TRF

Jeg må bare anta at du mener "lugger"? Jeg ville begynt med å sette bilen tilbake til original.

Tja, rusta drivstoffrør? har du lekkasje? Uansett om det er så mye grums i dieselen er jo ikke tett filter å se bort ifra.

Det står mye om dette i dieseltråden. Pumpa under setet tikker ikke, men du skal kunne høre den. Få noen til å skur på tenning mens du holder/hører på den spesifikt. Dersom den ikke går,har du trolig funnet feilen.

Etter at @Flataas kjøpte min X5 30sd kvelden før jeg skulle til Tyskland med hele familien på ferie måtte jeg pakke om til konas e61 520d i hui og hast. Når vi var i München tittet jeg på og tok med meg denne 2012 X5 m50d hjem igjen. 138k km og teknisk god bil (skulle også bare mangle). Bildet fra Gol, da ingen andre hadde ledig time før om lang tid. God service, jeg fikk komme inn når de åpna (3 timer før jeg hadde time) og det hele gikk for en gangs skyld raskt og smertefritt.

Du finner ikke deletaktalog til BMW? Trolig det merket i verden dette er enklest på? BMW delekatalog heter "ETK" i gamledager, og "EPC" i dag. Du finner disse flere steder på nett, GS Bildeler, Koed, Realoem.com, bmwfans.info (eller noe sånt).

Din? Lav km, men høy pris og mangler M sport (ikke alle som vil ha det, men det pleier å påvirke prisen betydelig)

....? Du tenker ikke at de er aktuelle å skrive opp her?

Hvis glødelampa tennes så har du feilkode. Hvilket utstyr har du brukt til å lese med?

Den står bare mot noen enkle friksjonshaker i plast. Bare å dunke ut (men ta gjerne en titt så du ser hvordan den låser først)

Har den døra vært borti noe? Eller veldig mye grusveier? Burde vurdere å gi KBK en telefon...

m47tu2 og m47n2 er det samme (tu og "n" er samme greia). Baktrykk for å vurdere tilstand på DPF, og luftmasse for å se hva som skjer der du mener du mangler effekt, kan eks være EGR som presses opp eller lignende.

M47n2? Har du mulighet til å observere baktrykk og luftmasse mens dette skjer?

No stress - derfor vi har et forum så vi alle kan lære litt av hverandre Finner ofte noe interessant i din tråd 👍

Motsatt - Eolys (cerium) senker forbrenningstemperaturen på sotet - mao, den senker nødvendig eksostemperatur for å oppnå regen. Den endrer altså ikke temperaturen på avgassen, men som en indirekte effekt senker den behovet for høy avgasstemp (som bmw oppnår på andre måter)

Det hjelper nok litt at ikke Ingvaldsen sin bil har original effekt, men rundt 490hk...

Ja, naturligvis. Dette har dog vært gjengangeren på 3 serie med sprekeste diesel alltid. E36 325tds lå lenge relativt sett veldig høyt i pris, e46 330cd likeså. De blir/ble også omsatt for disse summene utrolig nok.

Den der er nok litt dyr, men e9x med spesielt n57 holder seg meget bra.

Usikker på om jeg har nevnt det før, men "Supercars" (tidl V8 Supercars) i Australia er særdles god og underholdene racing. Det er relativt like biler, ikke for mye aero, mye effekt (600++hk), sekvensiell kasse og generelt en relativt mekanisk sak. Kjøringen og underholdnigen er ikke så ulik det DTM klasse 1 var i historisk sammenheng, bare mer effekt. Særdeles dyktige førere.

Dårlig MAP sensor er ikke akkurat vanlig.

ehm, ja men nei. Du må gjerne kjøre 100usd x 1,25 = 25usd mva for så å regne om hva det er i nok. mva er for en vanlig forbruker sånn omtrent det enkleste i verden hva angår å måtte gjøre noe mer enn prisen rett foran deg. Den er 25% for alle "normale" varer, og ferdig med det. valuta: det eneste som kan være greit å være obs, men som igjen ikke betyr noe i praksis er at det ikke er den faktiske prisen du betaler i NOK det beregnes MVA av, men en fastsatt kurs. For et foretak å føre mva kan derimot bli mer komplekst avhengig av varer, kontoer og nasjoner, men dette treffer aldri en forbruker.

En kalkulator hos tolletaten for beregning av moms/mva? Eller bare prisen x 1,25? ....

Eller bestille fra TRF Performance, og alltid få riktig, første gang, garantert.

Du fikk vel kun "sportsunderstell" (226 eller noe sånt) på e39 ute Msport-pakke. Med M-pakke så fikk du M-sport understell 704, evt M-sport2 understell 705 (nærmere m5).

Vi har levert våre "clubsport" med lignende løsninger (dog mer omfattende, hele bilen) i flere år. Kan sterkt anbefales om du vil ha en mer presis bil. Det er også denne retningen det går på originale grommere modeller.

Finn gjerne en NAVer, som trimmer svart, med piratkopierte verktøy og noe filer han har lastet ned fra nettet. Da blir det best Skulle gjerne like å se hvordan du skal "kode" bort DPF forøvrig... Du har forøvrig heldigvis en god tenknisk kategori her på forumet når ting ikke går som det skal