LosManiac

Har ikke sjekket i intercooler etter forrige lekkasje - bare sjekket innsug til turbo ved å fjerne røret fra luftfilterhuset ned til innsug turbo. Der var det olje. Hvis feilen ligger i noe med den nye turboen får verkstedet ta seg av det. Har nå lett enda mer på nett og det ser ikke akkurat ut som det er uvanlig med olje i turbo, ingtercooler rundt til innsug/egr. Kan jo være at oljen kommer fra veivhusvent inn i innsug gjennom turbo og intercooler.

Hei fant du ut noe om dette? Jeg har tilsvarende problem nå. Byttet turbo etter slakk i lager og olje fra turbo - den nye turboen er det nå olje i. Den har gått 100km. Begynner å tro at motoren puster noe dårlig - altså tett i innsug, manifoil, egr. Har ikke skrudd opp så mye som du mtp luftfilter og veivhusvent, men det er nettopp skiftet og har vært fulgt service. Bilen er gått 110000 - 530 xd 2007 mod - umodifisert.

Nå er jeg litt forbauset... Turbo ble skiftet og ulyden var borte når jeg hentet bilen. Etter bare noen mil kom lyden tilbake - først svakt så mer og mer. Ifm turboskifte ble også motorolje og filter skiftet. Tok av innsuget på turboen og hva annet enn olje skjuler seg i innsuget på en peise ny turbo. Ikke veldig mye, men helt fersk olje. Nå må jeg si at jeg er litt rådvill - skal dra innom verkstedet i morgen, men har i mellomtiden forsøkt å finne ut hva som kan gi olje i/fra turbo og kommet frem til - Tett innsug - ikke fått sjekket - men skal plukke av for å sjekke hvis dette kan ha noe med saken å gjøre - Mottrykk i eksos - Tett oljeretur fra turbo - For mye olje i motor Tok av luftrører på innsuget - også der var det antydning til olje - type relativt fersk. Rund og under innsuget er det noe tilgriste av gammel olje med tilhørende dritt i - usikker på om dette er gammelt eller relativt nytt. Er det noen som har noe fornuftig å komme med? Kan det være at det rett og slett vil være litt olje fra turbo - selv en ny en? Kan egr ha noe med dette å gjøre? Veivhusvent? - som nettopp er skiftet og regelmessig skiftet før det.

Kommer nok til å ta oljeskift oftere ja. Orker ikke bruke energi på å irritere med over dette - skjit skjer som de sier på engelsk. Blir bare godt å få det fikset Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja synes det var tidlig. Alt er fulgt opp - både jeg og forrige eier har vært nøye på dette og dokumentert alt - det samme gjorde den tyske eieren som hadde leaset bilen. Er skiftet veivhusvent 2 ganger - sist for ca 5000 km siden. Ellers er oljeservicer tatt, bilen fint kjørt med få turer under 2 mil. Det er litt olje i innsuget på turbo og i slange til intercooler. Er vel kanskje bare uflaks. Sent from my iPhone using Tapatalk

Var vel ikke alt for mye interesse rundt denne tråden, men kan bekrefte at feilen er gåen turbo. Lageret er gåent og det lekker litt olje fra turbo inn i intercooler - lyden har tilltatt - men har ikke merket noe effekttap. Tok av innsuget til turboen og fikk kjent på turbinen. Bevegelse alle veier - noe som vel ikke akkurat er bra. Har bestilt bytting av turbo og bilen blir ikke brukt før det er fikset. 20.000 hos merkeforhandler.

