Hollabaloo
-
Innholdsteller
736 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Hollabaloo
-
Ja, olja ligger nærme max på peilepinnen.
-
Ved bakkestart og lite gass slik at turtallet går lavt nok, så kommer det godt hørbare tikkelyder fra motoren i det man setter bilen i bevegelse. Hvorfor? Det har ikke vært sånn tidligere. Bortsett fra dette er det ingen ulyder fra motoren. F.eks. ingen problemer med bakkestart dersom man gir nok gass. M52B20 gått 187000km. Olja har vært på motoren ca 6000km, 5w-40 original BMW LL98. Det er nok olje på motoren (har peilet). Har opplevd samme lyden fra andre gamle biler som har endel km på telleren. Er det de hydrauliske ventilløfterne som begynner å bli slitte? Oljesmøre-kanaler som er i ferd med å tette seg slik at systemet ikke får nok olje på lavt turtall kombinert med høy belastning?
-
Hvor i landet holder du til? Jeg vet om en i Oslo som ordner diagnose gratis.
-
Ja, for å etterfylle gass ihvertfall. Å bytte microfilter en gang i året er derimot en grei regel synes jeg. Koster jo ikke mange hundre kronene. (inspisere og rense dreneringskanalene ifm filteret gjør jeg flere ganger i året)
-
Hos Vianor koster det 1250 kr + gass. Tror jeg betalte ca 2000 kr for 3 år siden. Er det lenge siden ac-anlegget var aktivt (hadde nok gass), så er risikoen at div ting har tørket og at du har fått lekkasje i systemet. Da renner fort tusenlappene avsted. Det beste er å la AC stå på året rundt og alltid sørge for at det er nok gass. Det anbefales å ta service på anlegget med etterfylling av gass en gang i året, men det synes jeg høres unødvendig ofte ut.
-
Diagnose.
-
Jeg hadde Hankook Ventus Prime 2 på min E39 med bredde 225 (og masse "mat" på dekket), og det sporet helt forferdelig. Dette er riktignok noen år siden (dekkene var produsert i 2009 eller 2010), så det kan jo hende den nye generasjon Hankook Ventus Prime er bedre. Jeg byttet til Michelin Primacy 3 og bredde 215, da ble det mye bedre.
-
Nei den er ikke så enkel å se. En liten lommelykt er en stor fordel. Jeg pleier å ta av hjulet også, da får jeg vinklet innsynet bedre slik at det blir litt enklere (synes jeg).
-
Kan være gravrust på slitesonen til skiva der bremsebåndene tar (altså på "innsiden"). Det har jeg. Da hjelper det å bruke brekket ofte, og gjerne sette det på i lav hastighet mens man kjører av og til (5-6 sekunder av gangen) for å slipe vekk rust. På sikt er selvfølgelig løsningen å bytte skiver+bremsebånd...
-
Burde ikke sånne ting som dette også være mulig å finne ut ved diagnose med INPA?
-
Er det noen som vet om man i INPA kan gå inn og lese av hva som har trigget en alarm, og evt. hvilke undermenyer man da må inn på? Nå har jeg byttet både panser-bryteren og satt inn nytt batteri uten at det har hjulpet på alarmen som går av sporadisk og helt uten grunn. Dette dukker ikke opp som en vanlig feilkode i feilminnet på bilen. Er snakk om en E39 produksjondato 04/1998.
-
For at noe skal kalles "automatisk høydejustering" så må det finnes en mekanisme som automatisk justerer høyden på lysene etter hvordan understellet er vinklet i forhold til "grunnstilling". Det justeringshjulet i dashbordet til å justere lysene med gir en ikke automatisk høydejustering, kun elektrisk justerbare lys. E39 har sensorer foran og bak i hjulopphenget, men det finnes sikkert andre løsninger også. Kanskje noen har gyro-sensorer i selve lysinnsatsen for alt jeg vet...
-
4 premiumdekk (Continental premiumContact 5): 2690 kr Montering/balansering totalt: 700 kr Av/på bil: 200 kr SUM 3390-3590 kr (avhengig av om du vil montere på bil selv eller ikke) http://www.johsbjerke.no
-
Så det du sier er at dersom tennpluggen er løs, så vil det ikke over tid samle seg litt oljesøl i gjengene?
-
Kan det ikke også komme av at man ikke har strammet til tennpluggen skikkelig?
-
Hvis du finner produksjonsdato på bilen din og går inn på realoem, så finner du svar på dette: http://www.realoem.com/bmw/ Jeg byttet ratt på min 04/1998 ved å kjøpe et bytteratt som jeg fikk sendt til Tyskland for omtrekking av skinnet. Ble meget bra, ingen synlig slitasje eller skader etter 2 års bruk.
