laffe

Bare for å luke ut det enkleste? Har du prøvd å starte med starthjelp av noe slag eller lade opp batteriet?

Kan jo være dårlig jordingskabel til motor. Er jo et ganske kjent problem på disse. Kan vel ganske enkelt testes med å prøve og jorde via jordingspunkt i motorrom med en startkabler foreksempel og se om du får start da.

Takk for alle tips @dopus og @E.C. Endte med å bestille ny "komplett" kompressor da det frister litt å ha fungerende bil i ferien (selv om det er nummer 2 bil) og det er vel det som gir største sjansee for å få fikset feilen raskt. Men skal ta en titt og se på kompressoren når jeg kommer hjem, er det fiksbart kan jo evt. ny kompressor sendes i retur.

Står bare og durer uten å løfte i ca 30 sek før feilmeldingen om level Control dukker opp. VID_20250716190751.mp4

Ikke sett noen antydning til lekkasje på min, men har alltid vært mye lyd i kompressoren fra jeg kjøpte bilen i fjor. Min forrige E61 kan jeg aldri huske å ha hørt kompressoren på. Er fortsatt mye lyd fra kompressoren nå, men ingen tegn til at den løfter seg og den henger på begge sidene så synes det er rart om begge belgene er kaputt. Veldig fristende å konkludere med kompressoren og bestille ny nå mens jeg er på ferie. Men kan jo være jeg går i delebytte fellen da. Prisene på original var fra GS sine sider, ble overrasket over prisen jeg og🙈

Noen feller å gå i på valg av Arnott kompressor til luftfjæring på E61? https://www.autodoc.co.no/arnott/14097596#kompressor-til-luftfjaering Er jo et bredt spekter av kompressorer til disse fra 1500 på Aliexpress til 30000 for en original så lett å gå seg litt vill..

Takk for innsatsen det legges i å holde forumet oppe👍👍

@E.C. Triste greier. Grunnen til at Finn i utgangspunktet gjorde torget gratis var vel at de var redd for å miste markedsmakt til konkurrenter som Facebook Marketplace. Er vel få som tror på Finn når de skriver at dette handler om å skape en tryggere og mer relevant markedsplass, handler vel mer om at de konstant ser etter segmenter der de kan tjene mer enn før. Finn er og blir litt elsk og hat for min del. Elsker at man kan finne det meste til salgs på en plass, og slipper å annonser det man selv skal selge på flere plattformer, samtidig som de har en grei og app og gode søkefunksjoner, men hater samtidig den markedsmakten og "monopolet" de har som gjør at annonsering av enkelte produkter blir uforholdsmessig dyre.

Bør jo være mulig å få en grei pris for en 118i selv om kilometer er litt høy. Føler jo prisene på disse har stått stille eller egentlig økt de siste 3 årene. Av nysgjerrighet håper jeg du oppdatere med endelig bud fra nettbil

@fupsaker Hvis de ikke skal El-bil er vel F20 LCI 116i/118i/116d med B38/B37 motor kanskje det tryggeste. Litt vanskelig å finne de ned mot 100k for tiden, men det hender seg. Er vel ganske umulig å finne en X1 til det budsjettet uten N47 motor?

E61 er jo en herlig turmaskin som ikke trenger lades så skjønner at den frister på langtur framfor Tesla. Men på så lang tur kan det vel friste å kjøre nyere bil med garanti også..

De fleste G01/02 X3/X4 drar vel 2.4t også.

Vet ikke helt hva slags preferanser du har på årsmodell og kilometerstand, men antar du vil ha nyere bil enn dagens X3 og kanskje ikke alt for høy kilometerstand. Synes 4-serie virker ganske fornuftig jeg, mye fine biler tilsalgs, men vanskelig å finne noe bra med 6er innenfor budsjett. Men selv ville jeg fått mye glede med en 4er i disse. G20/21 3-serie fra 2019 og utover kan jo kanskje også være et bra alternativt til 4-serie selv om du kanskje må opp mot 400 000 for å finne et ok eksemplar. Blir jo et hakk nyere karosseri enn 4-serien. En nyere X3 kan jo kanskje også være et bra valg om man prioriterer hengervekt foran sportslig jeg. Ikke så mange av de i prisleiet 350 000, men denne nærmer seg jo: https://www.finn.no/401863817

Flott bil og et flott (og variert) utvalg andre biler den sto parkert sammen med👍

Du kan jo ta Eu-kontroll og se om du får noen andre feil enn den motorlampa. Kan jo være greit å få vite om det er andre ting som er feil enn bare motorlampa før man begynner å reparere. Og hvis du ikke får noen andre feil enn motorlampa hadde jeg selv tatt sjansen på å kjøre litt med bilen selv om eu-kontroll ikke er godkjent. Men da har du i hvert fall ditt på det tørre om at bilen ikke har trafikk farlige feil som feil med bremser eller styring.

