Skulebollen

På i3 kan du vertfall skru av acc og kun ha CC

Har du regnet på dieselutgavene? Mulig og få inn en bra bil til under 1 mill? ( X7 alså )

Skal man ligge på lappengrensa må man stortsett kjøre forbi jevnlig😅 Begynte med fullt batteri og hadde null igjen når jeg parkerte og sjekket forbruk. Ble påstått at Cayenna gikk ned mot 1.4 også med vogn, men det klarte aldri jeg. Drømmen er nok uansett en godt utstyrt g31 med 3l diesel, vertfall nå som jeg ikke har banebil og ikke trenger trekkvogn 😊 Kjøreegenskaper var litt skuffende, men blir vel bare sånn med en tung suv Edit: slenger med ett interiørbilde for og holde meg til tråden 😇

Kjørte 500km i går, stortsett oppmot lappengrensa heile vegen, fra 2+ til 15 minus. Snittet på 0,73 fra Fredrikstad til Fodnes Ferjekai. Med vogn bak blir nok reknestykket ett helt annet. Men finere lyd enn Cayenne, i tillegg til at den bruker 0,4-0,5 mindre ved aktiv kjøring. Da var Cayenna hinsides

Var før den var hentet 😁 Men har trossalt en nyinnkjøpt Taycan stående også..

Tenkte det samme, men motorlyden er imponerende bra, samtidig med forbruket. Så er nesten så det kan forsvares. Bare synd at hybrid i mine øyne er "boss" når det har passert 150k km

Når man glemmer seg vekk på auksjon 🙈

Hvordan er prisene iforhold til Sverige og Tyskland? Sikler på en velholdt spesiell e38 740/750 evt. E39 540 ( eller Alpina )

https://www.finn.no/mobility/item/378940481?ci=14 Her kan man sikkert kjøre gratis i 6 mnd. 😊

Greit nok at nye i4 er mer besparelser på, men bilen linket til har trossalt gått 60k. Om man kjører den 2-3 år har den gjerne passert 100k. Og markedspris for og selge en bil som ikke lenger har nybilgaranti og passert 100k vs en som har gått langt mindre er stor forskjell på. Jeg synes brukt i4 er innmari dyrt vs nytt. Siste året har vel i3 hatt en solid dupp. Mens samtlige fossilbiler ( foruten hybrid ) ligger stabilt, og diesel har gått opp i pris. Vi har enda ikke solgt i3, og for og bli kvitt den må vi vel ned en del mer. Da er vi på 25% tap ift. Kjøpesum på 2 år, og det var i utgangspunktet ett kupp. Hadde jeg kjøpt etter markedspris hadde gjerne tapet nærmet seg 30%. Uten tvil den bilen jeg/vi har tapt desidert mest på.

Meget bra tråd jeg ikke har sett før😊

Hvorfor er det meningsløst 😳? Min f80 var jo en sladdebrakke uten like på vinteren. Problemet her omkring er at vi har ca. 15 timer med snø på vegene, ellers er det saltvåte veger og slaps resterende 5-6 mnd.er

https://www.finn.no/mobility/item/376578836 Link til i3, løp og kjøp😬 Forøvrig eneste bruksbilen vi har tapt penger på siste 4 årene. Dyrt og kjøre elektrisk🥴

@Marius2002 "men rekkviddeangst, mangel på frihet og error i kulde er for lengs en saga blott når det kommer til elektrisk bil." Fra en stolt elbileier til en annen; TULL😬 Når man stortsett uten unntak ligger i 100-110 i 80 soner og trives best med 23-24 grader på varmeapp. Så er rekkevidde på elbil fryktelig skuffende og dårlig vinterstid. Om man attpåtil ferdes på veger der det er ferger så tisser og spiser man der, evt. I en grøft en plass😅 Skal man feks. på flytur parkerer man gjerne på Gardermoen, og ønsker hverken og bruke tid på lading før eller etter flyturen. Men kjøre direkte til og fra ( for min del rundt 50 mil ) Sist jeg hadde dieselbil kjørte jeg hjem på nøyaktig 5 timer. Jeg har full forståelse for at det er supert med elbil til daglig bruk for 95% av befolkningen. Men for noen av oss så er det absolutt verdt den Påståtte kostnaden med fossilbil. Om man kjører 14.000km i året blir vel reknestykket som følger. 1400 mil x 0,6 ( blandet kjøring ) per mil = 840 liter. 840*20= 16800 kr i drivstoff. Koster en del og lade ute, men særdeles billig hjemme. Men kanskje rundt 4-6000 i året om man reiser litt utav bygda? M.a.o ca. 10.000kr mer i drivstoff i året. Servicekostnader er også høyere, men er det så stor forskjell på en forholdsvis ny Bmw med serviceavtale? Uansett, kanskje det da koster 15.000 mer i året med fossilbil vs el? Dette er m.a.o Ingenting iforhold til verditapet. Den sømløsheten kjenner jeg heller ikke til. Og sliter litt med og forstå? Det var for min del nøyaktig like fint og starte webastoen via appen på 7serien som og starte varmepumpen på i3en. Joda, småkjøring tar livet av dieselbiler, men ikke for dem som selger bilene før di har passert 100k ( som gjelder flesteparten av elbil eiere? ) Det som dog var jævlig sømløst med 7eren var at man slapp koble til ladekontakt daglig i all slags vær og vind😁😉 For deretter ta en vurdering på om man kan lade samtidig som man lager middag og vasker klær, for og unngå di høye strømtoppene og få lavere nettleie ( satt på spissen med glimt i øyet😇 )

