Maxmek

Hei, kjøpte en såkalt lifetime-kode til kartoppdatering for ca et år siden. Innstallerte 2015 kart gikk helt fint. Lastet ned og innstallerte 2016-1 gikk helt fin, da ble det ikke spurt om kode engang. Har nå lastet ned 2016-2 og skal innstallere, og blir spurt om kode som jeg slår inn, har prøvd 3 ganger, men får beskjed om at det er feil kode. Kan det ha noe med karta å gjøre, eller er det noe feil med den såkalte lifetime-koden. Noen som har tips?? Har esys på pc, men vet ikke hvordan man eventuelt kan generere kode.

Har samme problem med min bil. defekt sensor i førerdør. Skal inn til Bavaria til uka å bytte håndtak, pris ca 4.500,-.

Holder en knapp på Michelin, de er slitesterke og ganske stille. Har bekjent som har slitt med sporing på Pirelli Zero. edit: da var Pirellidekka ca halvslitte når sporing ble problem.

Sjekk her: http://quickfix.no/tuning-bmw/steg/

Hei, sliter med sensorproblem i venstre førerdør. Bilen låser opp og igjen av seg sjøl når nøkkelen er innenfor rekkevidde, og kan høre klikkelyder i låsene. Er det noen som har skiftet disse sjøl, og kan si litt om fremgangsmåte?? Eller er dette noe BMW bør gjøre?? Må de isåfall kodes til bilen/nøkkel??

På min bil F10 530 Xdrive er det 245x19 foran og 275x19 bak orginalt. Er litt usikker på felgbredden, men vet at felgen bak er bredere.

Hadde samme problem med E39. der var det noen plastfester inni lykta som var brekt. koster bare noen kroner, det er en svakhet. plastdelene blir helt sprø og knekker. Sitter 2 stk i hver lykt som holder fast reflektoren. Hvis du tar i pærefestet så merker du om "innmaten" er løs.

Jeg monterte nye dekktrykkmålere i vinterhjula, og trengte ikke å kode eller programmere noe som helst for at de skulle virke.

Høres ikke galt ut, da har du jo snitt hastighet på over 100. Hva slags dekk og dim kjører du på?

Hei, det er enkelt å kode om. Har du sjekket om noen i diagnosetråden bor i ditt nærområde som kanskje kan hjelpe deg? Mener også det ligger en tråd som heter "Fxx serie koding" eller noe

Du betaler for kart og kode på nettet, og laster ned kartet. kode får du i epost. Det er ingen pakke som sendes i posten, og dermed heller ingen moms.

Hei, gjorde dette på en 528i en gang, merket absolutt ingenting. Bortkasta penger. Fikk det også gjort på en 520i 24v en gang, den ble litt bedre drag(gassrespons) i på turtall mellom 2000-3000 rpm, men på den ble programmet spesiallagd av en kar i Stockholm til akkurat den bilen med beskjed om å få ut så mye som mulig og jeg sto å så på at han lagde programmeringen.

Har du sjekket om klokka (årstall og dato) i I-drive er riktig?

Sjekk denne linken.: https://bmw-navi-maps.co.uk/63-road-map-europe-premium-2016-2.html#/receive_maps-download/update_code-no_code/region-west Det skal være CIC system du har hvis bilen er en 2011 mod. Du må også kjøpe en oppdateringskode engangskode (virker for en oppdatering) eller lifetime kode.(kan brukes for alle senere oppdateringer)

Orginalt er vel X-drive bare 0,1-0,2 sek raskere på 0-100. Har lekt med tanken på å gjøre dette sjøl hos TRF, men hva er egentlig konsekvensen ved å fjerne DPF og kat. Tenker på myndigheter og BMW service. Bilen min er importert, så har ikke garanti lengre. Har TRF samarbeidspartnere på sørlandet som utfører tuning?