Siden det, slik jeg har forstått det, ikke er noe fordelingskasse og kobling mellom for og bakaksel på disse vil jeg tro det ikke er noe som tar skade av å ikke kjøre med stjernemerka dekk her. Men sikkert greit å ha mest mulig lik rulleomkrets på alle hjul for minst mulig forstyrre hva bilen oppfatter som forskjell i hastighet mellom for og bakdel og behovet for å koble inn 4wd.

Kjenner at endelig begynner BMW iX designet å vokse på meg: Pen 6-serie GT med lav km til 5-serie pris: https://www.finn.no/412358526

Ville gått for et vaskeabonnement på børseløs på enten Shell/Norgesvask eller Dive-in og prøvd å bruke dette jevnlig slik at skiten ikke setter seg, også komplementert med enkel håndvask i vaskehall når anledning byr seg. Synes Norgesvask sin børsteløs var veldig bra tidligere, men de har redusert vasketiden og kvaliteten på denne en del nå slik jeg har forstått det på min samboer. Ellers tenkte jeg og å forslå det samme som @Otis med Shell Nidarvoll. Om du tar med en bøtte vann dit og vasker litt med svamp når det er lite folk tror jeg ikke er noe problem. Om du i tillegg har abonnement på børsteløs vask hos Norgesvask kan du jo ta kjøre en runde med børsteløs det før du kjører inn i selvvaskehallen og tar en runde med svamp og høytrykk.

Fra hjemmesidene deres:

@sveigis Kult bilde. Kunne vært tatt en gang en periode på nitti-tallet da to onkler av meg hadde en svart E28 og en blå 929 samtidig. Forskjellen var vel at da var BMWn minste mann motormessig da det bare var en 518. Eide selv en slik 929 også senere - kule biler i mine øyne som jeg har masse gode minner fra. 929en som kommer etter disse i 88 er jo også en skikkelig kul bil som kom med både 2.2liter og 3.0 liter kombinert med bakhjulstrekk om jeg ikke husker feil.

Tenker egentlig at det ikke er så mye mer komplisert selv om det krever både mellomaksel og fordelingskasse, men at det er mer forutsigbart med tanke på fremdrift. Systemer med en elmotor bak og kun bensinmotor foran som 225xe eller XC90, eller feks Peugeot som har 2 elmotorer, men ingen kobling mellom bensinmotor og bakaksel, gir jo forskjellig moment på for og bakaksel ut fra hvilke motorer som er i bruk og favoriserer alltid foraksel ved bruk av mye krefter fra besinmotor. På BMW er kraftfordelingen alltid styrt av fordelings kassen og selv om om du utnytter kraften fra både elmotor og bensinmotor kan du likevel få den vanlige 40/60ish kraftfordelingen mellom for og bakaksel som forventer av en BMW med 4x4. Elmotoren er jo en slags integrert del mellom girkasse og bensinmotor og fungerer også som startmotor slik jeg har forstått det. Er vel tilsvarende prinsipper også på Mercedes og Range Rover med hybrid om jeg ikke tar feil.

@Marius2002 Det er bare en elmotor på disse. Elmotoren på X5n sitter mellom bensinmotor og girkasse. Så fra girkasse til fordelings kassen(xDrive) er alt som på en vanlig BMW uten hybrid linje. Det er såvidt jeg vet ingen forskjell på xDrive på en hybrid BMW fra 3-serie og opp og en vanlig bil uten hybrid drivlinje. (Med andre ord - stjerne merka dekk må til på disse også😅 )

@///M-ini95 var noen sykt gode priser, men ikke på alt dessverre😅

Nei, vil tro de ikke kan holde på slike priser. Vet heller ikke helt hva de brukte bilene faktisk blir solgt, men I4 virker uansett som en av elbilen med relativt lite verditap. Er jo snart billigere for en 2022 Taycan enn en tilsvarende brukt I4😅

Synes bruktmarkedet til tider virker helt upåvirket av nybilprisen på I4. Bare se på Bilia sine sider der du nå kan velge mellom en ny I4 Fully Charged til 569 900,- eller spare 900 kroner og kjøpe en 1 år gammel bil som har gått 19 000km til 569 000,-