osteper

Trengte ikke å prime pumpa, for de som måtte lure, starta på første.

Etter å ha bytta de to øverste pakningene på en VP37 pumpe (525tds), er det nødvendig å prime pumpa? Ser flere bruker vakumpumpe på returen for å fylle den med diesel.

Fikk ordnet det.

Ingen mellom Kongsberg - Hallingdal eller i området som har en K+DCAN kabel jeg kan få låne/kjøpt i helgen? Min er ødelagt, og må få bytta noen pakninger på dieselpumpa i forbindelse med EU-kontroll. Må da få lest av noen verdier på dieselpumpa. Settes stor pris på!

Har du fortsatt førersetet i stoff? Isåfall, fungerer varmen i det og hvor mye vil du ha for det?

Ser ut som et system hvor man kan dobbeltparkere, og at de stativene der flytter seg når bilen innerst skal ut?

Hadde ikke gjort noe å hatt en sånn: http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=70259249&published=1&make=0.749&ref=fas

Har du fortsatt ratt uten SMG? Er det singlestage eller dualstage airbag?

God jul!

Sjekk side 105 her: http://docslide.us/documents/m51d25-engine-5652e9754dcbc.html

Ah okei, takk uansett. Får ta en sjekk på alt av foringer tenker jeg.

Ser på ETK-tegning at det er fremre og bakre traversforinger, skal alle (3?) disse byttes? Dele.nr: 6 og 9. http://www.gsbildeler.no/nettbutikk/bmw_5_serie-e39-sedan-525tds/etk_delekatalog-bakaksel-33_0518 Mye jobb med å bytte de?

Usikker på hvordan man lett kan finne det ut, uten å faktisk bruke et måleur og sjekke. Men min hadde gått ca 260 000km da den var slik, så om din aldri har blitt justert før kan det jo tenkes at det er feilen.

Hvor langt har bilen din gått? Hadde samme problem som deg, står litt om det lenger bak i tråden. På min hadde registerkjedet strekt seg litt, noe som påvirker "inkeksjonstiminga". De fleste verksted har mulighet til å justere denne for å kompansere for strekt kjede.

Ja vet at selve pakningen ikke er vanskelig å bytte, har byttet den øverste en gang, med hjemmelaget spesialpipe. Vil det bli nøyaktig å bruke liveverdier på innsprøyt før/etter? Har ikke lyst å stå der med en bil som ikke går som den skal.

Ja der sier du noe, det lekker i fra andre pakninga fra toppen av på pumpa. Virker som ett motorfeste er ødelagt om ikke flere, ettersom bilen nykker når jeg gir gass, eller slipper den opp. Som om det er ett mellomrom der. Den er ikke slik når den er kald, så har en teori om at motorfestene varmer seg opp etterhvert og gummien mjukner til, slik at motoren får mulighet til å bevege seg en del. (Hardykobling er byttet, så vet at det ikke er den som fororsaker det). Skal få ordnet motorfester og diesellekkasje så fort som mulig, er bare et ork at den må på verksted med riktig utstyr for å få bytta pakningen.

Takker for svar, da blir det å bestille traversforinger og!

Hei, Har en E39 525tds 1998, som vrir seg litt når jeg gir på pga. momentet. Må kompansere litt ved å styre til siden når jeg gir flatt jern. Virker også som bakenden ikke er i "takt" med framenden i svinger. Regner med det er noen foringer som er modne for å byttes, noen som vet hvilke, evt. hva annet det kan være? Kan legge til at jeg skal bytte kasterstag om ikke så lenge og om det har noe å si. Bilen rister litt i rattet ved visse hastigheter under nedbremsing, og den er ikke like presis i styringa som den en gang var.

Sjekk om du har nok servo-olje.

Jepp er som oftest greiest det, om man ikke trenger den senere. Er noe herk å få den ut! Tråden er plasser feil forresten.

Ah skjønner. Hehe, det hadde vært kjekt. Hvor langt har den gått nå?

Ja får se Har vel kosta på den 30k de åra jeg har hatt den, men det er jo gamle biler så de faller jo selvfølgelig i verdi. Si ifra om du skal selge din da, kan være interesert om jeg har fått solgt min.

Meget pen bil! Synd jeg ikke har fått kvitta meg med bilen min enda, akkurat en sånn jeg er ute etter. Hvis jeg får solgt min i nær fremtid og du ikke har fått solgt den enda, har du en kjøper iallefall!

Kan gå for 50 000,- ved rask handel.

Hva er feil med motoren? Vil den ikke starte eller går den ureint?