Hei, min X-drive er ikke så tørst på langkjøring, ikke noe problem å ligge på ca 0,6 pr mil. Men behovet for X-drive kan nok diskuteres, jeg kjøpte X-drive mest fordi jeg tenkte litt på hvordan det er å få solgt igjen, mange ønsker jo det idag selv om man egentlig ikke har behov for det. Men kjekt å ha er det, trenger jo ikke tenke på om man kommer frem/opp . Småkjøring så er den fort på 0,9, og vinterstid 1,2. Får du X-drive til kampanje til 9.900,- så hadde ikke jeg vært i tvil, men 50" er jo noe annet. Tilleggsutstyr havner fort på ca 400" i konfiguratoren før man begynner å "sile" Ser en ting som er på min bil som nigthvision, hørtes veldig gøy ut, men har egentlig ikke hatt bruk for det, dyrt er det også. Bør jo være mulighet for gode priser nå på utgående F10.

Min bror hadde samme dekka og bredde, men lavere profil med runflat på en E92 335, han klaget også på sporing og byttet til Michelin sport et eller annet husker ikke hva, men ble da fornøyd. Han hadde testet med 3,0 bar da var den noe bedre. Problemet begynte når dekka var ca halvslitte, og spesielt på litt slitt vei med hjulspor var det en jobb å holde den på veien.

Hei, kjørte Arendal-Drammen retur idag, ca 44 mil. Hadde snittforbruk på 0,60 (komputer), og snitthastighet 86 km/t, så har ikke kjørt med "egg" på pedalen. Kjører på 245 og 275 brede Michelin Primacy dekk. Synes det er gunstig med en tung x-drive. Jeg har 2,7 bar lufttrykk både foran og bak. Dekk kan utgjøre noe på forbruk, spesielt hvis lufttrykk er for lavt. Min erfaring med lufttrykk på litt brede dekk er at man må ha en del mer trykk enn hva som er oppgitt i døra. Min bil har Performance power kit, men det skal vel ikke bety noe spesielt på forbruk siden BMW sier at Co2 ikke endres.

Kjøpte nettopp ny slepering til min gamle E39 528 brukt fra Koed, betalte ca 400,- På den virket ingenting på rattet, pluss at airbag lyste og cruisecontroll ikke virket. Alt i orden etter bytte. Huske å koble av batteriet før du gjør noe.

Hei, ville jo i utgangspunktet tro at hvis du demonterer fangeren og leverer den inn på et lakkveksted at det er billigere (sjekk priser hos flere), da blir den jo som ny! En brukt fanger har kanskje ikke samme lakkfarge og må omlakkeres allikevel.

Eibach fjærer er regnet for å være gode. har hørt at BMW har fått fjærer fra de. En M-sport er vel ca 15mm lavere enn ikke M-sport. Og kjøper man fjærer som senker feks 35mm så blir bilen ca 20mm lavere enn med M.sport fjærene.

OK, trodde du kunne få de med det de kalte M aeropack eller noe sånt.

Hadde aldri valgt bokstuning så lenge det er mulig å få software tuning. Bokstuning styrer ikke alle nødvendige parameter som motoren trenger for å gå optimalt. Finnes mange skrekkhistorier om bokstuning, men det gjelder jo stort sett dieselmotor. AC Schnitzer er vel også bare en avansert bokstuning. Ville sjekket hvilke garantier ESS gir på de to alternativene.

Helt enig med Saltkjelen. har hatt begge deler og M-sport synes jeg ga dårlig komfort på veier med dårlig asfalt, ble for stivt. Med Dynamic drive har du komforten hele tiden, og den stabiliserer for krengning i svinger. M-sporten er vel 15mm lavere samt antagligvis lettere å selge, men de er mulig å få med DD og M-pakke (utseende) uten M-understell.

Mener å huske at på E60 jeg hadde sist så var det en nøkkelbryter i enden av hanskerommet som du ser når døra er åpen som kunne skru av og på airbag på passasjersiden.