Pekka

Da jeg kikket på B5 Touring så dukket det opp noen spørsmål rundt hva fremtiden bringer for Alpina: N63-motoren som Alpina bruker er gammel og skal ikke videreføres, det logiske er da at Alpina bruker samme motor (S68) som i M5 (G90), men får de lov av BMW til å utvikle en sterkere S68 enn den som kommer i G90? Altså en hybrid B5 med mer enn 750hk? Hva skal Alpina gjøre når forbrenningsmotorens tid er omme, kommer de (på grunn av kundegruppen) til å være blant de siste bilene med hybrid-løsning når resten er gått over til hel-elektrisk? Vil EUs regelverk for utslipp ta livet av en liten fabrikant som utelukkende livnærer seg på sterke forbrenningsmotorer? Når vi ser på en egnet bil til husets ungdommer så blir det fort en liten-mellomstor elbil til deres behov, og da ser man hvor mange fabrikanter som samarbeider om i hvert fall batteriene -kanskje mer. Å utvikle elektrisk fremdrift er med andre ord tid- og kostnadskrevende nok til at selv store fabrikanter velger å samarbeide (ikke ukjent fra forbrenningsmotorer heller), dette er ikke noe Alpina har mye kompetanse på og med sine begrensede ressurser ville brukt lang tid på å utvikle selv. Så, for hybrid kan Alpina fortsatt utvikle BMWs forbrenningsmotorer, men hvis/når det ikke er noen forbrenningsmotorer å utvikle så begrenses Alpina til understell og luksus. BMW og Alpina signerte 5-årsavtale i 2020 og det er derfor naturlig at innlemmingen i BMW skjer i 2025 som et alternativ til å forhandle ny 5-årsavtale da. Dette passer jo utmerket i tid med introduksjonen av Neue Klasse. Etter dette skal service, deler og tilbehør fortsette hos Alpina mens BMW forsøker å finne jobber til resten av de ansatte enten internt eller hos sine partnere og underleverandører. Bygging av Alpina skal altså etter 2025 skje hos BMW på deres produksjonslinjer. Jeg fant ikke noe informasjon om at Alpina fortsatt skal utvikle Alpina biler etter 2025, men heller selge kunnskapen sin til alle som vil kjøpe. AMG er harde, bråkete og bøllete (ikke noe galt med det), og mest en konkurrent til M, mens Alpina er raske og mer kultiverte. Fra 2025 høres det ut som om prisen i BMW-konfiguratoren skal gå i stigende rekkefølge fra BMW til BMW Individual til BMW Alpina. Å spekulere er morsomt, så får vi se hva fremtiden faktisk bringer.

Kan det være dette?

Det første bildet ditt har jpeg-format: https://bimmers.no/repository/monthly_2022_03/1E18221C-B2BD-4D1C-B8A9-B49B34B59E03.thumb.jpeg.b07575084201d7e116b0a43bb34fc28f.jpeg

Kanskje ikke Apples bildefilformat HEIC er kompatibelt?

Deilig å kjenne på 5-serie-DNA'et med inspirert kjøring I4 M50 ser ut til å være både pen og god å kjøre, men det er ikke aktuelt for min del å sette kona i baksetet hver gang familien skal bruke bilen (ettersom hun er kortest). Hadde barna vært små enda så hadde saken stilt seg annerledes. Det ser for øvrig ut som om bilene har holdt seg godt i pris foreløpig, ref. finn-annonsene (Nå er det ikke sikkert at det er fasiten for hva de blir solgt for ).

Enig, føles som man har skutt gullfuglen 😊

Steinsprutskader: https://dinside.dagbladet.no/motor/det-beste-trikset-mot-steinsprut/75453083 https://dinside.dagbladet.no/motor/na-bor-du-passe-pa/75392919#:~:text=De aller fleste skjer i,er små%2C men svært skarpe. Jeg holder god avstand til bilen foran når fartsgrensen øker, og forsøker å unngå å ligge rett bak en bil som nettopp er kommet ut på motorveien. Vårens detailing vil avsløre hvor godt jeg har lykkes. EDIT: Da var vi off-topic i bildetråden igjen.

