wSax

Tusen takk skal dere ha for grundige gjennomganger! Jeg har egentlig ikke så mange spørsmål nå, men det kommer sikkert noen etterhvert

Planen er å kappe ut et lite rusthull der kanalene møter hjulbuen bak på E28-en min. Det er et lite hull her om dere skjønner: Untitled by Willy Saxhaug, on Flickr Planen er å kappe ut og lage en mal. Deretter spraye stålplaten som skal sveises inn, med sveisegrunning. Holder det med kun sveisegrunning på baksiden? Jeg regner med at jeg ikke kommer til med lakk, på baksiden. Bør jeg bruke en annen grunning på utsiden, eller kan jeg bare lakke med vanlig svart lakk rett på? Tilslutt må jeg kanskje ha på noe karosserimasse? Hvor tykk plate bør jeg kjøpe?

Koed har sikkert noe. Husker ikke helt, men er vel muligens Supersprint de fører.

Jepp, ble ganske letta Så for meg motorbygg til maange tusen kroner. Jeg tok av rådelager nummer en og sjekket, og det så nesten ut som det var nytt. Ganske utrolig om det lageret er 300 000 km gammelt. Av en eller annen grunn tenkte jeg at jeg måtte ta av alle rådebukkene for å sjekke rammelagrene, så det ble ikke gjort. Vet ikke helt hva jeg tenkte på da jeg drev med demonteringen tidligere i dag Men jeg klarer ikke helt å se for meg at akslingen kan hoppe av, kun ved at en tynn plastskive sprekker.

Ble ganske overrasket da jeg fant akslingen liggende i bunnpanna, og ikke mellom oljepumpa og blokka Den ene låseskiven til akslingen lå i tre biter i olja, så jeg håper at låseskiva er problemet. Kan det hende at låseskiva har blitt ødelagt, og at akslingen hoppet av da tenningen var helt på utur? Jeg synes det er rart om det alene kan være problemet. Men nå er iallefall nye låseskiver og bunnpannepakning bestilt fra Koed, så da trenger jeg ikke 324td-pumpe Evopower

Jepp, tenkte å ta ned bunnpanna i dag. Vet ikke helt hva den bankelyden kommer av, men det finner jeg vel ut av. Har noen løse tanker om kanskje pakningsmasse rundt sila. Det sitter visst også en ventil på oljepumpa, som skal slippe ut oljetrykk. Kanskje verdt å sjekke den også. Hvordan sjekker jeg klaringen på rådelagrene? Noe som er lettere enn plastigauge?

Var bare toppdekselpakningen som ble byttet. Kjørte bilen før det ja, men da lyste ikke oljelampa. Motoren har kun gårt uten oljetrykk på tomgang. Det er olje på motoren. Da jeg fant ut at det ikke var olje i filteret, så fylte jeg filteret for å se om jeg på en eller annen måte kunne få oljetrykk, men det løste ikke problemet. Ja, motoren har nok olje. Det var en liten bankelyd på tomgang før. Nå er gangen veldig hard, men jeg regner med at det er fordi det ikke er olje på motoren. Er det mest sannsynlig rådelagrene eller rammelagrene som ryker på disse motorene?

Utrolig enkelt å fjerne. Men clutchen er skikkelig dritt å lufte. Jeg endte med å fylle en smørekanne med bremsevæske, og pumpe væska inn fra slavesylinderen. Jeg klarte rett og slett ikke å lufte clutchen på den vanlige måten.

Jeg fjernet en restriksjon rett før slavesylinderen. Denne snevret inn clutchslangen, slik at clutchen i teorien alltid skal slippes i samme hastighet. Denne innsnevringen gjorde det nesten umulig å vite akkurat når clutchen tok. Nå testet jeg aldri med rygging og kjøring i lav hastighet med campingvogn, men spesielt å gire fra første til andre, ble mye lettere å gjøre smooth. Delen det er snakk om heter clutch delay valve. Den er veldig lett å fjerne, og det kreves ingen ekstra deler.

Hei, etter at jeg byttet toppdekselpakningen og demonterte fordeleren, begynte oljetrykkslampa å lyse. Bilen gikk med helt feil tenning noen ganger på 10-sekundersintervaller, før jeg omsider fant riktig tenningsmerke på fordeleren. Jeg vet ikke dette er årsaken til lavt oljetrykk, men det er jo en mulighet. Jeg har funnet ut at det ikke er kabelbrudd mellom instrumentpanelet og oljetrykksbryteren. Når motoren går på tomgang, ser jeg ikke en eneste dråpe med olje i toppen (gjennom oljelokket). For sikkerhetsskyld skrudde jeg av oljefilteret, som også var helt tomt for olje. Jeg kan vel konkludere med at det er lavt oljetrykk. Spørsmålet er da, hva er neste fornuftige steg? Jeg tenkte å demontere bunnpanna, for å sjekke oljepumpa og sila. Jeg har fra før hørt noen bankelyder fra motoren på tomgang, så kanskje jeg skal sjekke klaringene på rådelagrene? Kan rådelagre alene gjøre at jeg mister alt av oljetrykk? Tips mottas med takk!

