Hollabaloo
-
Innholdsteller
736 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Hollabaloo
-
Da har jeg også fått montert shortshift i min E39. Gikk for følgende: 1 x Z3 1.8/1.9 girspak: 25117527252 1 x Hvit plastikkring: 25111220600 2 x gul plastikkskive: 25111220439 1 x Klips: 25117571899 Meget fornøyd med resultatet Bortsett fra at girspaken er kortere, ser alt ut som før, men har merkbart kortere sjaltevei uten at det blir for kort.
-
Pris hos GS: FEBI: 250 kr Original: 400 kr (!) Er det noe poeng å kjøpe original-vare i dette tilfellet? Er den verdt 150 kr mer, eller er den bare overpriset?
-
Jeg har installert easyDIS på en virtuell maskin ja. Og INPA/EDIABAS "lokalt". Hvis dere andre ikke bruker easyDIS men vanlig "umoddet" DIS så skal jeg ikke mase mer, for jeg tror ikke alt settes opp helt likt.
-
Er ikke easyDIS/GT1 modifisert fra DIS til å gå direkte mot INPA/EDIABAS? Det sto ingenting om noe behov for å installere diaghead i instruksjonene jeg linket til.
-
Done. Har gjort alt som er beskrevet her: http://quick99si3.home.comcast.net/~quick99si3/bmw/DavidMC-EasyDIS_READ_THIS_FIRST.pdf http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1297683 Og avsluttet det hele med å verifisere installsjonen som beskrevet her: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1297683 Så langt ingen problemer, men jeg har jo ikke testet med en kabel ennå. Noen spørsmål: 1) Skal jeg starte både INPA (ediabas-prosessen) og ifhsrv32.exe før DIS? 2) I installsjonsverifikasjonsguiden sto det at "protocol translator" skal settes til FISTER (ADS). Bør ikke jeg bruke SOFTER (OBD) istedet til min 1998 E39 ? 3) I installsjonsverifikasjonsguiden sto at man under "Configure processes" skulle sette "vm off". Når jeg gjør det så forsvinner "lampene" fra den nederste av de to indikatorene i easyDIS (den med bilde av en pcskjerm). Den yellow-head indikatoren (øverste) har aldri lyst. Men API-testen kjører som den skal. Noe rart med det?
-
Her er en link hvor du kan installere NATIVE GT1/DIS. Jeg er tvil om det går an pga hardware på din T22. Du må ha T30 og en harddisk 18.635 GB for å installere Native metode. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... native+GT1 EDIT: Jeg tror jeg har funnet svaret på spm 1 i denne tråden: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=564570 Da har jeg installert easyDIS v44 som beskrevet her: http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1297683 Det gikk fint på første forsøk. Har installert det på et vmware image på en IBM T22 som har seriell port. Har noen nye spørsmål: 1) Er det bare å koble til denne kabelen, også vil jeg kunne kjøre diagnose på bilen min, eller er det andre ting jeg må installere / konfigurere? http://www.ebay.com/itm/BMW-INPA-Ediabas-OBD-ADS-Interface-/200680135082?pt=Motors_Automotive_Tools&vxp=mtr&hash=item2eb977d9aa 2) Må laptopen være tilkoblet strømnett når man kjører diagnose og resetter feilkoder, eller holder det med batteristrøm? Jeg skal ikke programmere med progman o.l. 3) Når man tar en diagnose, skal motoren være på, eller holder det at tenningen er på slik som når man resetter service-indikatoren?
-
Er det normalt at kjølevæske-temperaturen synker litt når man triller i litt lange nedoverbakker (ca -3 grader ute), eller er det et tegn på dårlig termostat? På flata og i oppoverbakker så holder den seg helt stabil på normal temperatur. Det er ikke diesel forresten, vanlig M52 bensin.
-
Ja, jeg mente ikke at du hadde gjort noe feil. Hypotesen min var at de uoriginale delene i enkelte tilfeller får skylden, mens den virkelige feilen har vært monteringen. 40000km var ikke så mye, lurer på hvor mye lenger de hadde holdt med originalt oppsett og ballongdekk (195/65-15)?
-
Da ville jeg spurt hvilken olje forrige eier brukte og byttet tilbake ved neste oljeskift. Er det Biltema, so what? Longlife-oljen deres oppfyller uansett spesifikasjoner for BMW LL-04.
-
...og er det skrangling (ikke klunking) som man kun hører med vinduene åpne så er det som regel småstein/grus som ligger mellom bremseskjold og spindel/nav. Ikke så relevent for dette tilfellet sannsynligvis, men greit å nevne i tilfelle noen med liknende symptomer en gang i fremtiden skulle finne på å søke opp tråden igjen...
