mslello

Det blir jo noe annet enn det du er vant til nå. Men skal bli spennende å høre hva du synes 😊 Var høyt trykk på prøvekjøring i Trondheim også forstod jeg. Har bare 1 demobil enda de også.

Takk 😊Ja, fargen har jeg fått skikkelig sansen for 🤩

Liten oppdatering. Bilen er jo bare brukt til småkjøring etter vi fikk den. Men ble Trondheimstur på fredag, dette er bil som jeg gleder meg til å ta skikkelig langtur med. Fant ut at jeg skulle teste hurtiglading, bare for å se om det ting fungerte. Bare en 50kw lader så kun en kjapp test på at BMW charge kort og lading fungerte. Tok turen innom forhandler i Trondheim. Fikk tilfeldigvis sammenlignet med en 3 serie GT. Forbruk tur retur. Kunne fått til 40 mil på tur. Innafor på vinterstid for min del. Så ble det kjapp helgavask når jeg kom hjem. Få av litt salt.

Det stemmer jo ganske bra med forbruket elbil24.no og broom har fått. Så er det litt mer ymse på forskjellige YouTube tester. 853 felgen ja, veldig dårlig bilde av den i konfiguratoren.

Var på en Trondheimstur i dag. Fra 2 minus til 2 pluss og våt vei. Forvarmet batteri før avreise. Tilsier ca 40 mil i dag. Litt usikker på hva man egentlig mister med aventurin rød, men blindsone varsling og lane departure fungerer iallfall. 20220121_105050.mp4

Den er iallfall mer gran coupe enn GT heldigvis 😊

Nå ryr det på med tester her 😊

Kjørte G20 330e da. Så det var kun blæra og litt liten bensintank som gjorde at jeg måtte stoppe ett par ganger på turen.

Drømt om Gran coupe 4 serie helt siden den kom jeg Men nå blir den nok veldig vanlig! Elbil passer nok ikke for alle enda, spesielt de som kjører mye, spesielt langt og fort. Men etter å ha kjørt tur/retur Levanger - Ålensund en 4 - 5 ganger de siste 2 årene (Ganske nøyaktig 100 mil om man kjører over Dovre) Så er det lengste jeg klart i ett strekk Levanger - Dombås (25 mil ca). Da var det så vidt jeg rakk å komme meg på do på Dombås (Lang tur ned fra Dovre! :D) Når bilene lader såpass fort som de gjør nå, så hadde jeg fort fått 20 mil ekstra med ett dobesøk og oppfylling av drikke osv. Så for min del, så håper jeg det blir greit på langtur også. Men noen har nok bedre blære enn meg også, samt at det er litt begrenset med ladere i enkelte områder.

Vi må jo ikke ta disse testene så seriøst. De lever jo av vi skal bli fristet til å se på og noen av å selge i4 i tillegg. i4 M50 er jo også en Mperformance bil og ikke en ren M bil, som mange testere ikke får med seg. På bane som jo er mye mer interessant enn 0 -100, vil den jo bli grusa av M3 pga vekt og lav toppfart, men det blir jo moro å se likevel. Den vil jo ha bra trykk ut av svinger. Men jeg synes det er litt artig at dette elbil kompromisset leverer såpass bra. Det er jo en glimrende bruksbil med god komfort og servicepriser som gjør det mulig for oss med vanlig inntekt å bruke bilen også. Bestandig varm bil og såpass rekkevidde at det fungerer greit på tur også. Snart vil jo Tesla åpne ladenettverket sitt for andre også. Jeg betaler gjerne noen kroner ekstra for å lade der når jeg er på tur, bare for å slippe å kjøre Tesla iM2 som kanskje dukker opp i år, vil jo bli veldig spennende, for oss som også liker biler uten lyd. https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/im2/

Ny video ute..

TopGear liker i4 da.. https://www.topgear.com/car-news/electric/here-are-10-best-family-friendly-electric-cars-buy-2022

Når først model3 ble en stor del av i4 tråden. Nå er jeg ikke ikke noen ræser på tysk lenger, men støydemping med fugeskum som holder på fukt 😱 https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/rost-am-elektroauto-korrosion-gefahr/

Nå var ikke det myntet på denne diskusjonen spesielt. Men noe jeg synes får merkelig mye fokus i alle tester. Gjelder polestar 2 og xc40 også. Midtsetet er ett nødsete. For min del henger det nok tilbake til E30 og E28 tiden. Husker hvor kompakt og stilig BMW var i forhold til andre biler, med høy og bred midtkonsoll og teppebelagt kardangtunell. Bare jeg som er gammeldags antagelig.

Ja, her snakker vi konstruert problem. Bilen har jo 4 dører, så behovet for å skli over tunellen er ikke så veldig stort. Det er vel uansett ingen biler i klassen der som har god plass til 3 stk i baksetet.