Hmm, jeg har dratt ganske hardt i den, men den rikker seg ikke. Tror nesten jeg lar den være, frem til jeg får tak i en ny rotor. Skal visst være et lite merke helt på kanten av fordeleren. Mulig jeg har funnet det, så vi får se om det blir start i morgen

Tok av fordeleren i går, for å smøre opp vakuumjusteringa av tenninga i fordeleren. Jeg brukte litt olje i fordeleren, for å smøre opp vakuummekanismen. Nå vil den ikke gå riktig, og den går høyt på tomgang. Mistenker at olja i fordeleren kan ha noe med det å gjøre. Jeg tenkte å åpne fordeleren, men hvordan tar jeg av rotoren? Det er ingen skruer på den. Og forresten, skal rotoren line opp med dette hakket?

Lurer på å bytte ut den bakre lyddemperen på e28-en, med en som ikke demper så mye. Men hva slags lyddemper er det egentlig? Er det en med kammere, eller er det bare et hullete rør med dempervatt rundt?

Sjefen ringte meg i dag og forklarte at han hadde bestilt for lite melk, og han lurte derfor på om jeg kunne dra til Kalbakken og hente litt melk på tinefabrikken. Joa, kunne vel egentlig gjøre det. Siden jeg fikk nye vakuumslanger og en innsugsbelg til E28-en på morgenen i dag, bestemte jeg meg for å ta den istedenfor E60-en. Den ble veldig lav bak, men turen gikk knirkefritt. Det eneste jeg har å utsette på, er automatkassa. Må nok en manuell kasse i denne her.

Tror han jobber eller avtjener førstegangstjenesten på Sessvollmoen. Den sto iallefall der da jeg var der i sommer. Veldig kul og forseggjort

Hvis jeg ikke husker helt feil, så passer enkelte 18" felger e60 m5 calippere. Har ingen kilder på det, men jeg er ganske sikker på at han med den smurfeblå M5-en fra Jessheim fant noen 18" felger som passet.

Er det noen treff nå på sensommeren eller på høsten? Jobber stort sett hver helg, så gikk jo glipp av E30meet og Old Bimmers and Redbull, men tenkte å be meg fri for å ihvertfall få med meg ett treff før sesongen er over.

Ser veldig bra ut! Skjedd noe med MX5-en da?

Skal prøve meg på en skrutrekker jeg Er jo en utrolig fæl lyd. Men kommer dette av dysenes konstruksjon eller at dysene er slitte? Er en M20 det er snakk om ja

Har en M20 som tikker litt. Jeg har justert ventilene, så jeg vil tro at problemet ligger et annet sted. Men når jeg kjenner på dysene, så merker jeg at enkelte dyser "slår" litt mer enn andre. Er det et tegn på at de må byttes?

Åja, trodde det var dobbeltmassesvinghjulet som var gåent jeg. Da lærte jeg noe nytt

Jeg opplever noe som kan likne på raslelyder fra M54-en min. Jeg er ganske sikker på at det er svinghjulet, fordi det rasler hvis jeg skrur av motoren, uten å ha den i gir og uten å trykke på clutchen. Når det er sagt, er det jo litt rart om du må bytte svinghjul på en 2014-modell.

Jeg trenger enda litt mer hjelp Jeg har funnet ut at jeg har 2 NiCad Varta 500 RST-batterier. Kan jeg erstatte disse batteriene med disse NiMH-batteriene fra Biltema? De har riktig spenning, men de er jo ikke NiCad, har det noe å si? Tenkte å sette de i en batteriholder.

Hvis du ikke må ha det råeste innen dekk, kan jeg anbefale Kumho ecsta le sport. Det er mest sannsynlig langt i fra Michelin PS4, Continental Sport Contact og andre mer baneorienterte dekk, men de har nok grep både på våt og tørr vei for mitt bruk. Jeg synes de er langt bedre å kjøre på enn Falken FK453, som satt på bilen før. De sporer og støyer langt mindre. Verdt å vite at de er litt smalere enn falkendekkene

Jeg har lest mye om at Biltilsynet bare er vrange og kjipe, men jeg opplevde det stikk motsatte da jeg skulle godkjenne senkefjærene mine på Risløkka. Nå er kanskje godkjenning av senk litt mer plankekjøring enn omregistrering fra lett lastebil til personbil. De gutta jeg møtte kunne ikke vært mer hyggelige og hjelpsomme. De brukte noen minutter på å ta bilder av nummeret på fjærene, deretter spurte de om vognkort og TUV-papirer. Etter 15 minutter ønsket de meg god sommer og forklarte at det midlertidige vognkortet kunne hentes i skranken. De kunne ha kranglet på at spissinga foran akkurat ikke var i det grønne eller at bilen ble vist på vinterdekk, men bilen ble godkjent uten noen spørsmål. Det er mulig jeg var veldig heldig med kontrollørene jeg møtte på, men jeg føler det er greit å dele en litt mer positiv historie om biltilsynet enn den man ofte finner på nettet.