Carlsius

Fjerne forferdelige skiltholdere Endelig skulle skiltholderene vekk samt gamle plastskilt med årsavgift merke. Nesten nostalgisk det nå 😂 Ganle leveres inn Nye skilter ut ved hjelp av biltema sin borrelås blir det dor mye mer ryddig Bak er et godt eksempel på hovedgruppen for st jeg fjernet skiltholderen. Der har lakken begynt å boble der skiltrammen hadde stått 50/50 Etter 200% mer gnikking enn forventet ble det slik

Nye bremser foran og bak Synes bilen svingte litt til siden under nedbremsning, samt så var det kun 2.000km igjen foran mens 10.000km bak.Bestilte uansett alt nytt når jeg først skulle gjøre jobben foran, kan jeg også bytte bak. Starter først med et bilde av bilen i litt høstfarger Startet foran Det viktigste av alt - Nye bremseskive skruer (som IKKE skal dras hardt til) Begynner å komme seg Alt gikk fint hittil men så kan man se et fremtidig problem - bremseklossene er ikke like 😕 så ytre kloss passer ikke Det ble enkelt løst med litt makt - men vær obs på det om andre vil kjøpe tilran klosser til e60. Rinelig stor forskjell mellom nytt og brukt Bremseskiver foran ferdig. Så var der bare å fikse det samme bak Her var heldigvis klossene plug and play uten videre modifikasjoner Firskjell i tykkelse på bremseklossene var det også Bremseskiver som matcher lakken Stemningsbildet helt til slutt for å ikke bare poste kjedelig vedlikehold

Ny Eksosmanifold + Egr termostat + oljeservice Jeg klarer å krysse av på alle barndomsfeilene til e60, mangler bare glødeplugger og gløderele (bank i bordet, nå som det begynne rå bli kaldt). Men uansett så ble eksosmanifolden byttet og toppdekselpakning byttet. Ny pakninger på innsuget, samt swirlflaps Gamle pakningene var veldig sprø, så flott å få byttet ut En ting jeg virkelig hater er oljelekkasjer En ting jeg hater mer enn det, er når noen har kjørt med oljelekkasje så alt er smurt inn i olje. Men det jeg hater mest av alt er når jeg kjøper en slik bil - Som denne..... UANSETT, så var det bare å komme igang med å vaske vekk oljerester. Startet med dekslene under motor og girkasse. Disse dekslene veide 50 kg føltes det ut som siden de hadde et tykt lag med olje/leire lignende rester på seg Turbo dysen på høytrykkspyleren løste problemet greit. Her en 50/50 Så var det igang med å vakse understellet Etter 4 flasker bremserens, 12 kluter og 3 børster ble det rent Dermed var det klart for en oljeservice, selvom det kun var 6mnd siden sist følte jeg det var nødvendig Riktig moment er alltid kjekt Har opplevd dårlig temp pÅ motoren, ca 65 grader maks. Håpet dermed det var EGR termostaten så startet med å bytte den Skrue Nr2 knakk i det den skulle ut men klarte heldigvis å løsne det greit med å slå den resterende delen på skruen rundt med en meisel og hammer Hva var resultatet? Temp før: 65 grader Temp etter: 65 grader Konklusjon: Ny hovedtermostat er bestilt og på vei 😂 Heeelt til slutt ble det rengjøring av motorrommet og montering av deksler

Flott 1 serie med lekkert interiør! Angående chip så chippet jeg min 116d til 190hk hos ESS-tuning, og bilen ble en helt annen! Anbefales sterkt Bilpleie i form av skinnseterens og polering burde vel vært utført av forhandler du kjøpte den av? Om du ikke har inngått en spesiell avtale ville jeg krevet det av dem. Ellers toppbil som gjør at jeg savner min gamle e87

Det var en voldsom service historikk på den 545'n! Særlig rundt 130-140-000km har den teknisk sett stått hos BMW nesten Veldig pene de vinterfelgene. Ganske concave til å være original felger i 18''