Hvis man skal ha en bil til å gå rett frem i sving så er større avstand mellom bakhjulene en måte å gjøre det på, f.eks. med spacere, på samme måte som mindre avstand mellom forhjulene også vil føre til understyring. Når du har smalere dekk bak enn originalt (pga vinterdekk) så burde bilen overstyre mer, men det gjør altså ikke din. Bredere dekk foran vil naturligvis medføre bedre feste foran og mindre understyring, men du kjører allerede med BMWs anbefalte dekkbredde foran. Flere triks for å få mindre understyring, hvis du vil gruble litt mer på hva årsaken kan være: Sette på mykere fjærer foran (H&R-fjærene kan være en årsak) Få hekken høyere (derfor jeg spurte om vektfordeling etter senking) Sjekke for lekkasjer i demperne bak (eventuelt sette på mykere dempere foran, men det er neppe aktuelt) Mer camber foran og (positiv) caster enn nå, innenfor BMWs anbefalinger Litt høyere lufttrykk foran enn bak, innenfor BMWs anbefalinger Sjekke foringene til stabilisatorstaget bak Siden du kjøpte bil av TRF (hvis jeg husker riktig) så har han kanskje satt opp X5-en veldig bra og har noen tips å komme med for M550-en. Lykke til med garasjen, det hadde vært en drøm å ha noe slikt.

Har 550-en samme dekkdimensjoner og samme innpress (inklusive spacere) foran og bak på sommer som vinter? 4-hjulskontroll i orden? Like mye vekt på hhv. for- og bakhjul før og etter senking?

@GreenE36Cab Har ikke noe mer info enn det som er offentlig tilgjengelig: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=245631034 https://www.facebook.com/autonero.no/ https://www.finn.no/car/used/search.html?q=autonero&sort=PUBLISHED_DESC Hjemmesiden er ikke oppe og står enda, men E31 er i alle fall med på bildet: https://autonero.no/

Man får mindre oppmerksomhet fra andre hvis man bare kobler hornet rett til bilbatteriet.

Var innom godtebutikken for å se på M5 Competition: Annet Bimmer-snacks: Røkla 😉

https://www.goodwood.com/grr/road/news/2022/2/first-pictures-of-the-electric-bmw-i7-revealed/ BMWs egne bilder av nye i7. Elektrisk motor passer vel fint i en type bil som bør ha flat og høy dreiemoment-kurve og minst mulig lyd i kabinen (ref. den gamle vitsen om han som solgte sin RR fordi klokken i dashbordet tikket for høyt). Litt mer usikker på rekkevidden i det som skulle være et interkontinentalt fremkomstmiddel, men grensen for å ta fly over lange avstander er kanskje lavere nå enn før.

BMW 545e er en maktdemonstrasjon – og gir samtidig et innblikk i hvordan de aller råeste BMW-modellene kan bli i neste generasjon. "Et komplisert mesterverk, som etter min mening er den beste 5-serien på mange år. 545e tar det beste fra historien med 5-serie, og løfter det inn i et nytt tiår. Da får det bare være at den ikke er tilgjengelig som stasjonsvogn. Og handlet ikke dette uansett om sedaner, da?" https://bilogmotorbloggen.no/2021/08/31/test-bmw-545e-xdrive/ Hyggelig lesning

Er ikke ofte begeistret for lyst interiør eller lister i tre, men dette er ganske fint. Utstyrslisten er vel så komplett som det er mulig å få den: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=249235931

Bilen ser fin ut! (Du har sikkert sett skrapen på undersiden av fronten allerede). Utstyrsmessig så har den det meste foruten skinn på dashbordet, 3D View til parkering (hvis det var en opsjon), og varme i baksetene. 18" sommerfelger er smak og behag ut fra egne prioriteringer. (Stusser litt på slitasjen på dekket, men mulig kameraet forvrenger noe). G31 540xd må da være en kongebil.

