TRF

Sensoren er lineær fra 0-5v og 0-1500bar. Den "hylsa" skal være inni der ja. Har sensorene likt delenummer? Og til info, den til høyre ser for meg ut som en sånn kina kopi (det står bosch på de også).

Jeg får si som selger om denne bilen, "DU MÅ SE": http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=64637910&searchclickthrough=true

Mapping er nok ikke noe dyrere enn om du skal ha gjort noe mer enn å justere fullastbegrenser på ei mekanisk pumpe. Jeg er på ingen måte for jallaløsninger som potmeter. Fatter ikke at folk orker å øedelgge karakteren til gode motorer med sånt ræl.

Når du har elektrisk så er du avhengig av noen som faktisk kan mappe disse, og ikke bare "vanlige tunere" som har lært å legge på litt på de forskjellige funksjonene. Dette er grunnen til at mange går for mekanisk. Utenom det så er det kun fordeler med å bruke elektrisk.

8. Eksosmanifoler sprekker "ikke" på m57n2 motorer ("LCI", 197hk,231hk,235hk). Dette fordi det er støpte manifolder. m57n (163/177hk,218hk) sprekker de dog relatvit ofte ettersom dette er sveisa manifolder.

Aquarius, du sier mye bra, men du er klar over at vevihunventilasjonen på bmw diesel fungerer helt utmerket uten noe undertrykk? Vet ikke hvor denne myte kommer fra, men det stemmer altså ikke. Dersom den allerede ånder kraftig ut av veivhusvent, og den allikelve presser olje ut gjennom peilepinne, og blåser mye når du åpne oljelokk, så har du nok rett og slett for mye gjennomslag.

Det er om noe bare enklere på elektrisk enn på mekanisk, men det er lurt å få kalibrert pumpa skikkelig etterpå. Vi har gjort dette før, men ikke noe vi driver med nå lengre. Dieselmeken er det vel mange som bruker.

Spennende! Å jobbe sammen med McLaren har jo vist seg å ende med svært bra resultater tidligere. Jeg synes dog det er tydelig at det denne gangen handler mest om de øknomiske fordelene ved et slikt samarbeid, som trolig igjen er en måte for M avdelingen å få dette realisert på ettersom det ikke har vært vilje til å bruke den typen penger som trengs for å stå for en slik bil selv. Det er nemlig ikke tvil om at de kan lage en slik bil helt på egenhånd om det var vilje til å satse nok penger på det. Ryktene later isåmåte til å være edruelige og da er det jo også mulig at det blir noe hold i de. Fantastisk å lese at det er snakk om en 4.0 v8 med 750hk, men jeg er redd realiteten blir en hybrid løsning, desverre.

Tja. 10mm pumpe er 10mm, 12mm er 12mm osv. Du har større rettefrihet, så kan i prinsippet få mer fuel på høyt turtall fra elektrisk med riktig mapping, enn du kan med å bare skru opp ei mekanisk.

18900,- ink mva for TRF dyser 21900,- ink mva for TRF turbo

185hk? skulle likt å se det i en dyno. Uansett, vi har turbo løsning til rett over 220hk. Det krever dog at du bygger ny rørgate fra turbo til IC, alt annet er bolt on. Du vil dog aldri kunne få denne effekten uten TRF dyser. Så om du kun skal bytte turbo så har vi en som er 100% bolt on. Den støtter ikke fult like mye effekt, men det trenger du heller ikke uten at du samtidig går for våre dyser.

Hvorfor ikke bare bruke den du har? Du har mye bedre "justeringsfrihet" ved å mappe enn ved å skure på ei fullastskrue.

Å velge turbo er alltid en oppgave som krever en del inngangsverdier. Det som er vesentlig er ønsket boost threshold og ønsket max effekt.

Det kan det godt hende jeg har gjort, om vi setter kriteriene til "e39 2,5d touring m sport" så er den fortsatt bare en i en ganske lang rekke med slike biler vi har tatt. Så jeg har nok ingen mulighet til å få med meg hva av kundebiler som selges og kjøpes rundt om (ei heller interesse). Det høres uansett ut som om noen fikk mye bil for pengene Når det er sagt så er ikke touring samme kjøremaskin som sedan, og igjen, det er nok den gruppen som er villig til å betale for manuell (og ikke for automat). Videre så er sølv ofte en vanskeligere farge å bli kvitt etter min erfaring (i det sjiktet det er snakk om).

