TRF

Sett på vakumslangen (eller hva enn du har gjort) på EGR igjen så ordner det seg nok. Det dreier seg om en BMW?

Send en e-post så tar vi det der. Kan sikkert få til en deal med turbo og manifold om du ønsker.

Opp! Jeg har fulgt med i tyskland (og europa ellers) de siste 8 årene ca mtp D10 motorer. På den tiden har det vært to motorer for salg. Jeg har begge. Så for en gangs skyld er det faktisk en ganske unik mulighet når selger skriver unik

"alt utstyr" - Skinn og navi?

Så bruk 524td manifold med t25 flens? Har en slik liggende her jeg.

Det er veldig mange som "vet lite"/"skjønner lite" av hva JC egenltig mener fordi han konstant gjør seg til. JC har aldri mislikt e60 m5, faktisk er JC BMW M mann så det holder (les gjerne om når han fikk prøve en e28 m5 for første gang som betraktelig yngre mann enn det han er nå). Når man vet dette, er det lettere å se (og husk hva slags person vi har med å gjøre) hvorfor han velger å hakke på detaljer som "comfort blinker" på e60.

Det er som å si at det "er kun motor som kommer opp".

Den viser garantert noe mer enn "startsperre". Details matter.

Gtx286*r

Lol. Useriøse bud trenger man ikke å komme med. Så da er det også påpekt.

Unik mulighet. Kun 140 biler produsert. Følger med kvittering så man kan få dette godkjent om man ønsker det ved ombygging etc.

bimmeR: Jeg har ikke plukka nok på f serie til å kunne si dette. Men det første jeg ville gjort var å sjekke hva slags DSC som sitter i hvilke av de vanlige modellene. Høyst sannsynlig så har noen av disse (eller alle) samme type som på m235i racing, og da bør man kunne bruke det uten problemer. Som et eksempel så vil en ren race utgave av mk60 legge feilkode på manglende kommunikasjon med motorstyrig (denne er grunnelggende den samme enheten som sitter i m3 csl, men med annen software) og manglende DSC knapp. Dette er litt ypisk BMW mtp hvordan de lager systemene sine. m3 mk60 har tidligere vært en populær oppgradering også/spesielt på Porscher som går i ymse race greier (for å bidra med litt Porsche stoff )

Hehe, ja var ment til å bekfrete det du sier, og at det er skikkelig ille. Nå driver jeg med diesel da, og EDC15 lar deg venstrebremse på bmw, og tidlige edc16. e6x og e9x er med andre ord "de nye" som ikke lar deg gjøre det. Kan det skrus av? Ja. Del to av spørsmålet er noe mer sammensatt. Jeg kan (med det jeg driver med) enkelt endre hvordan gasspedalen oppfører seg. E46 m3 har jo "comfort" og "sport" map på pedal, og forskjellen er egentlig bare hvor aggresssivt den legger på gass i forhold til pedalstilling. Noen liker den mest aggressive, andre vil ha det mer lineært som den er i comfort, og dette kan jeg eksempelvis justere helt som man ønsker. Ratt, dempere, ABS etc er langt vanskeligere da det er moduler og software man vanligvis ikke plukker i (i motsetning til motorstyring). Jeg får ikke gjort så mye her, men for dem som skal ha en ren morrobil er det motorsport abs system som gjelder. Dette har jeg ferdige "plug and play" kit til å ettermontere i eldre biler (for eksempel e36 som har en ganske dårlig abs ift e46 m3 mk60). Til informasjon så ser jeg jo at m235i racing har en motorsport versjon av det originale abs/DSC anlegget. Da kan man om man er litt frekk enkelt bare bestille en slik og ettermontere.

