laffe

Mye kan skje og mye er usikkert angående bruktbil priser, men det siste året eller 2 er inntrykket mitt at brukte nyere bensin og dieselbiler har hatt et langt lavere prisfall enn elbiler i samme prisklasse. Så jeg tror kanskje ikke det blir noe verre enn å kjøpe elbil i dag. Men samtidig kan det kanskje virke litt dyrt å betale 500 000,- for en 4 år gammel 330inår en en ny I4 koster 650000. Selv synes jeg 3-serie G21 er en ganske stor bil (sikkert like stor som en 15 år gammel 5-serie). Jeg er nesten 1.90 og tålte fint 20 mil i baksetet på 2021 330e og det overraska meg litt. En 5-serie vil nok ikke føles så mye større ut selv om du får noen cm her og der. Sleng gjerne ut linker til bilene du vurdere...

I førsteomgang skal jeg måle med motor i gang for å se om jeg får spenning som angitt fra SBSR-modul. Ref. denne tråden: Tenkte å la være og de-pinne for å redusere sjansen for å ødelegge noe

Takker👍 Skal måle på bil ja, feilsøking i forbindelse med airbaglampe. Så tenkte jeg skulle være så trygg som mulig på å ikke få feil avlesninger på grunn av dårlig kontakt.

Noen som har noen tips om hvor man kan få tak i tynne probe/pinner til å bruke i små kontakter når man skal koble til multimeter? Føler jeg bare finner i utenlandske nettbutikker. Evt. er det godt nok å bare finne en tynn kabelbit å stikke ned i kontakten og måle med multimeteret i andre enden?

Skal ikke begi utpå diskusjon rundt når de peaket på bilene, men det er helt klart at de ikke hadde peaket på motorsykkelfronten i 1995😅

Du har nok rett i at den 130i`en blir bilen du aldri skulle solgt. Er så utrolig kult med 3l R6 i disse sammen med den helt "cleane looken" uten M-sport. Titta litt på Mobile etter disse og ble overrasket over hvor høyt prisnivået var også i Tyskland på disse. Blir spennende å se hvordan salg av denne går i Norge.

Nei, har ikke sjekket så mye enda egentlig. Men jeg tenker at vil være naturlig å starte med og sjekke at om man får 9-10 volt fra SBSR både i bagasjerom og i motorrom. Om man får 9-10 volt kun i bagasjerommet er det vel et tegn på at SBSR enheten fungerer som den skal om jeg ikke misforstår noe..

Har en 2005 E61 525i hvor airbag og setebeltelampa lyser og feil på "restraint-system" kommer opp. Hadde et håp om at dette var knyttet til matte i setepute, men ved diagnose får jeg opp feilkode 991A. Etter litt googling skjønner jeg at dette kanskje ikke blir fullt så enkelt, og at det heller kan være knyttet til batterikabelen og overvåkningen av denne. Såvidt jeg skjønner ut fra enda litt mer googling er at enkelte E6x med bensinmotor har en kabel knyttet til kappen på batterikabelen som går fra motorrom til batteri for overvåkning av denne kabelen. Men mulig jeg har misforstått - under er litt utdrag fra en BMW pdf jeg fant på nett. https://bmwrepairguide.com/sib/652103.pdf Jeg har sjekket kontaktene i begge ender og de ser greie ut, men ikke målt spenning slik som forevist i dokumentet. Men jeg frykter jo litt at feilkoden kommer av skade på batterikabelen. Noen som har noen tips/triks eller tanker rundt dette? Alt tas mot med takk da dette er litt utafor hva jeg føler jeg har kompentanse på.

Verdt å nevne at du får I4 M50 Fully Charged til 599000,- også nå. Med vinterdekk, H&K stereo og elektrisk seter i tillegg lander du vel på rundt 650000,- Ellers tror jeg også det er mulig å få noe rabatt på kampanjeprisene om du er medlem eller jobber en plass som har avtale med BMW. Så i hvertfall en kompis sitt tilbud på en I4 der det var lagt inn storkunderabatt på 17000,- i tillegg. Dette var gjennom firmabilavtale dog. Men verdt å forhøre seg litt

Jepp, så det skal Ford ha - de lanserer vel kanskje den kuleste ID4n i mine øyne😅 https://elbil.no/ny-ford-med-hjelp-av-volkswagen/

Nei, det må være noe de ikke får til. De lanserer vel nå en bil på ID4 plattformen - spesielt at de ikke heller kunne bygget en bil til rundt Mach-E plattformen i stedet for å låne teknologi fra andre. I hvert fall med tanke hva de sannsynligvis har hatt i utviklingskostnader selv.

@Marius2002 tenkte det samme selv. Nesten så man kan si at en Mustang Mach-E er et veldig godt kjøpt siden det egentlig burde vært en bil til nesten 2 million skal man tro summene det snakkes om. Er jo litt vanskelig å si hvordan regnestykket egentlig er, vil tro at summene som nevnes er med veldig store utviklingskostnader og ikke bare produksjonkost. I så fall vet man vel ikke før om et par år hva som faktisk er fasiten. Men uansett spesielt.

