stig.

Jeg har jo forsåvidt ikke sånn comfort acses el hva det heter da :-S jeg må ha nøkkel i tenninga

Takker

Har noen noe erfaring med dette ? Altså bytte batteriet er jo en ting , men vet folk om nøkkel må kodes osv etter batteriskifte ?

Noen interesse for en m50b25nv med kasse å elnett , fungerte fint da den ble tatt ut av bil , er e36 bunnpanne på den . Pris er 7500 ferdig pruta. Har du ikke kr så ikke hør på den heller :P Motor å kasse befinner seg like ved Jessheim i Akershus. ( bilder kan skaffes ved seriøs interesse , men har ingen nå , å den ligger på en pall innerst på delelageret et stykke unna)

ok.

som emnet tilsier, et fett hva den kommr fra sånn egentlig , men må være 110mm hardy kobling , dvs e39 530d faclift og div andre såklart. fordel om den er i oslo/akershus området , men om du kan sende så er det fortsatt aktuelt .

ls tilsetningen har ingen ting å si i forhold til ulyder , ls tilsetninga er jo pga diffsperra/bremsen , å har svært lite med lagere , kronhjul pinjong etc å gjøre.

M10 2 liter turbo motor selges, motor rent mekanisk skal være i god stand , er i utgangspunktet kun løs motor ( dvs det du ser på bildene ) men har også et vipec sprut det skal ligge et 510hk E85 map på , men dette selges ikke før motor er solgt evnt meg motor for et tillegg på 5000 , men det trenger ny kabelmatte. motor har arp bolter i veiv/råder og topp, annen innmat med h-profil råder osv , gromme vippearmer. har desverre lite specs , da den ble kjøpt uten specs annet at det var et grombygg da den ble bygd for noen år tilbake å han herremannen ( godt voksen , som hadde den viste ikke stort om den annet en at den skulle gå bra ) er sachs race trykkplate , motor med det som du ser på bilder selges for 14.000 evnt vettuge bud. kan følge med en turbo , men den trenger overhaling , å er i mine øyne alt for stor til denna maskin , ( typ gt40 opplegg fra lastebil ) Motor befinner seg like ved Jessheim i Akershus. denne er det en kompis som selger , så best om du evnt tar kontakt med han, han er ikke interisert i skambud eller bytteforslag. Raymon tlf : 909 30 723

Husker dette godt jeg, å er jo ingen tvil om at Bimmeren ble en mye bedre side i forhold til Prosjekt trådene som var på Bimmers . bimmeren ble liksom litt mer for de som var "hardcore" bil mekkere, å ikke for å tråkke på noens tær her, men for mange så er ikke en e39 520i som skal få andre felger å 4" eksos fra biltema en prosjekt tråd. å ikke minst flere som ble irritert når de kom med layoutn før den som er nå,var ganske mye som skjedde der. å var en del mer takhøyde der på Bimmeren , nå har det vel kansje blitt bedre her ( men nå er ikke jeg å mine nære bekjente her så ofte lengre heller) men er jo ikke tvil om at noen moderatorer , vertfall før, trodde de var litt sånn ekstra sheriff , å jeg tok da litt på pm med et par å er jo tydelig at noen var blottet for all kritikk selvom den helt klart var på sin plass å si ifra til de.

GKN på lørenskog gjør sånt så lenge du har måla. Men lurt å sjekke at man har riktig hardy , å knute inn på diff å at knuta står isj i senter så den hverken er i junn eller strekt maks når mellomaksel er mont vanlig.

bare sånn for å knuse litt drømmer, 600 holdbare diesel hester fra en europeisk motor er vel like aktuelt som ei Høne med hestebein å løvehodet. å til og med om du skal ha no fra "Trump County" så skal du ikke belage deg på at det vare lenge uten div kostbare oppgraderinger. såklart nå er det jo forskjell hva folk mener som holdbart, noen mener jo 2 uker kjøring å en trackday er en bra sesong , men jeg er nå litt mer på den at man skal i utgangspunktet kun bytte olje å kjøre 10.000 km på sommeren vertfall ( å gjenta en del år på rad)

nå må du få finger`n ut av r#va vel ? 2019 bump ? hehe

njæ, det letteste er vel å ha mellomaksler fra begge biler , og skjøte framdelen , er nå det jeg pleier å få gjort vertfall.