-
Sånn generelt gjelder det vel også at disse er montert på korrekt vis. Jeg har hørt at indre bolt skal strammes etter at bilens vekt hviler på foringen, hvis ikke så ryker foringen ganske raskt igjen. Og da hjelper det ikke at man har kjøpt original BMW.
-
Hvordan vil man koble dynavin-enheten til OBC? Ligger det en OBC-kabel klar bak stereoen man kan koble på? -
Det er også en liten forskjell mellom 1996-1997 og 1998, man ser det på av/på-knappen til CC. På 1996-1997-modellene står det bare "0", mens på 1998 står det "0/1". Vet ikke om det har noen betydning i praksis, men verdt å nevne... Se delekatalog for detaljer hva angår hvilke år/måneder det er forskjeller.
-
Jeg har skaffet meg en IBM T22 laptop med seriell port og uformatert harddisk (120GB). Er det noen av dere som vet hvordan man installerer BMW DIS som "operativ-system" på en laptop, d.v.s. at man ikke først installerer windows, vmware osv... ? Skal kun bruke laptopen til diagnose/lese feilkoder, og vil helst slippe unna å måtte bruke tid på alt windows-styret dersom det er mulig
-
Anbefaler at trådstarter leser nøye gjennom kravene for at denne rustgarantien skal gjelde.
-
Til inspirasjon:
-
Apropos motorolje og ny dyr bil... At man ikke skal spare på oljekvaliteten på en ny BMW er en ting... men å kjøre long life service program med oljeskift kun hver 30000km(?), det er visstnok ikke noe problem... eller? Så lenge man har ryggdekning med garanti/reklamasjon, så er det eier nummer 2 eller 3 som får ta smellen?
-
Den viften er ikke der for å kjøle ned motoren, den er der primært for å kjøle ned AC-radiatoren. Så nei, motoren skal ikke bli varm selv om den ikke virker. En velfungerende vifte på din 1997 E39 vil normalt snurre og gå ofte gjennom sommersesongen forutsatt at du har AC aktivert. Vifta har 3 hastighetstrinn og vil normalt gå på det laveste. Blir det veldig varmt, noe som kan skje under køkjøring, så uler den til på et høyere trinn. Det hører man godt innefra kupeen. Som andre skriver så ryker ofte motstandene på disse viftene, noe som fører til at vifta kun vil gå på nest høyeste og høyeste trinn (1 motstand defekt) eller kun på høyeste trinn (alle motstander defekte). Det er ikke noe vits å gjøre noe med vifta di nå når det er så kaldt, men ville nok sett på det til våren hvis jeg var deg. Enkelte vil si at man kan komme til motstandene på vifta uten å demontere deler av fronten, men det er nå engang sånn at tilgangen er best når man fjerner delene som sitter i veien. Jobben med å fjerne støtfanger, lykter m.m. er ikke så stor som den høres ut som.
-
Bare et lite innspill sånn på siden. Jeg tror ikke det er en nødvendighet å bruke originale bremseskiver for å unngå risting i rattet. Jeg kjøpte det billigste rælet jeg fikk tak i hos KOED. Topran skiver (ca 600 kr for paret) og uoriginale bremseklosser (350 kr). Har fortsatt ikke noen problemer med risting i rattet 6 måneder etter at jeg monterte delene.
-
Det er helt ok. Da har du nok en "strømtyv" ja... med mindre ditt 2 mnd gamle batteri er defekt.
-
Hva er ladespenningen på batteriet? Den måles med voltmeter på batteriet mens motoren går.
-
Her har du en veldig god DIY som kan gi deg et inntrykk av arbeidsmengde. Jeg fulgte den da jeg byttet støtdempere bak på min bil. Ang. det med å strippe ut baksetet, hattehylle m.m. så er det enklere enn det ser ut som dersom du har godt verktøy. http://www.beisansystems.com/procedures/rear_shocks_procedure.htm
-
Takk for tips. Jeg endte opp med å kjøpe et reset-verktøy nå først bare for å få nullstilt serviceindikatoren. 110 kr fra DealExtreme: http://www.dealextreme.com/p/reset-tool-for-bmw-1982-2001-58770 Har prøvd den alt, og den fungerte som den skulle
-
Pakningen får du kjøpt hos alle som selger originale BMW-deler, nr 6 på sprengskissen (vel og merke på min bil, mulig det er annet delenr for stasjonsvogn og/eller bil med integrert rullgardin og/eller airbag i sidedøren). http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=51_2288&hg=51&fg=70 Butylbånd får man kjøpt flere steder, f.eks. hos Wurth.
-
Kjøpte alt hos GS bildeler