Ser ikke ut som noen av de som har testet i4 så langt har fått med seg hva BMW selv sier om rekkevidden med 20" og performancedekk. Jeg har ikke sett noen som har nevnt det iallfall. En del av testene bære preg av å være først ut og tittel som fører til klikk.. 0-100 er veldig populært for tiden iallfall.

Nå er det litt lett blanding, men det meste i sky: https://www.bmw.no/no/topics/tjenester/digitale-tjenester/bmw-maps.html

Det så sånn ut. De andre testene jeg har sett, så har det blitt sagt at det er en av de bedre BMW styringene. Jeg har bare kjørt min på 18" piggfritt, så vanskelig å kjenne. Men ganske mye fastere i sport.

Til å være ett kompromiss så leverer i4 og iX3 utrolig bra da ser det ut til. CLAR plattformen har jo hele tiden vært tenkt til å kunne levere alle 3 drivlinjer. Blir spennende å se hva Neue Klasse plattformen bringer med seg. Blir i7 den første med den plattformen, eller kommer den for tidlig? Må innrømme at jeg ikke har sjekket det så nøye.

Godt å se at det ikke bare er jeg som føler det sånn. BMW er ikke perfekt, og det vil nok fremdeles være ett marked for flere merker. Hvis ryktene om en i2M stemmer, så vil jeg tro model3 performance får seg en skikkelig konkurent der, som matcher bedre på vekt også. Ellers så liker jeg dette sitatet fra testen av i4M50 i elbil24.no: "Det dukker stadig opp merker som påberoper seg status som premium, men det er som med respekt. Det kan ikke kreves, men må opparbeides."

Må si jeg stusser litt på testene innimellom. Synes Mark Watson stort sett er en morsom fyr, men blir litt mye fjas innimellom. Litt spesielt at prumpepute i Tesla og at hornet kan høres ut som en fjert er stas. Men iconic souns i i4 er bare tøys og slitsomt? Har jeg ikke kjørt så mye model 3, men fikk testen en i jula. Vet det var dual motor, da er det sikkert Long Range? Var ikke Performance iallfall. Myke seter som oppleves ganske triste i forhold til BMW sine. Men det er helt greit og satt lavt og fint. Interiøret kan jeg ikke noe noe med. Minner meg om en Opel Kadett fra 70 tallet med en iPad montert. Alt i alt, får jeg mer følelsen av en VW og Toyota konkurrent enn BMW, Audi og Mercedes konkurrent. Var også fint vinterføre når vi fikk testet, merket overraskende lite forskjell på vekt da. Model 3 hadde i tillegg (i følge eier) antispinn du ikke fikk slå av. Så den oppførte seg litt som pre lci i3 synes jeg. Blir veldig irriterende i alt av rundkjøringer og kryss på vinterstid, når antispinn blander seg hele tiden. Men det kan vist slåes av på Performance. Der liker jeg systemet til BMW da, kan sette den i traction på vanlig vei og i4 oppfører seg som en god gammel BMW. Vekta vil sikkert kjennes bedre på i4, når det blir sommer og mulighet for mer fart. Synes heller ikke at man ser så mye bedre i enn model 3. For jeg ser såpass langt fram i veien når jeg kjører at det panseret skjermer for, har jeg sett for lenge siden. Ellers så sliter jeg med at model 3 så mye mer teknologi. Den har ikke head up, ikke skikkelige adaptive lys og har bare kamera til cruise controll. Mulig det er bedre infotainment, det trykket jeg ikke på, men reagerte litt da eier sa at det i løpet av natta hadde kommet en oppdatering som hadde flyttet rundt på alt. Han sleit virkelig med å finne fram i menyene den dagen. Men det lærer man jo seg fort. Forbruk kan man ikke se så hardt på i sånne tester. Må nesten testes under like forhold i Norge. Men synes det var litt rart å legge forbruket fra fabrikk for i4 til grunn. En demobil som hadde gått lite og har hatt mange sjåfører... Beklager langt innlegg (Ja, jeg er BMW fanboy ;))

Silikonfjerner er BMW eier sin beste venn?? G20'n jeg hadde, reagerte med en eller annen såpe jeg brukte. Så da knirket soltaket innimellom. Men en runder med silikonfjerner på pakningene, så ble det stille igjen i noen uker. BMW har en fin flaske i bilpleiesortimentet sitt

Det som blir mest spennende å se, er jo hva ladefarten blir i kaldt klima. Det sier jo mye om varming av batteripakke osv. Minst like viktig som rekkevidden i mine øyne. Føler også at plass og kjøreopplevelse blir besvart i andre tester, er ikke NAF tester jeg leser for å finne ut om en bil har bra kjøreegenskaper.. Engelske tester av el biler er jo stort sett ganske kjedelige, for de blir mye negativt pga. dårlig utbygd ladenett og ikke muligheter for å lade hjemme.