-
M52 2.0 må kjøres helt annerledes enn en dieselmotor... Man blir aldri ordentlig presset inn i setet under akselerasjon, men mellom 3500-6000 omdreininger så synes jeg det drar helt greit. Har aldri hatt noen problemer med oppoverbakker eller forbikjøringer ihvertfall. Har manuelt gir og ingen feilkoder på motor. Å bruke turtallsregisteret for det det er verdt synes kanskje andre er slitsomt, jeg synes det er artig, og det får også fram den fine sekserlyden. Og med fjernet CDV-ventil og shortshift girstang (Z3) så er det bare morsomt å gire.
-
Bestilt. -
Jaha ja, så først nå at disse sensorene ligger under "foraksel" og "bakaksel" i ETK. Ikke under "lykter" der jeg fant en annen lignende sensor som gjorde alt enda mer forvirrende Men da ser det ut som sensor foran er 37146784696 og bak er 37146784697. ETKen til realOEM hevder at 37146784697 er for "sports suspension", mens GS og andre hevder den er til bakaksel. Stoler på flertallet jeg... Takk for input!
-
Jeg har ikke testet om høydejusteringen virker, det kan godt hende den ikke gjør det. Dersom en eller begge sensorene koblet til hjulopphenget var defekte så hadde jeg utfra det jeg har lest i andre tråder (og som du også skriver) forventet å få en eller to ekstra feilmeldinger på dette. Spesielt siden du har en 02/2000 og dermed samme LWR-modul som meg. Men det du og Alpejohn skriver i denne tråden kan jo tyde på at det kan være feil på disse sensorene selv om det ikke kommer opp feilmelding... og det virker jo mer logisk at det er disse som går i stykker i og med at de utsettes for skitt og møkk året rundt, enn at et godt beskyttet rele inne i bilen ryker....
-
Bak/under hanskerommet kanskje? Ref. denne pdf-en, side 7. Del nr 7 på denne tegningen?
-
1998 E39 med Xenon på nærlys. Noen som har sett denne feilmeldingen før og vet hva det kan være? LWR2A er "BMW Vertical headlight aim control" Når jeg kjører test på lysmodulen vha INPA, så justerer begge lysene seg opp og ned, noe de også gjør når jeg starter bilen. De små stagene som kobler front- og bak-sensor til hjulopphenget er nylig skiftet ut uten at det hjalp.
-
Jeg ville gått for originale skiver og originale klosser. Er veldig fornøyd med mine, og selv om Textar-klossene støver mye så er ihvertfall bremsefølelsen veldig god og ikke antydning til noen vibrasjoner etter snart 1 års bruk. Hvis jeg skal et par tips, så velg bremseskiver med lakkert nav (mine originale til E39 har også det). Da vil det i praksis være enklere å få av igjen skiva den gangen du skal bytte på nytt eller ha av bremsedelene for annet vedlikehold. Og vær skikkelig nøye med rengjøring/pussing og smøring på de rette stedene. Det tar ekstra tid, men tror nok det lønner seg i lengden. De originale skivene er forøvrig også ventilerte.
-
Bygge om fra man. standardseter til man. sportsseter E39
emne svarte i Hollabaloo sin kriss66 i Teknisk
Saltkjelen har rett, du har sannsynligvis standard-seter med følgende option: S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Lumbar support, driver and passenger Jeg tok en rask tur innom finn.no, og ser det er flere som ikke har fått med seg dette og "jukser" i annonseteksten, mao de skriver at de har komfortseter når de i realiteten har standard-seter med elektrisk korsryggstøtte. Komfortseter angis i option-listen med følgende kode: S456A KOMFORTSITZE ELEKTRISCH VERSTELLBAR Comfort seat with memory De er lettest gjenkjennelige ved at de har en annen hodestøtte, i tillegg til at sitte- og rygg-puten har en noe annen utforming. Og så er det "en haug" med knapper for justering av ditt og datt. Du må gjerne kalle setene dine for komfortseter i den forstand at de er komfortable, men komfortseter innenfor BMW-terminologi, det er de ikke. -
E39 - Ustabil alarm. Dårlig batteri? Sentrallåsmotor?
emne svarte i Hollabaloo sin Hollabaloo i Teknisk
Sånn apropos... skal jammen ta med meg et skrujern og fjerne den skruen som fester dørpanelet ved lufteventilen. Da burde det vel være mulig å få lirket av dørpanelet uten å ødelegge det dersom det oppstår et sånt worst case scenario der motoren streiker helt.
