humpfy

Er det ikke S8TF som tar seg av det? 🤔

Finnes ikke mye å velge i dersom man er på utkikk etter G31 med 6 sylindre. Trist…

I Stavanger (relevant for deg) opplever jeg 170-200 uten å tenke spesielt på kjøringen. I snitt gjennom året.

Jeg mener tvert imot at BMW satser hardt når de lanserer Neue Klasse. Et helt nytt konsept, for fremtiden, for elbiler. X3 vil utgå. Neue Klasse vil overta. De tradisjonelle drivlinjene blir nisjeproduktene. Tror jeg. Liker det ikke, men tror det. Porsche blir veien å gå for de av oss som ønsker bil som knurrer og maler.

Vil bare presisere at jeg har en del km i vår egen 94ah (2017), så det er i grunn hvordan den oppfører seg i vinterklima jeg er mest ute etter. Noe av årsaken til å bytte til 120ah er å øke kapasiteten på vinterstid. 94ah har funket helt topp her på Vestlandet, for vår del. 10 grader og regn sommer og vinter påvirker (nesten) ikke kapasiteten Kan skrive under på at i3 er helt prima som en nr to, samt at FC/tilsvarende og helst i3s/spacere gjør mye med kjøreopplevelsen

Fantastisk @Saltkjelen! Strålende erfaringer du kommer med @Marius2002, akkurat hva jeg er ute etter. Mange takk begge to. Får sondere etter en 2019-2020 i3s 120ah FC…

Noen som kan dele erfaringer med daglig bruk av i3 i skikkelig vinterklima? Vestlandet har også vinter, men den er på ingen måte like dominerende som andre steder i landet. Hvordan påvirkes batterikapasitet av X minusgrader? Hvordan tar den seg frem på hardpakket snø og ellers vinterføre? Jeg husker også @Saltkjelen hadde en helt overlegen oppsummering av de ulike årsmodellene/tilvalgene/utviklingen som fjerner alle behov for «skal ha en i3 - hva skal jeg se etter??» tråder Har du denne for hånd @Saltkjelen/andre? Finner den ikke ved søk. Skal bytte ut en 94ah som nr 2, men er egentlig gira på 120ah i3s. Selv om vi skal tilbake til Østlandet og forrektigt vinterføre, som vi sier på Vestlandet.

Flott design. Denne blir spennende å følge til produksjon. Håper og tror på en del endringer innvendig, men stort sett ser det flott ut. Jeg liker heller ikke skjermløsningene.

Det som blir meget spennende er jo når Honda går fra RB i 2025. RB skal vel få motorer fra Ford deretter. Honda skal inn i et samarbeid med Aston Martin. Dette kan endre maktbalansen!

Blir en spennende sesong, selv uten nye førere. Sett bort fra Bearman selvsagt. Personlig liker jeg klovneriene til Ricciardo og gleder meg til å se om han fremdeles kan levere, men tror dessverre han lever på lånt tid. Aston Martin vs McLaren er også veldig spennende. McLaren har åpenbart bedre førerkombo for fremtiden, men Alonso er fremdeles skarp og kan overraske med god bil. Ellers er det jo litt spesielt med tanke på at Hamilton skal til Ferrari i 2025. Hvordan blir det å være Lewis i Mercedes nå fremover? Han vil jo ikke inngå i utviklingen av bilen(e) lenger og vil bli mer avskåret desto lenger ut i sesongen vi kommer. Hvem tar plassen hans? Klarer Toto å hente en storfisk, går han for rutine eller talent? Totalt sett meget spennende og definerende sesong

Det vet jeg - og har gjort det selv på F11. Nå har jeg derimot et batteri med Kabelsko liggende og da vil det være (enda) raskere. Derfor jeg lurte på om noen har testet

Kan man gjøre på BMW som med andre merker? Bruke et 12V batteri og sette strøm direkte på motoren (i kontakten) for å trekke stempel tilbake. Snu kursen dersom den trekker feil vei?

Vi har samme været i juni/juli. Tror ikke du misunner oss totalt sett.

Det er jo ikke noe interiør her. Kun en skjerm, et par sitteputer og et ratt. Direkte kjedelig. Volvo har gjort mye bra de siste 10 årene, men dette er feil retning. Synes jeg.