Jeg tror du har misforstått litt. EGR erstatteren din vil ikke påvirke hverken kjøler eller termostat. Derimot så er termostaten (egr) svært ofte gåen, med de følger det har. "guffa" som du ser (som i utgangspunktet kun er sot om motoren din er iorden ellers) ser du der nå fordi det ikke er noen flow der. Tidligere ble jo alt dette blåst inn i innsuget hvor det videre blandes med oljedamp.

bimmeR: Kanskje demper gassen litt? Har holdt på å vrake en spell ny cooper s "works" bil en gang i _høy_ hastighet på grunn av det der absurde greiene. Dersom du er på gass (alt over 0% TP), går på brems samtidig (rekkefølgen spiller en rolle), så kutter den motoreffekten med de interessante følgene det kan få hvis du virkelig trengte å stramme opp bilen. De aller fleste moderne biler er lagd slik. Du får kun venstrebremse om du a) går helt av gass, på brems, og deretter på gass igjen. eller b ) du begynner som før men sørger for å relativt hurtig komme deg innom 0% gass før du legger på igjen. Uansett håpløst om du kjører i høy hastighet.

Bestilling per epost, som alltid. Jeg gikk gjennom og sjekka din bestilling. En konkret bestilling på konkrete varer. Det er ingen problemer å bruke en EGR erstatter istedetfor en av våre "Pro" erstattere. Det er heller ingen problemer uten også å ta bort egr kjøler. osv. Så om det er noen problemer med produtktet du har fått? Nei. Har vi andre produkter til din motor? Ja. Vi har turboer, dyser, pumper, sensorer etc etc. Vil du lese mer om EGR? Jeg beklager dog om du føler du fikk mangellfull informasjon før du bestilte, men det er altså ingen problemer for deg å utvide med eks "egr termostat erstatt - standard". -TRF

Ja. EGR termostaten er jo "alltid" gåen med de følgene det har.

Takk for fine ord Luftpumpa på bilen din (best kjent som secondary air pump) har til hovedhensikt å bedre avgasser i forbindelse med kald motor / kald start. Den blåser frisk luft inn i eksosmanifold (som nå har eksos fra relativt fet blanding), mao mer okysgen. Dette akselerer oksidering av hydrokarboner, og korter ned oppvarimgstiden til katalysator. Den er aktiv fra -10graderC til ca 40graderC tror jeg. Så dette er ikke juks. Jeg vet at noen tror den er der for å "blande ut" eksosen, men det er altså ikke hensikten.

OPPDATERT: Kan leveres strekningen Jæren - Hedmark på mandag. Kun "motor 2" igjen: Motor 2: Alpina D10 (e39). Den har vært starta og alt "fungerte fint", men under et bytte av toppdeksel så jeg skade på 3vipparmer ( ca 250,- stk)og tilhørende ventiler/ventilstammer (ca 250,- stk). Toppen ble plukket av, og det ble også funnet en ripe i en sylinder. Ellers ser den særs bra ut innvendig.. Km oppgitt til rett over 140 000km. Gi bud. Skal bort. Selges som "ren motor", men legger ved det jeg har av annet "d10" greier. Som eksosmanifolder, pumpe, injektorer etc. Hva er spesielt med D10 motoren? Min personlige mening så er det den grommeste m57 motoren som finnes: - Toppen er bearbeidet av Alpina, med større innsugsventiler. - Alpina stempler tilpasset større ventiler, og noe lavere komp. - Blokk tilpasset montering av langt større innsprøytningspumpe enn det man kan montere på andre m57.

Er på jakt etter en rimelig slik en. Må være av typen som 6 åringer har lov til å kjøre trening med.

Jeg så på videon helt til han mente du kunne kjøre en kurve (som i dette tilfellet tross alt er konstant) fortere med 4wd på grunn av mer grep..... hvordan får sånne mennesker uttale seg om gamle ikoner? Eller bil og kjøreegenskaper generelt? (og dette kommer fra en som er skikkelig skap fan av escort cosworth, så det har ikke noe bilen å gjøre).

Vi hadde disse før, og kutta det ut pga for lav omsetning på akkurat dette røret. Og til slutt er det viktig å spørre seg selv, hva ønsker du å oppnå?

Regner med det lar seg gjøre selv om jeg ikke har tatt akkurat en sånn ecu mtp startsperre før. Men hvorfor ikke bare ta med nødvendige komponenter og ledningsnett over? Er jo mye bedre.

Synes dere det det unormalt å kjøre 20k i året? Begge mine biler kjører mer enn det. Jeg vil tørre å påstå at 6k km er det unormale/uvanlige