TRF

har ikke prøvd den aktuelle klossen fra mintex, men alle bremseproblemer (hyling spesielt) har uten unntak vært relatert til dette merket den gang jeg skrudde bil hver dag.

Performance Friction (som vi selger og bruker selv) Ferrodo Pagid sikker flere andre også.

Mener 750 har ja. Tunge. Finnes et enda bedre alternativ, men er lite vits i når du ikke er helt på hva du egentlig ønsker å oppnå. Bremser som biter mye og tåler mer varme? Bedre klosser. Og nei, yellowstuff er ikke en "ordentlig" kloss når du snakker banekjøring.

Hva man får godkjent, det er jo det aller meste, men man bør dog være forberedt på å gi med en utregning av bremsebalanse. (dersom ikke TUV). 4 stempels som passa fikk du jo svar på oppi her. (e31 og e32)

Ordentlige klosser og væske så er du godt på veg.

1. Svært sjelden med reelle feil på ecu (at den har blitt bytta og verksted påstår det var feil, for så å dekke den rimelige egentlige feilen selv - teller ikke) 2. Dersom denne er programmert med hartge soft så er dette trolig gjort med bdm, så det kan jo tenkes at det er en liten skade, fukt eller lignende. Usannsynlig men mulig. Dubør dog ha en del spesielle feilkoder da. 3. Du kan oppdatere ecu, men da overskriver du tuning, og bmw kan ikke hjelpe deg med å få den inn igjen. Vi kan evt lagre en back up for deg hvis du ønsker det (sp kan du legge inn trimmingem rimeligere enn my tuming etter dere har prøvd update, og alt er likt

Steg 2 ligger på 7000,- ink mva til e46 om du monterer selv, og sender ecu til oss for programmering. Det er ikke mye jobb nei.

Dette er vel trolig en av de greieste måtene å gjøre det på, forutsatt at bilen står på løftebukk.

Steg 1= software Steg 2= Eksosdeler (downpipe) og tilpasset software Steg 2+= Som over + 1 sensor (e39 + IC) Steg 3/4= Som over, + TRF Performance dyser og TRF Performance turbo

Det spørs jo helt hvem som oppgraderer det (og stand på bilen i dag).. Vi har jo ferdige pakker opp til 330-350hk til disse, og dette er jo oppsett som tåler å brukes.

Konsekvenstenking da.... I videoen er denne plassert rett før et kryss. Problemet med å kjøre for fort er at du har mindre sjanse til å stoppe/foreta deg noe før en hindring. Så når du har missa fartsgrensa, men akkurat greide å stoppe før du traff guttungen som falt på sykkel i vegbanen gjennom det aktuelle krysset, så greier du det iallfall ikke når du smeller i den kanten. Så det denne gjør er å straffe deg når det "går bra men du kjører for fort", også øker den bremselengden din når du kjører for fort og virkelig trenger å stoppe. Og å forvente at alle 2 jhulinger skal ta unnamanøver for ikke å treffe denne drite i regnet, tja. Men sånn utenom det så er det sikkert en grei løsning, dog kostbar. Legg også merke til at de bruker en SUV og en "offroad" sykkel når de skal vise at den er skånsom mot kjøretøyet..

Tror vi prater litt om hverandre. En defekt termostat vil som Otis sier føre til dette ja. Men defekt termostat og deaktivert EGR er ikke det samme.

I utgangspunktet ja (men ikke så mye ekstra tid)

3,0i ifølge reg nummer..

Bare kjapt svar her i forbifarten; Man vil totalt sett tilføre kjølevæska noe mer varme med AGR aktiv, driftstemp vil dog ikke gå opp om termostatene fungerer. Og ja, vi har et produkt som fjerner hele kjølesløyfa til AGR (agr termostat problematikk løst for alltid) på alle m47 og m57 generasjoner. Meget enkel og fornuftig innretning, men den er ikke 100% klar enda.

De "ekte" sportclutchene tåler langt mer enn de er oppgitt til. Og ja, det blir en del hardere, ikke svigermorvennlig.

Har belte fra Sabelt med utgått FIA, samt muligens Sparco Circuit med utgått FIA. bud. Alt er i veldig bra stand.

Vi begynte å selge SRE fordi vi trengte clutcher som holdt ~800Nm på "normal" lamell. SRE sine har fungert upåklagelig, og har veldig fin karakteristikk.

NTM hjul med dmack er solgt. Fortsatt 2 ubrukte slicks igjen.

Løsning 1: Ta i med hendene (går av og til om det er montert riktig forrige gang). Løsning 2: Vannpumpetang

Dyno er ikke godkjent for å fastslå trimming i slikt forband.

Ja, men syklustest på biler etter -91 er det ikke så stor forskjell på.

Riktig. Dette fordi BT (statens vegvesens) generiske svar er "syklustest". Dette skal jo på ingen måte være nødvendig (se bare på alle de jalla powerboxene som har TUV), men sånn er nå ståa.

Første side oppdatert igjen. Kun ett sett igjen nå!! (beste settet). 4 x NTM hjul med DMACK gateslicks som kun er brukt 1 dag!

av en diff? Den står i bil. Hel og fin. Utvendig ser den ut som alle andre tilsvarende differ.