Olje lekkasje fiks + swirlflaps Ut fra den siste verkstedsorderen som lå i bilen stod det: OBS: lekkasje fra toppdeksel. Det var heller ikke vanskelig å se når jeg var under bilen når jeg skiftet hjul sist, da det ser ut som bilen prøver å kvitte seg med mest mulig olje på kortest mulig tid Toppdeksel pakning, swirlflaps, veivhusventilasjonsfilter og nye vindusviskere ble bestilt Starter selvfølgelig med det enkleste først, for å varme opp litt her stusset jeg over st de nye viskerne var litt lengre enn de gamle, men det ga jo god mening når jeg så at de gamle ikke tok helt ut til kanten (sikkert noe Biltema møkk) Etter en meget kort oppvarming ble læringskurven bratt - for så mye har jeg aldri demontert før bare for å skifte toppdeksel pakning Samtidig ble jeg skeptisk på verkstedet som mener de har byttet luftfilter og kupefilter i mars når det ser så ille ut i oktober. Men kan være andre grunner til at det er så skittent så velger å tro det beste og at det ble byttet som regningen sier Når luftinntaket var fjernet var det tid for neste sted for luften å gå, til luftmanifolden Her er en god grunn for hvorfor jeg liker å skru BMW. De har tenkt at en dum nordmann en eller annen gang skal skifte toppdekselpakning og skal ha av egr ventilen fra manifolden uten å demontere 5 andre ting først! Bra BMW! Av med innsugsmanifolden Oljerester OVERALT Alle klager på at swirlflapsa ganger ned i stempelet men her hadde alle 6 klart seg - men pene var dem ikke akkurat Heldigvis vekk med det dritet der og inn med blendeproopene innsugs portene ble rengjort på overflatene så vi hindrer fremtidig lekkasje der Så fortsetter den uendelige demonteringen - Av med fuel rail og injektorer Så var det dagens første tap - en forlenger som kan skimtes i bunn Kjekt med magnet stang så fikk jeg til slutt LIRKET ut toppdekselet og gleden var stor! inntil jeg skrudde på mobilkameraet og filmet under på eksosmanifolden nå som den var så synlig Så da fortsatte demonteringen - ut med manifold. Og legge en ny i ekspress bestilling fra GS! nå var det bare å pakke sammen og vente på levering av del, så pusset over alle kontaktflater og lukket motoren med toppdeksel og manifold, samt fuel rail

Bilen kunne gjerne fått noen originale BMW felger i mine øyne, men husker jeg synes det var vanskelig å finne de riktige felgene til E63/E64 karosseriet. Synes personlig style 167 (M6 felgene) er de som kler karosseriet best. Noen spesielle du søker?

Som de fleste her har nevnt tidligere, utrolig fine biler du har her! Veldig enig i at individual gjør det lille ekstra og det siste bilde du la ut her viser ikke mye men jaggu er det mange gode ting å se som B&O, skinntrukket dash og spotify på skjermen Som en E63/E64 fan får jeg slå et slag for din E64, ser flott ut i hvit!

Takk for det Er veldig enig med dekk-sjappe-fyren at det kunne da din far da ikke finne på Jeg synes personlig Style 172 er svært pene felger og jeg har akkurat klart å få tak i 1 sett til min nylig innkjøpte 525d e60. Disse kommer for salg i ny og ne, men man må vært obs på uoriginale felger da de finnes og sprekker bare man ser på de. Helt riktig, min gamle var til salgs her tidlige i år av han jeg solgte den til(eller moren nå). [FINN ANNONSE] Den bilen var strøken når jeg solgte den i 2016 og senere fikk bilen seg en 360 graders rundtur i et autovern så vil tro hele bilen skal være lakkert opp igjen (om det er godt eller ikke får være opp til den enkelte å bedømme). Men morsomt du kikket på bilen! Har flyttet ned til Grimstad på et kortere opphold da jeg tar et semester på UIA Grimstad, så bare å si ifra om det skjer noe før jul så er jeg ikke langt unna

Kan nesten sammenlignes med julaften

Det er akkurat det som er problemet, får lyst til ditt og lyst til datt. Har virkelig lyst på komfort seter da standardsetene føles litt som en bussbenk, men samtidig er jeg ikke voldsomt fan av å drive å tulle med bilens elektronik. Ut fra det jeg leser ser det ut til å være en del ''kabling'' og pluging av ledninger og moduler som skal til for å få det til å fungere siden jeg går fra standard halvelektriske til full elektriske (Ref her f.eks). Har du noe erfaring med å ettermontere komfortseter og kan betrygge meg om at det er forholdsvis doable? Helt enig, har også hatt litt sansen for style 128 men 172 har alltid vunnet for meg så det har vært det jeg har endt opp med.