Hei Har fått en ulyd som fra førerposisjon virker å kommer fra midt eller høyre side av bilden. Den dukker oppfra ca 1200rpm som en slags rumling og høres best da - ved å øke turtallet opp mot 1600-1800rpm øker frekvensen på rumlingen - etter dette hører jeg den ikke mer, men det kan være at det er fordi annen støy overdøver den. Støyen er ikke avhengig av hvilket gir jeg har bilen i - altså hører den i alle gir, dog noe mindre i høyere gir, trolig pga annen støy. Lyden er meste fremtedende i 2-3 gir med veldig lett pådrag på 1200rpm. Støyen er der også uten gasspådrag - altså triller i gir. Når jeg setter den i nøytral og forsøker å holde den på turtallet det normalt er støy hører jeg litt støy, dog ikke så tydelig som når den er gir. Når bilen star i ro og i park får jeg ikke fremprovosert lyden. Lyden dukker opp etter under 1km kjøring - dog ikke umiddelbart etter start. Teorier jeg har vært innom: - Converter – har ikke noen av de klassiske converersymptomene med variabelt turtall eller rar giring. Gearkasse er flushet for ca 10.000 km siden. Oljen var helt fin og ren. - Drivlinje etter girkasse – tvilsomt da lyden ikke er fartsavhengig, men mer turtallsavhengig - dog vet jeg ikke. - Eksos – kan være så enkelt som at noe er i kontakt med eksosdeler, men da skulle jeg tro jeg skulle høre lyden når bilen star i ro i park. Eksosmanifoil? - Turbo – vet lite om turbo. Det er svært tydelig suselyd fra turbo ved pådrag i tunnel med åpne vinduer. Kan det være dette? Kan det ellers f.eks være noe med pumper koblet til motoren? Jeg er på ingen mate mekaniker, men har forsøkt å eliminere ut ting som virker ulogisk. Etterom lyden kommer fra høyre side virker eksos/turbo som postensielle alternativer. Bilen har gått 110.000, er pent kjørt og alle servicer fulgt. Hadde satt stor pris på gode innspill. Har ikke tilgang til bukk, men skal få kjørt bilen opp på slike biltemaramper neste uke for å skru ned panelt(ene) under. Finner jeg ikke noe skal jeg få med en mekaniker på en kort kjøretur.

Jeg hadde en lignende feil på min 530xd. Alt nullstilte seg, xdrive, esp osv kom med feilmelding og high discharge while stationary. Plutselig åpnet glassluka på bakluka seg. Fant ut at lignende feilmeldinger kunne komme av feil med bryteren i bakluka. Skiftet denne (med påfølgende neglebit og bannskap), da ble feilmeldingene borte. Jeg har DEFA i min. Når jeg drar ut kabelen om morgenen får jeg feilmelding om high battery discharge, men når bilen ikke har stått på lading kommer ikke meldingen annet enn på de aller kaldeste dagene. Tenker da at det kanskje er slik at bilen melder om denne type feil når det innenfor et visst tidsrom opplever fall i spenningen over batteriet - noe som vel skjer når man kobler ut defaen. Vet ikke helt hva jeg vil frem til, men det kan kanskje være at denne type feilmelding kommer av at noe som bruker strøm kødder og at det ikke er batteriet som er dårlig.

Hvis spørsmålet var til meg så er svaret ja. prisen var inkludert alt. Fylte på olje etter BMW spesifikasjoner. Husker ikke navnet og spesifikasjonene men det står på kvitteringen.

Fikk flushet kassa på min 530xd lci hos Bil og Transmisjon i Bodø. 4600 inkl ny bunnpanne. Han som driver sjappa sa olja så fin ut, men nå er det gjort... Han kunne fortelle at han har skrudd en del Mercedeskasser, men få BMWkasser med "lifetime" olje og at han mener ingenting som har med smøring er "liftetime" Har egentlig ikke hatt noen problemer med kassa annet enn at den noen ganger drar litt høyt (ca2500 rpm) på turtall før den girer og at det da kan bli et lite rykk. Er mest mellom 2. og 3. gir. Etter skifte kan det hende den gearer litt mykere, men det kan også være at jeg kjenner litt for mye etter. Er uansett fornøyd med å ha fått det gjort og klager ikke på prisen.

Så vidt jeg vet skal ikke de innerste lysene fungere. Disse har ingen funksjon hvis man ikke har adaptive lys. Correct me if im wrong. Hvorfor lyset er dårlig vet jeg ikke, men kan kanskje være pærer som begynner å bli litt svake. Har selv en 07. 530xd og synes lysene er bra.

ser den nye brytern er i bare plast, muligens for å unngå dette problemet.. Kanskje derfor jeg fikk bryteren så billig. Under 300 hos forhandler, han snakket om at det var bytt delenr. Stusset ikke noe mer over det.

Plagdes med det samme på min. Sprayet med WD40 og brukte varmepistol på området og etter mye rikling og lirking så løsnet det mer og mer. Tips er nok å smøre opp når du monterer...

Hadde akkurat de samme feilmeldinger som deg. Klokke og dato, 4x4, dsc, luke som åpnet og high battery discharge. Jeg har defa i bilen og batteriet får lading daglig. Byttet bryteren på glassluka og alle meldinger forsvant...

Skiftet mikrobryteren på bakluka/glasset i kveld. Ser ut til å gjøre susen, det er ihvertfall ingen feilmeldinger nå... Knock on wood... Mikrobryteren var billigere enn forventet. Har sett nevnt at den kostet 5-700. Fikk den for 360 hos merkeforhandler. En 10 minutters jobb som tok halvannen time i minusgrader. Takk gud for varmepistol og 5-56...