Han bestilte da rett fra fabrikk og importerte selv uten problemer med typegodkjenning e.l.?

@GreenE36CabNoen godbiter mens du venter:

Fungerer her

Ikke kompromissløst, men motsatt: fullt av kompromisser. For å bruke Porsche som eksempel, så begynte de med SUV (!), diesel (!), stasjonsvogn (!), hybrid og elbil for å klare seg i forhold til både økonomiske marginer og lovverk. Dette gjør at de kan produsere f.eks. GT2RS til hardcore Porsche-entusiaster, på samme måte som BMW kan glimte til med vakre M8 Competition. Entusiastene får det de ønsker seg, og må overse modellene som er nødvendige for å overleve.

Er det ikke fakta at pre-LCI ble levert med mopeder den også?

Fikk pris fra Bilia i fjor til G30: "Ettermontere hengerfeste vil være pluss minus 30.000,-" https://www.bmw.no/no/topics/offers-and-services/bmw-tilbehor.bmw-tilhengerfeste-med-elektrisk-utvippbart-kulehode6.html

Bare for underholdningens skyld, pre-LCI B5 mot M550i LCI:

Som skrevet tidligere i tråden så trodde jeg årsaken til at funksjonen manglet på min bil var at tyske myndigheter i 2021 endret regelverket for selvkjøring, det er derfor snodig at fjernstyrt parkering er tilgjengelig på M550i nå. Samtidig så er hele Display Key borte som opsjon på 545e, samme med Soft Close forøvrig, men det har vel noe med mangelen på halvledere å gjøre.

Jeg dagdrømmer innimellom -det er en del av det å være bilentusiast Øvelsen med M550i ble trigget av at den er den dyreste/mest eksklusive G30 og det var interessant å se at det var svært lite utstyr som ikke også var tilgjengelig for rimeligere G30, og at farge og skinnkvalitet på M Multifunksjonssetene er begrenset til sort Dakota der også. Dagdrømming har i det siste resultert i mange versjoner av en nøytral Alpina B5 Touring, 624hk fra N63, her i Phytonic Blue. Som skrevet tidligere har jeg hatt null interesse for skinnkvaliteter, men har begynt å sette meg inn i det nå: Til bilen under koster sort Dakota og sort Nappa det samme, mens Merino fullskinn ikke er tilgjengelig i sort -da må man over på Lavalina (Alpinas beste skinnkvalitet) hvor man kan velge det meste av farger og få skinn "overalt" hvis ønskelig. Årsaken er nok at Alpina leverer BMW standard skinnkvaliteter og farger, og BMW ikke tilbyr Merino i sort -noe jeg synes er merkelig (skal man ha mer og mykere skinn så må man velge farger man ikke nødvendigvis har lyst på. Det ligger helt sikkert en logikk/erfaring bak den avgjørelsen, men den er ikke så lette å få øye på). Selv om det hadde vært fint med en stasjonsvogn igjen når leasing-X3'en forsvinner i august 2024 så blir det kanskje litt nedtur når alt sjåføren ser under kjøring er det samme som i dag, med unntak av Alpina display (tilgjengelig for G30 gjennom Bimmercode) og Alpina-logo på rattet med grønn/blå søm. Man kan selvfølgelig gå bananas med interiørlister og logoer, men konfigurert på samme måte som bilen jeg har i dag så blir ikke forskjellen veldig stor før man eventuelt trenger de ekstra 230 hestekreftene eller absolutt vil ha stasjonsvogn. Dette ble en omstendelig måte å skrive at jeg er veldig fornøyd med egen bil men dagdrømmer innimellom for å sjekke om jeg har gått glipp av noe vesentlig. Men, plutselig en dag har man mistet fornuften og kjøp noe slikt https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=238160529