Fantastisk lesing dette her, enda en 545i i Norge! Kjenner jeg med engang begynte å savne min gamle 545i når jeg leste det her, da min historie ikke kunne vært mer lik din. Kjøper en BMW 545i som ser jalla ut og konverterer den tilbake til original BMW. Tar meg friheten til å poste to bilder før og etter for å vise hva jeg startet med og sluttet med FØR: Etter jeg hadde fjernet 1 tonn med uoriginalt styling og gjort litt oem+ preg på den Når jeg solgte bilen i 2016 var det 6 stk 545i i Norge, så sjelden bil er det absolutt! At du har klart å få deg en 545i som er tør under er jo et mirakel, disse N62 motorene har innebygd understellsmøring i form av motorolje og det kan jeg skrive under på når jeg har eid 2 stk BMW med N62. Vil gjerne besuke denne svenske doningen en dag, så skriv gjerne om du og @sveigis skal møtes så kommer jeg forbi med E60'n eller F11

Synd du lot M3'n gå men ser ikke ut som du går tom for biler eller motor-morro for den saks skyld Overpriset VAG produkt i form av 911 frister vel de fleste, selvom det ikke er BMW. Synd du sitter med opplevelsen av at mye går istykker på F11 for jeg sitter med en opplevelse av det stikk motsatte. Min har gått 230.000km og tidligere eier har kun byttet 2 deler i forstillingen(begge sider) og belger bak samt vanlige servicer gjennom sine 9 år og 230.000km. Men bilen har fått lakkert opp dører pga. shadowline listene har gnisset så det begynner å ruste, samt jeg fikk lakkert bakluke her forrige uke pga. rust rundt skiltlys(vær obs der!) på garanti. Har du kommet noe lenger med planene til F11'n eller har de blitt satt litt på is for å bevare husfreden😅 ?

Liker veldig godt du tenker litt ''utenfor boksen'' om man kan si det, ved å satse på treverk i en litt sprek farge. Her er jeg redd @Walkabout har ett godt poeng med at det kan bli litt for voldsomt med midtkonsollen også i den lyse (oransje-ish) fargen. Men føler grensen er hårtynn mellom for skrikende treverk og fantastisk eksklusivt interiør! Når det kommer til 5 og 7 serie er de peneste interiørene med treverk i mine øyne, så håper du finner noe etterhvert

Spennende tråd du starter her og jeg sitter i forholdsvis samme ''båt'' som deg. Jeg har en F11 520d med N47D20C(ref koed.no) som er produsrt 28 september 2010. Den har nå har kjørt 230.000km uten å gjort noe som helst med kjedet og har per dags dato ingen ulyd fra kjede (bank i bordet) Jeg har vært veldig i tvil om hva jeg skal gjøre: 1. Skifte kjedestrammere (halvveis løsning) 2. Skifte hele registerkjede (komplett løsning) 3. Vente til jeg får en ulyd og gjøre noe med det da. Har slått meg til ro med #3 da jeg er veldig oppmerksom på lyder og har hørt andre ha forferdelige raslelyder og klart å redde motoren ved å DA bytte registerkjede. Samt så har jeg eid en 116d e87 fra 2009 som jeg kjørte fra 124.000km til 156.000km uten problemer og uten at noe ble gjort med kjede. Etter det jeg vet ble denne kjørt frem til 200.000km før den ble vraket ved å krasje i baken på en lastebil.

Her har jeg 4 stk 245/40-19 i bagasjen på min f11. Eneste som trengtes var å fjerne rollo-kassetten, så stod dekkene perfekt. Dette var dog uten felg men bør neppe gjøre noe forskjell! Du bør kunne klare å invitere familien med

Bare for sammenligning samt slå et slag for at det er for dyrt enkelte steder! 500-600kr for å legge om 4 dekk på felger med å fjerne de gamle hos 4dekk i Larvik! Jeg kjører fra Drammen og Grimstad for å dra til disse, utrolig flinke og fikser det på drop-in

Det jeg var redd men utelukket det da det skjer uansett om jeg jeg ikke endrer noe som helst i VO, verken fjerner eller legger til. Alt fungerer helt fint intill jeg kommer til 0:30 i videoen og trykker «back», da får jeg feilmelding og kommer ikke videre