Clarity: Føler jeg følger relativt godt med, og kan ikke huske å ha sett noen bil av interesse i den prisklasse på finn? (mm du la den ut for en betydelig høyere sum). Sedan/touring? Automat/Manuell?

Det spørs jo litt hva slags kjøpere man tenker å treffe. E60 er definitivt på veg inn i et område hvor en del entusiaster ser på de som en forholdsvis ny og rimelig bil. Jeg har selv en slik med manuell, og jeg lette ganske lenge for å finne en som oppfylte mine kriterier, og det var en del som forsvant som "hot cakes" rett foran nesa på meg. Forklaringen var alltid den samme, at kjøperene som vil ha disse "SKAL" har manuell gir. Men det som er vitkig å poengtere er at de som _skal_ ha manuell gir, gjerne også _skal_ ha full m pakke (og jeg er en av disse). Manuell blir derfor ofte mer ettertraktet etterhvert som bilen blir eldre, forutsatt at den har annet utstyr som applerer til entusiasten.

Ok, det er jeg klar over. Er ikke alle tester den lar deg kjøre sånn uten videre med mindre det er feil på komponenten. Jeg må nok uansett ha litt "tastetid" på ista om jeg skal la DIS pensjonere seg.

Det der er en referanse som er helt greit misforstått og har lite eller ingenting med dagens situasjon å gjøre.

Referansen til Tyskland gjaldt kun dagens aktuelle hendelse. Situasjonen sett i helhet er jeg helt enig med deg.

Helt enig med deg Fredrik. Problemet er at vi vanner ut begrepet "flyktning", som nå brukes om alle som vil til europa. Jeg har en del "hands on" erfaring med folk ifra, hva skal man si, "denne regionen" (i denne regionen), og for meg fremstår det som at den første feilen vi gjør hjemme i norge er å speile måten vi (majoriteten i vesten) ser verden på, menneksynset vårt, verdiene våre, over på menneskene fra midtøsten. Dette er en helt fatal feil som viser seg som følgefeil i alle slutninger dratt etter dette punktet. Det betyr på ingen måte at de ikke er like mye verdt som oss, ikke fortjener å komme hit, men skal man vurdere en situasjon og fatte beslutninger så må disse være basert på fakta. Dette er også årsaken til at vestens verlferdssystmer møter betydelig utfordringern med denne folkegruppen, da de har en helt annen kultur, og en helt annen måte å se saken på. Når man ignorerer dette, starter en politisk drakamp som baserer seg som du sier, på følelser, i et jag etter å være "snillest" (iallefall på papiret) så er man nesten dømt til å mislykkes. Systeme våre (både mtp innvandring, flyktninger, og velferd) var aldri tiltenkt å takle det scenarioet vi ser nå, og jeg tror de færreste hadde greit å fantasere om dette en gang om man ser noen tiår tilbake. Det er etter mine mening på tide å ta ett skritt tilbake å ta en noenlunde edruelig vurderinger av de harde, kalde og kjipe fakta i saken. Resultatet bør være et justert system, og tankesett, rundt hvordan vi takler situasjoner som denne. Jeg tror derfor Tyskland har gjort det de rett og slett må gjøre om man skal fremstå som en troverdig (og som nevnt, edruelig) styresmakt.

Situasjonen europa står ovenfor har enorme dimmensjoner, og er en såpass kompleks sak at jeg føler det meste som diskuteres i media omtrent er malplassert. Det fremstår faktisk mer som propagandakrig enn et ønske om å finne en løsning som oppi det hele ikke går på akkord med nasjonale interesser.

Joda, den kan det.

Naturligvis. Derfor vi selger det som et komlett kit, og ikke bare rør. Det er ikke noe du kan kode selv, noen som driver med tuning (og som vet hva de driver med) må gjøre det for deg.

Den skulle jeg gjernre hatt, så sånn sett er det jo et rent kupp!!

Passer ikke. Dette er et produkt vi egentlig har, men ikke akkurat nå. Vi får se om det kommer tilbake en dag.