Takk for innlegget , skal forske litt .

ja de er kansje en del bedre en de jeg har i dag det tenkte jeg faktisk ikke på , at det er noe org bmw som er bedre, tenkte liksom at det kansje var innebygd liten basskasse bak i bagasjen eller noe jeg på de litt grommere lydpakkene

det hørtes jo relativt omfattende ut uansett da , å hørtes en hel del dyrere ut en det jeg hadde tenkt å bruke på den bilen :-S har lite lyst å demontere alt av paneler og trekk i bilen for å få litt bedre lyd . jeg synes nå lyden forran for min del er akseptabel i pendler trafikken i forhold til "kvalitet" og hvor høyt det spiller , men er jo særdeles dårlig bass. nå er det vel noen små såkalte subbere i stola forran utifra hva jeg kan se , å ser man får kjøpt de i oppgradert versjon , men føler å bruke 5 lapper på to oppgraderingsbassere som jeg tror har liten effekt , byr meg litt imot.

ønsker å kjøpe en e32 , motor er ikke så veldig farlig , større jo bedre , men alt er interisant . det kan være mye feil med den, motor ras , kasse ras osv osv, men to ting som er veldig viktig 1: Den må være FØR 89 , dvs 86-88 mod er det eneste som er aktuelt. 2: må være bra i forhold til rust , å relativt hel å grei sånn rent kosmetisk fint om den befinner seg i Oslo/Hedmark/Akershus distriktet , men kan være aktuelt og hente over hele landet.

fant jo denne , virker som en genial løsning for det jeg tenker for, men igjen må sjekke om jeg har forsterker baki, da denne passer kun på "hifi" pakke å logic 7 eller hva det heter. jeg har bare høytalere + diskant i dør forran , og høytalere i taket bak , å sub under setet er vel org ( min er tysk import forsåvidt ) så jeg tror jeg har såkalt hifi pakke , men kan også være base . er det noen her som har litt greie på det ? https://technicpnp.com/product/e6x-hifi-676logic7hk-677-add-a-sub-harnessloc/

nappet av IBS , feilkode i display ble borte, den lader nå stabilt å ikke noe mer tull med vifte opplegget , å hørte det var mer futt i starteren etter en dag ( sikkert fordi den får mer lading) , så håper det var den som var roten til mine problemer. så lenge da den ikke kommer til og slite med å bli strøm tom ( noe jeg tviler på da bilen blir brukt mye isj 40.000 i året ) så gidder jeg faktisk ikke å ordne med ny IBS om jeg ikke må .

Du bør finne ut om du har preface eller facelift kasse , pga hardy koblinga vertfall.

Takk , da skal jeg prøve det å se om ladinga stabiliserer seg.

Målte ladinga på bilen å den var ujavn , så også at jeg må bytte reimhjul på veiv a:-P om dynamoen er så følsom at det skal ha noe å si vet jeg ikke , men skal prøve å konle ut ibs å se hva den sier , skulle fått tatt en diagnose også , noen som vet om dårlig ibs kan gi ujavn ladespenning ( svingte mellom 14,9 å 13,5 v , har aldri vert borti en dynamo som har ukavn lading på tomgang :-S ) så jeg hadde tre kabler på minus pol , en enkelt leder som så ut som gikk typ rett til + pol , å en to leder kontakt som gikk inn i bilnettet , vet noen om det bare er å ta av to leder kontakta for å koble it ibs ?

Nei , har ingen e61 delebil stående eneste som er litt snodig her er det at begge feila dukka opp samtidig :-S eller samma uka vertfall . Tenkte vertfall å måle ladinga nå i efta å se , å se om viftejusteringa fungerer som den skal etter jeg kobler av ibs

Vifta mi virker , men får ikke regulert hastighet , den blåser typ stort sett på minimum , men drar opp på max hvis jeg setter på defrost , nei ikke tatt noen diagnose , den battery discharge greia kommer av seg selv i display i ny å ne.

Har nå en 2010 mod 520d som er til og fra jobb bil , vet batteriet er i ok stand , tenkte å måle lading etterpå , får opp to feil å begge kan vel mest trolig virke som IBS feil sånn jeg har skjønt det . får opp feil mld i ny å ne , på increased battery discharge . Å varmeappvifte funker ofte kun på aller laveste trinn ( kjenner det blåser bittelitt ) å når jeg trykker på defroster knappen . Har noen noe erfaring med å bare bruke bilen uten IBS tilkoblet ? Tenkte først å koble den ut for å se om feil mld ble borte å om vifta virker som den skal , men ser liten vits å bruke så mye kr på en lit tullette sensor spør du meg .