Mine bor også hos Moe. Overlegen fyr. Bavaria Stavanger not so much… Edit: Kan ikke starte ny side uten bilde. Eldgammelt, men er (var) hos Moe og var min (F11) bil. Hverken Moe eller bilen har samme tilhørighet lenger…

Om du leser hva jeg skriver skisserer jeg opp alternativet med utgangspunkt i en økonomisk begrensning (som jeg opplevde trådstarter hadde). Velger heller bekymringsløs Passat+M3 enn G31 540d uten M3 (for å ta et eksempel). Ergo: ikke selg M3 @Olaandref😀 Hva gjelder det andre eksempelet: En eldre F11 koster mer/krever mer vedlikehold enn en Passat med garanti. Det er det ingen tvil om. Derfor den vurderingen. Kjedelig? Mulig. Nyanser…

Min erfaring er som @flobbens; F11 har vesentlig mindre plass med komfortseter når du skal ha feilvendte stoler. Alternativt innslag avhengig av budsjett: Personlig ville jeg definitivt prioritert en easy going melk&brød til hverdags/familiefrakter og beholdt entusiastbilene. Eksempel: Heller (vesentlig) nyere Passat+M3 enn eldre F11+M3. Heller M3+familiefrakter enn ingen M3 og kun «sprek» familiefrakter. Skal man kose seg er det bedre å gjøre det i M3 enn en stor familiebil, uavhengig av motor (nesten). Man kan ikke dra på med kidsa baki uansett… I familiefrakteren kan de for øvrig spytte, sparke og spy uten at jeg bryr meg nevneverdig. La unga leve. I tillegg er det lite inspirerende å skru på 2/3 biler til enhver tid. Fint å ha én bekymringsløs med garanti. Her er jeg muligens blitt gammel, men F11/E70 er gamle biler nå.

Når vi snakker elbil og Hyundai: N Vision 74 er skikkelig kul! https://www.hyundai-n.com/en/models/rolling-lab/n-vision-74.do

Jepp. E18 var ikke bra i dag. Arendal - Kristiansand og spesielt Grimstad - Lillesand var helt krise. Mange med dårlige dekk, sklir rundt og har ikke grep. Både privatbiler og trailere. Har bodd mange år i Nord-Norge, men det er denne trafikkmengden som skaper kaos. Biler/trailere setter seg fast, sperrer for brøyt og så er showet i gang. To felter en vei (i praksis én uten brøyting) med sperre gjør det umulig å komme frem for veihjelp. Denne problemstillingen er ikke like fremtredende i nord.

Hadde vært artig å høre litt om hverdagslivet med X5 40e. En drivlinje (sammensetning) som har fått mye tyn. Det begynner å bli veldig mye bil for pengene, når de kryper under 350’ for godt utstyrte biler som såvidt har rundet 100k km.

Ikke heng deg opp i 120 000km vs for eksempel 140/150 000. Fokuser heller på hvilket vedlikehold som er gjort. Mye slitedeler/annet som treffer rundt 100-150 000 km.

Du misforstod ja, men innlegget ble fornøyelig nettopp av den grunn @Fredrik! Herlige historier som jeg misunner deg. Jeg var akkurat tidsnok til å oppleve noe tilsvarende med tanke på opplevelsen av biler uten hjelpemidler, bilens generelle status samt euforien av å møte superbiler mens de enda var sjeldne og uoppnåelig. Selv med gode kontakter i banken. Husker min 1982 VW GTI Rabbit med gåen startmotor måtte løpes i gang. En øvelse som lett lot seg gjennomføre ettersom bilen veide rundt 750-800kg. Ser ikke mange ungdommer som gidder dette lenger, etter nattskiftet på pølsemakeriet. Opplevelsene dine preges jo også av samfunnet og infrastruktur for øvrig, noe som ei heller vil bli det samme igjen. Selv om vi på Vestlandet har dårligere (og vesentlig artigere) veistandard enn på Østlandet. Danmark snakker vi ikke om, eller?

Huff, ja. 288 GTO er fantastisk. Godt gjort å følge opp 250 GTO egentlig. Når man snakker om bakende. Dette kunne de bedre før. Oppskriften var enkel. Utrolig breie hofter som såvidt klarte å skjule noen enorme bakhjul, eksponert eksos og lave linjer. Umulig å ikke like. DeTomaso Pantera Lamborghini Miura GT Ford GT40

Neue Klasse diskuteres her:

Det er utvilsomt en frustrerende tid for bilentusiaster, men også for produsentene. Vanskelig å manøvrere i dagens geopolitiske bilde. Dagens modeller indikerer helt åpenbart en retningsendring. Tydeligst eksemplifisert gjennom G30/31 og iX, men også tidligere gjennom i3 og F45. Dra linjen fra i3 og til i dag så ser man at tråden er rød, uten at man behøver å like det. De påfølgende modellseriene vil nok i stor grad avsløre hvor BMW ønsker å dra dette. Jeg tror som @Ron Jeremynevner at Neue klasse vil kreve en del tilvenning. Likevel kan det hende BMW snur/tilpasser seg. Kanskje. Bare kanskje. Jeg tror retningen er valgt dessverre, og den er tydelig endret fra det tradisjonelle BMW «vi» kjenner og har knyttet til oss. Edit: Årsaken til denne retningsendringen er i mine øyne åpenbar og oppsummert i én setning (eller to): Bilen har ikke den samme posisjonen i samfunnet som tidligere. Hverken av nytte- eller statusverdi.