Kryr jo av verktøynerder her, men er det noen som har tips/erfaringer ang. Oljeoppsamler? Er lei av at det alltid blir gris når jeg skal bytte olje😅 Har derfor bestemt meg for og gå for en oljeoppsamler på hjul med en trakt med litt størrelse på, slik som verksteder har. Jeg skal ha den i min pinlig lille ( 50m2 ) garasje, så den trenger derfor ikke vere spesielt stor. Har sett på denne hos Thansen https://www.thansen.no/bil/bilverktoy/hjelpeverktoy/mobil-oljeoppsamler-30l-hoydejusterbar/n469/pn1115058/?gad_source=1&gclid=Cj0KCQjw7Py4BhCbARIsAMMx-_JiiX4cv5pNx2G4VjkwNS5EGlgvorL3zj0LJlSuAfWWpyp2_hS5dmsaAkzxEALw_wcB&gclsrc=aw.ds Men den ser så hinsides jalla ut på bilder 🙈 Biltema har en type men den blir fryktelig stor igjen med sin 90 liters tank. Blir sjelden mer enn 2-3 oljeskift i året jeg foretar selv. Tips anyone😁?

Taycan kan faktisk ikke dra 100kg henger en gang, så blir nok ny bil allerede i april. Da kan jeg garantere at det ikke blir El. Når jeg kan dra med meg familien til Gardermoen og hjem midtvinters uten mer enn maks 10 min lading totalt, sitte komfortabelt, varmt og det ikke vil koste mer enn tilsvarende dieselbil, da kan jeg gå over til El på fulltid som familiebil Låsetappen til ladekontakten var knekt av en bit på, så bilen låste nesten aldri ladekabel ( kanskje etter 20 forsøk ) Og når vi skulle en helgetur til gardermoen og jeg tenkte jeg skulle teste ladekabelen så kilte den seg likegreit så bilen måtte på bergning til nærmeste PC, som ikke hadde kompetanse til og finne ut hva som var feil.. I tillegg funket ikke AC ved kjøp. Måtte sette igang en tvist hos forbrukerrådet for at forhandler skulle få ut fingeren og få ordnet ting. Etter sikkert 60 telefoner og smser osv. Fruen har jo kjørt 90.000 i i3 nå, så var vel på tide og få på plass noe annet enn stikkontakt uansett 🙈 Har hatt ladeboksen liggende siden april da 😅 I3 skal selges siden barnevogn er lite ideelt baki der😅 Og siden kona er i permisjon tenkte jeg at da blir det endelig litt mindre km. Så Planen var egentlig en g31, men kresen som jeg er var det langt imellom biler som var interessante. Innsåg etterhvert også at kona faktisk klarer kjøre 500-1000km i uka i permisjon også, så fant derfor ut at hun kan få seg en batteribil og dure rundt med i vinter. Og Taycan er såpass god og kjøre at jeg kan finne litt glede i den også. Vi skal uansett ikke på lengre turer med ett spedbarn.. Så får vi se til våren hva som blir neste bil. Men er 96% sikker på at da endelig blir det Bmw 😎

Mistrivdes med Cayenne fra første dag. Praktisk med suv, men ellers ga det og Hybrid meg lite.. Høyt forbruk, tam motorlyd. Hadde i tillegg trøbbel med ladekontakt fra dag 1, og en ubrukelig forhandler som brukte 6 mnd. På og ordne opp etter seg. Fikk bilen fikset og solgt med en gang etterpå. Faktisk kun via Facebook gruppe😅 Bestemte meg for at jeg ikke skal ha Porsche til bruksbil mer, da man får latterlig lite for pengene. Og elbil er som mange har skjønt totalt uaktuelt for meg p.g.a rekkevidde. Endte derfor opp med en Taycan 🤓

Uenig 😅 vanlig "coupe" Taycan er trang baki, men synes det er ok plass i CT

https://www.finn.no/mobility/item/377128342?ci=12 Denne fristet voldsomt😍 Noen som har formening om baksete plass og bagasjeromsplass på en slik vs Taycan CT eller g31? @Snagg30?

Setter du rekkevidde på maks da så lader den opp til 100%?

Bruker du appen? Syns den virker heller halvveis 🙈😅 Synes det er ganske utrolig at man ikke kan starte lading via appen feks. ( Foruten en eco mode som virker jalla )

Var det jeg også tenkte kunne vere forskjellen. Men bruksanvisningen er jo til en Zaptec ladeboks @Marius2002 Da lar jeg kabel stå i hele tiden 😊

I bruksanvisningen til Zaptec seier dei noke anna 😅

Hei hå til dere med Zaptec lader! Leser i instruksjonene at ladekabel skal først i bil, deretter i stasjon. Er det noe problem og la kabel stå fast i stasjonen hele tiden? Slik at man bare må plugge i og utav bilen?

Har man en g31 530d+ gått under 140.000 så har man ett sikkert salg 😅 har fulgt med i fleire mnd. På disse.. Og alle blir jo solgt etter svært kort tid på Finn.