Dolomittene er flotte, men det er jo meste i alpene. Også veldig mye fint lengre sør mot Frankrike. Men man bør spare litt til fremtidig turer og ikke satse på å rekke overalt på en tur. Om du har planlagt å kjøre til Luzern først ville jeg vurdert å tatt ruta østover og avslutta alpemorroa i Salzburg. Salzburg er en flott og trivelig by. Da kan du få med deg både Stelvio, Dolomittene og Grossglockner på vei dit. Ellers er det en del koslige område på vei mot Garmisch fra Innsbruck om du ikke vil så langt øst som Salzburg. Motorvei 95 mot Munchen har som regel vært lite trafikkert de gangene jeg har kommet den veien Mulig ting har endret seg litt, men mitt inntrykk at det i en del mindre alpesteder ofte er ganske lett å finne overnatting på sommerstid, og at man ikke må planlegge alt på forhånd. Mulig det har endret seg litt de siste årene. Bormio og Cortina d`Ampezzo er steder jeg har bodd i da jeg har kjørt i de områdene og som har vært veldig trivelig. Rundt Cortina er det noen kabelbaner og fjelltopper som ser skikkelig spennende ut om man vil bruke beina litt. Lykke til med planleggingen - jeg gleder meg til reisebrevene fra turen

Herlig reisebrev som er en fryd å lese🙂 Ender opp med å søke etter Z4 på finn hver gang jeg er innom denne tråden😅

Autozug har jeg også vært gira på å prøve da å tråkke gjennom Tyskland på Autobahn noen ganger blir kjedelig, men som regel passer det dårlig på vei nedover og man kan like godt kjøre. Hjemover igjen virker det dog som toget som går fra Innsbruck til Hamburg kan være en fin avslutning på turen... Da kan man kjøre alpepass til Innsbruck og deretter ta toget til Hamburg på natten. Tar man med hva bensin koster for å kjøre hele veien gjennom Tyskland + en overnatting er det vel fort ikke dyrere heller: https://www.nightjet.com/en/reiseziele/deutschland/hamburg

Har ikke prøvd noen av de, men fantaserer ofte om E60 550i så slår et slag for den selv om kanskje E39 er mer unik og et bedre investeringsobjekt. Samtidig er jo inngangsbilletten til en 550i en del lavere noe som kanskje også gjør at man har litt lavere skuldre ved bruk. Tror ikke du angrer på den 550i'en når du sitter i komfortsetene og er på vei sørover😉

F20 1-serie med individual gulvmatter.... https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=347789064

Har kun prøvd 330ex av de du nevner og jeg vil si at det er stor nok bil for en familie på 3 og også 4 såfremt ikke alle i familien er veldig lange. Største grunnen til å evt. kjøpe 5-serie i stedet for 3-serie mener jeg er komfortsetene du kan få i 5-serien. 330ex kjørte jeg vinterstid Trondheim-Lillehammer-Trondheim med et forbruk på under 0.6 mila. Starta med nesten fullt batteri da, men brukt også motoren til å lade batteriet før ankomst Trondheim ble vel i praksis som å starte med tomt batteri. Antar forbruket bil være en del høyere ved kjøring på europeiske motorveier og at tanken kanskje vil oppleves litt liten sammenlignet med en dieselbil på motorveikjøring. Syntes regenerering, app og forvarming funket veldig bra. Muligheten for å be bilen lade opp batteriet er veldig kjekt om du skal til plasser uten lademulighet og ønsker muligheten til forvarming. X1 ville jeg selv droppet siden drivlinja ikke like "BMW" som 3 og 5 serien der du får tradisjonell xdrive med 4wd også i elektrisk modus. Men helt sikkert en bra bil det også.

En som gikk lei av N47-motoren og satte inn en Mondeo-motor i stedet?

Ser mye biler annonsert av private i dag på finn som blir solgt til forhandlere og annonsert til en høyere pris rett etterpå, men sjelden man ser det andre veien (at private kjøper hos forhandler og legger ut til en høyere pris etterpå) . Dog mener jeg bestemt at denne 3-serien nylig lå ut til 165000 hos en forhandler: https://www.finn.no/346342918 Har dessverre ikke linken til gammel annonse, men er ganske sikker på at det var samme bil. Man ser vel tilogmed salgslappen fra da bil stod hos forhandler i dagens annonse.

Beste er vel bare å måle omkretsen på dekkene med målebånd. Bør vel være ganske lite avvik mellom foran og bak for at det skal være greit å kjøre med i lengden. xDelete kan jo være et alternativ om avviket blir for stort. https://www.xautomotive.com/products/xdelete

La merke til det samme selv (ikke det med us-spec da:) ) - fikk litt flashbacks til serien Nobel der Aksel Hennie kjører en E61 M5 om jeg ikke husker helt feil. Regner uansett med at slike valg ikke er helt tilfeldige, og at det ligger en tanke bak det fra de som regisserer sin side, for det finnes jo biler det er lettere å få tak i til en serieinnspilling enn en E6x M5.

@Saltkjelen Selv om det ser lovende ut fikk jeg også litt 4-dørs Supra vibber over den ene skissen uten at det automatisk er noe negativt...

https://www.finn.no/345328204 364 bilder i en annonse for en E87 116d! Sjelden N47 blir omtalt så bra som i denne annonsen 🙂 "Sjelden nesten strøken BMW 1-serie 116D LE Man 2.0l LCI Inline-4 Turbocharged, DUAL VANOS Turbo intercooler DOHC Advantage Package Getrag Sport Tiptronic automatgir EfficientDynamics til salgs! En meget spesiell N47D20 LCI-motor, best i test hos Broom Bilguiden, TV2 Broom, og denne varianten har vunnet flere priser i hele verden, inkludert BMW 2010 Car of the Year. Originalt 90HK, med kun en rolig Stage 1-optimalisering, vil bilen oppnå 180HK! (les videre) En sjelden 1-serie med en spesiell motor i bruk frem til 2017. Girkassen fra 2010 brukes fortsatt i mange biler i dag!" Pålitelighet: N47-motorens robusthet og pålitelighet er essensielle kvaliteter for eiere av dyrere BMW-modeller, som forventer en problemfri eierskapserfaring over tid."

Synes ikke det der så så verst ut jeg, mye bedre enn iX i hvert fall. Men trist at de ser ut til å hive seg på "stor skjerm" i midten trenden..