person, men enda viktigere vil det variere med "hva skal bilen gjøre eller være", og det kan være forskjellig ikke minst sett oppimot innkjøpspris. M sport er for meg ufravikelig på en bil jeg er "glad i". Jeg kunne likevel hatt en rimeligere non M sport og kost meg, men den ville da hatt en annen "plass" her hjemme og tiltenkt bruksmønster / hva den skal være for meg Med Msport er også adaptivt/aktivt understell et must. Jeg har hatt dette på alle mine, og var litt overrasket over hvor mange biler som ikke har dette Jeg verdsetter også aktiv styring høyt, men klarer meg uten. Denne har ikke aktiv styring HUD er veldig kjekt å ha. Jeg klarer meg uten, men er veldig fornøyd med å ha dette CA - kjekt å ha, men ikke avgjørende Soft close - tja - kjekt å ha men plager meg heller ikke å ikke ha det Comfortseter - jeg har alltid ment at dette er bortimot et absolutt krav. Dog er jeg stor tilhenger av alcantara seter, og jeg ble ikke skuffet av disse. Jeg sitter meget bra, og mangelen på comforseter plager meg ikke i nevneverdig grad. Dette stiller seg ganske annerledes enn sportsseter i skinn, som jeg er mindre imponert over Bedre lyd - verdsetter dette veldig når jeg har bilen, men ikke avjgørende ved kjøp Adaptive CC, 360kamera etc - kjekt å ha, gjør at bilen oppleves on par med det meste av helt moderne biler Kamereane er _mye_ bedre på LCI enn pre LCI Luftfjæring: Fint om du kjører mye med tunge lass. Personlig liker jeg best stålfjærer, men helt ok med luft også Panorama tak - ENDELIG! har jeg funnet en e70 uten Adaptive lys: kjekt å ha 8hp girkasse: Denne er veldig fin, og overlegen på en del området. Men ikke på alle! Den kan få til å rote seg langt opp i gir i det man skal gi på ut av ett eller annet, når den da må gire minimum 2-4 gir er den ikke så mye raskere enn 6hp som kanskje bare trenger å gire 1-2 gir. Hendler på rattet avlaster dette noe da jeg ofte bare velger å gire selv. N57 motorer: Betydelig økt risiko for havari sammenlignet med m57n2. Noe mer effekt. Jeg synes dog ikke at denne bilen går noe særlig rimeligere enn mine forrige m57n2 TOP. Den er rett og slett såpass tung og stor (luftmotstand), med enorme hjul, så det blir tungt uansett. Bremser, m50d: Endelig gode bremser på en e70 Jeg er mindre imponert over bremsene på 30d, og 30sd er "til å leve med" - knapt. 4 soner klima - kjekt å ha med barn i bilen, men ikke et must Utvidet skinnpakke - helt unødvendig, men du verden så pent da Mykere skinn enn "dakota" om man har skinnseter er også høyt på ønskelista M50d (standard) vs 30sd med TRF STeg 2? Disse er veldig like, og faktisk er 30sd TRF Steg 2 hakket bedre enkelte steder i registeret. Når man i tillegg ser på at det nesten fort kan skille 200 000,- + i kjøpesum på disse så sliter jeg med å si at m50d er verdt prisforskjellen på dette alene. Det som gjør at det likevel kan være verdt det er rett og slett at "alle gamle x5er" er totalt vannskjøttede biler man lett bruker 100k i deler på bare for å få opp å nikke. Og i dette perspektivet så kan en nyere LCI bil med lav km være verdt det. Jeg hadde betydlig påkost og rep på begge mine forutgåene biler, riktignok var aldri planen å selge men heller å ha lenge.

23 000,- for nytt klimapanel...? Folk er gale 😅

Her er vi nok rimelig forskjellige ... hvorfor er det feil å leite etter feil når de ser på bilen? Ingenting som er bedre enn at kjøper er 100% klar over hva han kjøper. Se på det som en forventningsavklaring. Alle feil som "finnes" av kjøper, som gjerne kan være ikke reelle feil med prutingsgrunnlag som eneste grunn, disse går rett I kontrakten. Jeg har et større problem med de som ikke vil sjekke skikkelig når de ser på bilen, men sender ei smørbørdliste ei uke etterpå. Edit: gratulerer med Alpina om ikke jeg allerede har nevnt det

Solgt

Vår "båtpakke" har ingen problemer med varme (eller noe annet) ved langvarig hard belastning. Bare god kjørbarhet, masse effekt, bredt register og en helt utrolig innsparing på drivstoffutgifter

Utstyrsliste ligger i pdf i første innlegg

EU ok til : Juli 2024 Nettopp fått byttet komplett forstilling inkludert støtdempere, hjulstilling etc. Kjører meget bra! Leveres med TRF Steg 2 Nettopp gjennomført service Har nylig byttet komplett innsprøytningsannlegg (ht pumpe, injektorer ++) Pen bil, men noe bruksmerker finnes. Mye bil bil for pengene wbapx31040cx41984-bimmer.pdf

Nei

Det er ikke sikkert at dette er så dyrt å fikse, men det kan fort være vanskelig uten litt erfaring. Dersom matelinja fungerer, er det dyser og evt HT pumpe (eller på e39 lavtryksventil) som er neste.