Hei, Jeg opplever et problem med å få NCSexpert til å fungere, da jeg får opp følgende(Bilde) feilmelding etter jeg prøver å legge AUX til i VO/FA. Feilmeldingen er COAPI 1000 FEHLER som bildet under viser. Har brukt NCS expert før og installert det opptil flere ganger før, men når står jeg helt fast. For å utelukke mest mulig har jeg: - lastet ned NCS expert på 3 forskjellige pcer - Lastet programmet ned og installert det fra 3 forskjellige steder på nettet - Lastet ned forskjellige NCSExpert brukere for å se om det løste problemet ALLE programmene får samme feil, så redd det er noe jeg har glemt å gjøre underveis 😕 Hva som fungerer: - INPA fungerer helt fint og finner bilen - NCSexpert laster opp fint og finner bilen, men kommer aldri til siden hvor man kan velge ''Codieren_lesen'' osv - Idet jeg trykker inn på FA/VO og legger til ''+NAUX'' i vehicle order så går det fint inntil jeg trykker back for å gå til siden hvor man utfører kodingen. - Det samme skjer om jeg ikke gjør noen endringer i VO og bare går direkte til kodingen. Noen som har opplevd noe lignende og kan hjelpe meg ut av det? ELLER Noen som har tips til et sted man får programmet som er skuddsikkert til å virke?

Var kanskje ikke så rart at valget falt på style 172 felger når jeg tenker meg om. Jeg har tidligere hatt en E61 og en E60, her ser vi hvilke felger de hadde Her min E60 545i Her min 530d Og nå 525d I mine øyne er det ingen tvil om at style 172 ser best ut på en e60 med m-sport så var litt skeptisk til hvordan det ville bli på en uten M-sport men synes det ble helt fint. Men kribler litt etter å gå all in å montere msport og comfortseter da jeg begynner å like bilen

Felger gjør mye med utseende på en bil - Her vil jeg mene dette ikke er et unntak Med 16’’ style uorginalt Med 19’’ style 172 ferdig montert til slutt blir det en ufortjent vask av vinterhjulene som mest sannsynlig ikke har sett en vaskebørste på minimum 5 år

Nye felger til E60 - Style 172 Klarte å komme over noen originale style 172 med gode falken fk510 dekk på som jeg tidligere har vært veldig fornøyd med. Minimalt med riper og kantkjøring, originale felger, gode dekk og bra med mønster. Da er det vanskelig å ikke slå til 245 framdekk og 275 bakdekk

Tar jeg på meg jobben så blir det hvertfall å sette bilen i garasjen, ha F11 som bruksbil og dermed ha INGEN grunn for å stresse og sluntre for å få den ferdig. Blir nok tidskrevende, men det må det nok være for å få et 100% resultat

Vanndråpene holder seg i øyebrynet og etter sånn jeg har forstått det er det noe som sitter utenpå men inne i en lomme til glasset på hovedlykta. Så tror hovedlykta i seg selv er overraskende nok tett da jeg ikke har sett en eneste dugg dråpe inne i hovedlyktene, men glasset i seg selv ser ut til å være ‘’beyond repair’’. Så to noe glass er bestilt Må bare bestemme meg for hvilket lim jeg skal gå for når de skal monteres tilbake 😕 Hahahha, får tenne noe duftlys å se om det hjelper på samme måte

Noen som har erfaring med hvor jævlig det er å bytte glasset eller hvor man kjøper glass fra? På E60'n er lykteglassene foran så enormt slitte og jeg vurderer å bytte hele lykteglasset. Tidligere våtslipte jeg ned glasset, la klarlakk og polerte opp igjen. Men her tror jeg selve plastikken har falmet og fått riper så vurderer å skifte hele lykteglasset. Mener jeg har lest flere har byttet lykteglasset ved å ha lykten i stekeovnen for å mykne limet men annet enn det vet jeg ikke mye om prosessen Eneste jeg har funnet ut er at jeg mener det er fordelaktig å kjøpe glass med øyebryn da jeg har dugg i det også. Google og YouTube har jo alltid et svar, men han her var ikke serlig positiv til å bytte det da det var en H******** jobb.